Подскажите, поменял основной глушитель, а в месте соединения его с доп. глушителем уплотнительное кольцо встает неплотно - сечет и конденсат вытекат. Че делать? Забить, само забьется грязью и пройдет или заново разбирать и мазать герметиком?
После езды на оборотах 3500-4500 об/мин, выхожу из машины и замечаю пар исходящий от глушителя (перед этим в лужи не заезжал), причем это происходит следующие несколько минут.. У кого бывает подобная ситуация и нормально ли это? (на предыдущих машинах такого явления не замечал)
в месте соединения его с доп. глушителем уплотнительное кольцо встает неплотно - сечет и конденсат вытекат
Так бывает часто, когда соединяешь новую деталь со старой. Кольцо надо точно центрировать. А герметик никогда лишним в этом случае не будет. Была у меня такая проблема на Самаре. Никак не мог добиться герметичности. Воспользовался советом от "За руБлём". Для совмещения патрубков и точности установки кольца используй плотную бумагу, свёрнутую в трубочку. Один конец в один раструб, кольцо в середине, другой конец в другой раструб. Обмажь герметиком кольцо, соединяй и затягивай новым хомутом. Бумага со временем выгорит и вылетит через глушитель. Только так у меня перестало сечь из соединения. Правда, прикольно было видеть при езде по трассе, как из глушака вылетали ошмётки сгоревшей бумаги и дым стоял за мной. Но только так, при полном прогреве системы выпуска она сгорит.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Линейный вид
