Так как я пересел с 1,6 8кл на приоромотор ездил в основном на малых оборотах. Например при равномерной езде без ускорения на скорости 60 втыкал 5 передачу.
Недавно где то прочел что для приоромотора надо ездить не ниже 2000 об/мин. Решил попробовать. Условия такие: Прямой участок дороги, скорость равномерная, например 60, едем на 4 передаче наблюдаем расход по бортовому компу. Потом втыкаем 5 передачу и также скорость 60. Опять наблюдаем расход. У меня при таких условиях расход на 5 был больше чем на 4. И при этом на 8 клаппанике расход на 4 был больше чем на 5. То есть на тяжелой поршневой при равномерном движении экономичнее чтобы передача повыше. А на легкой поршневой экономичнее чтоб обороты были не ниже 1800-2000. Мои выводы подтвердил друг владеющий калиной 2 с двигателем 21127(легкая поршневая) и чепыркой с движком 11183(тяжелая поршневая). Я вот уже 2 недели езжу на оборотах не ниже 2000. Расход упал примерно на 0,4-0,5 литра.
Уважаемые форумчане. Давайте экспериментировать! Повторю условия: Прямой участок дороги, скорость равномерная, например 60, едем на 4 передаче наблюдаем расход по бортовому компу. Потом втыкаем 5 передачу и также скорость 60. Опять наблюдаем расход.
Пишем сюда свои выводы и наблюдения. Не забываем указать какой мотор и скорость.
__________________
Подробно о том, что я сделал с машиной в моем дневнике. Изменения в основном в плане акустического комфорта.
Yuron14, дело, скорее не в легкой или тяжелой поршневой, а в крутящем моменте, соответственно, чем ближе обороты к максимальному крутящему - тем ниже расход. ИМХО.
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
Yuron14, я летом тоже эксперементировал с расходом, но только в сравнении с полуседаном, правда не по моментальному расходу, а по среднему и не по оборотам а по км/ч., и вот что получилось: По месту (городские условия - не тошнил) ) на Калине К1 1.6 V8 (трос) обороты двс меньше, на поло седане (п.с) больше (иначе он не едет), и соответственно расход:
К1 - 8.6 л/100км
п.с - 8.8 л/100км
Трасса + 5% города 80-90 км/ч (в основном 90)
К1 - 6.2 л/100
п.с - 6.2 л/100
Трасса + 5% города 100-120 км/ч (в основном 118)
К1 - 6.8 л/100
п.с - 6.0 л/100
Трасса + 5% города 130-140км/ч ( в основном 140)
К1 - 7.2 л/100
п.с - 6.4 л/100
Все замеры делал на одном и том же маршруте, моментальный расход не наблюдал, чтоб не провоцировал на экономию)
N@PsteR, врядли. В обоих случаях макс крутящий момент ближе к 2000об/мин. GenaM, моя цель выявить зависимость расхода от оборотов. В этом случае и полоседан подойдет. На работу едьте переключаясь на 2800. С работы на 2200. Естественно обнулив расход. При моих наблюдениях выводы такие: На 8 клапаном с тяжелой шпг выгоднее переключаться на 2200. На приоромоторе выгоднее переключаться на 2800.
__________________
Подробно о том, что я сделал с машиной в моем дневнике. Изменения в основном в плане акустического комфорта.
Yuron14, не знаю с чем связан у вас больший расход на 5ой. Я периодически делаю такие надлюдения и именно на 60км/ч. И на стоковом и на форсированном и на увеличенном объёме двс ,всегда на 3 больше чем на 4, а на 4 больше чем на 5.
В пределах города вообще надо забыть о существовании пятой передачи. пятая передача на ровной дорогое или спуске и только за 90+ км\час даже для 8 клапанного иначе двигатель и коробку ушатаете быстро. прочитайте книжку авто там все есть.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от N@PsteR
легкой или тяжелой поршневой
дело именно в них
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от Yuron14
На 8 клапаном с тяжелой шпг выгоднее переключаться на 2200. На приоромоторе выгоднее переключаться на 2800
тут не выгодно а комфортно. так как при легком ШПГ быстрее набирается 2800 чем на тяжелом ШПГ. на первой и второй передаче где то начиная с 2200 машину уже подбрасывает в рывке что легко подхватывается следующей передачей
Добавлено через 19 минут
Цитата:
Сообщение от Yuron14
моя цель выявить зависимость расхода от оборотов.
все зависит нагрузки. например я еду загород 80 км - средний расход 5.4
еду обратно по той же дороге - расход 6.3 . изменилось просто направление бокового ветра. даже если нет ветра обратная дорога все равно больше расходит так как направление межрайонной дороги в город всегда шершавея так как грузовики всегда загруженные в сторону города едут и дорога неравномерно изнашивается
Мне кажется расход зависит больше от того на сколько тапку сильно жмешь.
При 80-90-100 на 4-ой расход будет меньше чем на 5-ой. Для интереса погазуйте на нейтрали, чуть нажали и обороты быстро вверх.
Линейный вид
