Я все больше склоняюсь к тому, что при пересечение дорог для пешехода и автомобиля, преимущество должно быть у автомобиля(при отсутствие светофора), как на ж/д переездах- преимущество у локомотива. Локомотив сразу не остановить, автомобиль то же сразу не остановить. Кому проще остановиться, тот и должен уступать.
Лично мне понравилось твоё мнение, выше сказанное. Вроде справедливо, да и опасности меньше для пешехода. Всё должно быть разумно и выгодно, как для пешехода, так и для водителя. Пример с локомотивом очень удачен, автомобиль тоже сразу не остановить. Я считаю, что пешеходы должны переходить дорогу только по переходу, а ни там где им вздумается.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от mikha57
А скорость- трудно сказать что верно. Может где то и надо снижать. А где то и в городе можно 80 ехать и ни кому не мешать.
Я это и имел ввиду. Всё должно быть по ситуации , а ни в целом по всему городу.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от nif
Читал про 50 в крупных городах пофиг :-) и так в среднем едещь 5-10 км :-)
Но это же ни норма, а практика. Ночью всё по другому на той же улице.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от nif
я считаю надо скорость строить исходя из качества дорожного покрытия и ограничивать от 10 до 90 по городу
Согласен на 100 %,но предложение усреднённое, 50 км и всё, для всех и везде по городу. Вот это и ни правильно с моей точки зрения.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от feudor
Для своего города я за ограничение в 50 км.
Для отдельно взятого города может и да , но ни для всей России в целом. Много других способов ограничить скорость в определённых местах и ни надо выдумывать новые. ИМХО.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от feudor
Сейчас, зимой, и со скоростью в 50 км/час, можно проехать лишь на нескольких улицах, на всех остальных скорость ниже
Всё верно , но завтра ситуация изменится можно будет ехать 60 и более, где это позволяет, а новый закон этого не позволит. 50 и всё.
__________________
В желание успеть везде и всюду, все же важно уметь выбрать оптимальную скорость и не пропустить в спешке саму жизнь.
Лично мне понравилось твоё мнение, выше сказанное. Вроде справедливо, да и опасности меньше для пешехода. Всё должно быть разумно и выгодно, как для пешехода, так и для водителя. Пример с локомотивом очень удачен, автомобиль тоже сразу не остановить. Я считаю, что пешеходы должны переходить дорогу только по переходу, а ни там где им вздумается.
Я вот тоже в таких раздумьях проезжаю пешеходные переходы на горьковке. Допустим надо такую норму прописать: преимущество пешехода теряется пеш. переходах на дорогах где более 3-х полос в обоих направлениях. См. пример
__________________
В нашей стране автомобили создаются для автодорог, а не автодороги для автомобилей.
Rastr, Всё это говорит опять же, что все города в России разные и только одним ограничением скорости,спасти пешеходов нельзя. Нужно строить подземные и надземные переходы, где это возможно, а где нет ограничивать скорость и делать светофоры. Решать то всё равно надо проблему. От неё не уйти.
__________________
В желание успеть везде и всюду, все же важно уметь выбрать оптимальную скорость и не пропустить в спешке саму жизнь.
Для отдельно взятого города может и да , но ни для всей России в целом. Много других способов ограничить скорость в определённых местах и ни надо выдумывать новые. ИМХО.
Таких городов очень много. Есть вообще небольшие городки, села, деревни и т.п. Там и тротуаров то нет, люди идут проезжей части. Вот фото одной из улиц города где я родился, но уехал от туда 42 года назад. Как видите тротуаров нет. И таких улиц там большинство. Таких городов по Руси не мало.
А скорость на отдельных участках можно и увеличить выше 50 км. На это есть право у местной администрации.
__________________ Презумпция невиновности в России – это право гражданина доказывать свою невиновность в суде
А скорость на отдельных участках можно и увеличить выше 50 км.
Вот тут как раз не надо увеличивать скорость - могут дети внезапно выбежать . А в больших городах просто надо грамотно расставить знаки от 40 до 80, + статистика скоростей на участке и проишествий, анализировать и т.д.
Действительно и справедливо. Нужно подходить в каждом отдельном случае.
В целом говорим об одном и том же. Все мы за то, чтоб аварийность и смертность понизилась на наших дорогах и прежде всего это зависит от нас, как водителей , так и пешеходов. Ведь мы и те и другие.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от BVM2009
Вот тут как раз не надо увеличивать скорость - могут дети внезапно выбежать
Всё может быть, но ни всегда виновен водитель. Нарушают правила, как водители , так и пешеходы.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от BVM2009
А в больших городах просто надо грамотно расставить знаки от 40 до 80, + статистика скоростей на участке и проишествий, анализировать и т.д.
Вот. Значит однозначно скорость ограничивать на всей территории России до 50 км. час глупо. Везде нужен особый расчёт для достижения цели.
__________________
В желание успеть везде и всюду, все же важно уметь выбрать оптимальную скорость и не пропустить в спешке саму жизнь.
В целом говорим об одном и том же. Все мы за то, чтоб аварийность и смертность понизилась на наших дорогах и прежде всего это зависит от нас, как водителей , так и пешеходов. Ведь мы и те и другие.
Согласен полностью. Если автодорога ограждена, пешеходные переходы над- или под- , конечно скорость хоть к 100 можно выставить (В Екатеринбурге по объездной под 100 и едут - там где нет пешеходных переходов).
Ну наш город взять, понятно, что 50 набрать это умудрится надо, так как через 100м пешеходные переходы стоят и полицейские лежат.
__________________
ЛК
НН
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Последний раз редактировалось ИНОТ; 07.02.2013 в 11:25..
Скорость выше 50-ти может быть только на дорогах, огражденных или удаленных от застройки - то, что в США называется freeway. Там физически пешеход не появится.
Среди застройки ехать нужно не более 40-50 кмч. Тогда это безопасно.
Скорость выше 50-ти может быть только на дорогах, огражденных или удаленных от застройки - то, что в США называется freeway. Там физически пешеход не появится.
Среди застройки ехать нужно не более 40-50 кмч. Тогда это безопасно.
Тоже разумно с ограждением и на отдельно взятых участках. Я бы ещё повысил штрафы для пешеходов, чтоб ответственность была равной, а то как то всё только водителей наказывают. Это проще для ГиБДД. Есть ведь такой факт. Отвечать все должны за нарушения одинаково. Может и порядка станет на дорогах больше.
__________________
В желание успеть везде и всюду, все же важно уметь выбрать оптимальную скорость и не пропустить в спешке саму жизнь.
Rastr, Всё это говорит опять же, что все города в России разные и только одним ограничением скорости,спасти пешеходов нельзя. Нужно строить подземные и надземные переходы, где это возможно, а где нет ограничивать скорость и делать светофоры. Решать то всё равно надо проблему. От неё не уйти.
+100500!
Правильно говоришь! Это должно быть главной задачей главы города. Пешеход и автомобиль не должны мешать друг другу.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Geeer
Среди застройки ехать нужно не более 40-50 кмч. Тогда это безопасно.
Это безопасно, еще безопасней- 20- 30 км/час, но тогда город встанет.
Надо разделять пути пеш. и автом.
[/url]
Линейный вид
