Климат жужжит в 3 и 4-ом положениях, в положении 1 или 2 - вообще почти беззвучно и комфортно, а машину вообще не дергает! Падение тяги настолько минимальное, трудно ощутить.
Подтверждаю, у меня так же. Ранее, на старой К1 дв.1.4 при включении кондея было ощущение, что сзади за хвост держат.
движок на семёре не 1.3см был? или убитый?? Были у меня семёра 1.6 и пятёра 1.6,обе валили будь здоров,для города заглаза..Удивляюсь когда некоторые сравнивают и так пишут
А как писать? Семерку брали в 2010 новую 1.6 л. Для ее тонны с лишним веса, 73 л.с. маловато будет. Сейчас на машине 63 тыс. пробега, из проблем - надо клапана отрегулировать, подшипник первичного вала заменить и поменять патрубки в системе охлаждения (это то, что осталось сделать). На пробеге в 10-15 тыс. возвращался из деревни в город, вдруг обороты начали падать, пропала тяга и двигатель начал прыгать как бешеный, после чего заглох. Итог - лопнул распредвал, сразу после первого горшка. За пять лет владения автомобилем было еще очень много проблем с двигателем, системой охлаждения, КПП, подвеской и системой выпуска выхлопных газов. Взять для сравнения ниву моего друга 2001 г.в., за 12 лет, там было поменяно только сцепление в сборе и промвал с крестовинами. И это за 118 тыс. пробега.
Семерка и сейчас очень неплохо едет, но за 11 сек до 100 все равно не разгонится. Города конечно у всех разные, как собственно и плотность потока. Но мне в городе не хватало динамики разгона. За городом еще терпимо, так как фур не много ездит, а остальные меня просто обгоняют.
Про расход вообще ничего писать не буду.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Antonio L
Климат жужжит в 3 и 4-ом положениях, в положении 1 или 2 - вообще почти беззвучно и комфортно, а машину вообще не дергает! Падение тяги настолько минимальное, трудно ощутить.
У меня когда на ходу включается, нормальный такой толчок происходит. Скоро поеду к дилеру, узнаю что к чему. Вчера еще что заметил, дверь задняя левая плохо открывается изнутри. А из проблем - трут тросы ручного тормоза (вытащил из креплений почти сразу как заметил), на 1700 гремит виброгаситель, скрипит задняя подвеска (ощущение будто трет об подкрылки), ну и так, по-мелочи)))
Кондер - это компрессор. Он забирает мощность с движка при включении, отсюда подергивания. Ну и работает вазовский не тихо, конечно. Сравнить есть с чем, на корейцах почти не слышно.
На кроссе компрессор шумит так же, как на Рио и Полоседане. То, что вызывает "троллейбусные звуки" это не компрессор, это вибрация трубок охладителя, которые неудачно спроектированы и расположены. Косяк инженеров, который ВАЗ уже признал но дефектом не считает, т.к. на надежность не влияет и за рамки допуска по шумам не выходит.
Цитата:
Сообщение от ММГ
На моей двигатель 21186. Есть ли у кого движок 21116? По описаниям, они отличаются только производителем поршней (Могул или ВАЗ). Возникает вопрос, если только производителем, при той же конструкции и качестве, то почему разные названия? Или заранее предупреждают не требовать качества? (Кстати анонсировалась Кросс с двигателем 21116) Я этот вопрос задавал в разделе Комплектации, но ни кто не отозвался.
Вопрос то о чем? Разные ШПГ - этого мало, что бы присвоить другой индекс?
Цитата:
Сообщение от Antonio L
Тоже самое было: на ТО-0 исправили за 10 минут - теперь все двери хорошо работают.
Аналогично, но я исправил сам когда шумку дверей делал...
Lexusrav, Разные ШПГ - этого мало, что бы присвоить другой индекс?
Полагаю, что да! Если какую то запчасть,комплектующие, по одним и тем же чертежам, стандартам, конструкции, качеству выпустили в Рязани, или в Саратове, то это не повод для переименования всего изделия. Если сменили поставщика кресел, то КАЛИНУ, не переименовали. Из этого появляется подозрение, что поршневая и весь двигатель отличается от заявленного своей конструкцией.
" На двигатели 21116, стоят импортные поршня (FM), и идёт заводская прошивка ЕВРО-3, мощность по птс 90 л.с (в реале больше). На ДВС 11186 уже стоят наши поршня. И с 2013 года на него, ставят ЕВРО-4. И для снижения детонации, дефорсировали на 3 лошади и на 3 н*м момента. Соответственно 21116 90 л.с 143 н.м, 11186 87 л.с 140 н.м. Ну как то так!)))"
"у меня другая информация)) "Двигатель 11186 отличается от 21116 только цехом-изготовителем. Раньше двигатели для Гранты выпускал один цех. Теперь в связи с увеличением программы выпуска и началом выпуска в Ижевске один цех не справляется. Различить можно по нумерации. Если номер двигателя начинается на 3 — это 21116, если на 5 — то 11186." Поршни Могул везде. Даже в Тольятти площадку под завод для производства этих поршней выделили, не знаю только в процессе или уже построили цеха.
Я из Викимоторс к примеру: "Неисправности и ремонт двигателя Гранты 21116/11186
Перед нами двигатель 21116, представляющий собой доработанный мотор 21114 1,6 л. который в свою очередь базируется на всем известном 21083 моторе. Отличия двигателя 21116 от ВАЗ 21114 в использовании приоровской облегченной (на 39%) ШПГ производства Federal Mogul, блок цилиндров тоже от приоровского двигателя ВАЗ 21126. Отличия двигателя 21116 от 11186 в производителе поршневой, для 11186 ее изготавливает АвтоВАЗ, для 21116 — Federal Mogul, вот и все ))"
Кроссоводы, кто на 16-клапанной! Подскажите, пожалуйста!
Нужно ли ТО-1 (2000-3000 км) проходить и/или отметки в сервисной книжке какие-либо ставить?
А то в книжке кроме одного пункта с регламентной работой, которая с пометкой "для 8-кл", ничего нет. Звонил в автосервис, говорят, что ждут меня только на ТО-2 (14500-15000 км или 1 год) и что в книжку для ТО-1 никакие отметки не вносятся.