Машина "не тянет". Часть 1

[Chibis]

К сожалению на наших дорогах пробуксовка (согласен ЮЗ это не то) одного из колес на старте не редкость, машину ведет, особенно когда дорожное покрытие напоминает поле боя после войны лилипутов.
А пробуксовки на этой машине добиться оччень легко, даже на повышенные выводить не нужно, передний привод и легкий вес делают своё дело... замечу, что я до этого на 520 бэхе ездил несколько лет где ситуация прямо противоположная полторы тонны с задним приводом... привычка вторая натура.

2 Гольфик и Кореец
понятное дело гольф уделает (он и уделал), но тут топик про РАЗГОН !
а гольф остался на пол метра сзади когда на спидометре 60 было...

2 bill
для данного водителя это вовсе не проблема.
Для данного водителя это давно выработанный стиль вождения который оттачивался исключительно на заднем приводе...

[серега.]

для данного водителя это вовсе не проблема.
Для данного водителя это давно выработанный стиль вождения который оттачивался исключительно на заднем приводеChibis, это вы о чем? Если я неправ то аргументы на стол будте любезны?

[Chibis]

серега., это я о том что перегазовывать мне еще нужно отвыкнуть...

[серега.]

Вот млин педаль тормаза забыл отпустить Ну да ладно если че нетак ты подгазовывай.О чем это я? Сам не знаю А дизель это вещь.У меня был 1.9 гольф3.Умер :mad:

[alien]

Недавно купил калину Вопрос такой не подскажети в чем дело редко но бывает при выжимании педали сцепления хруст

[серега.]

alien, ищи в форуме на ветках.поднимался такой вопрос.лично у меня такого нету.

[bill]

Вы вообще о чем?
Вы оттачиваете стиль вождения и не можете максимально эффективно тронуться?
Ото называется, не оттачивать стиль вождения, а учиться вождению! О каком стиле вообще идет речь?????
Да передний привод и задний привод очень сильно различаются в приемах вождения! Но разгон на автомобилях с таким соотношением мощности и массы, практически одинаковы, пробуксовку на них вызывают только, либо очень скользкие покрытия, либо грубейшие ошибки. Основные из данных ошибок следующие:
1) Начало разгона с повернутым рулем (разгруженное колесо действительно пробуксовывает);
2) Слишком высокие обороты двигателя совместно с бросание сцепления, огромная ошибка, от такого приема только ударные нагрузки на трансмиссию, а эффективность низкая. В этом случае колосе яростно буксуют;

Эти ошибки одинаковы, что для переднего привода, что для заднего! В первом случае на заднем приводе еще чревато заносом, и (или) разворотом.
Если Вы их допускаете, то дело не в приводе, а в неправильном вождении!

При обычном трогании с максимальной эффективностью, без убийства агрегатов, колеса если и проворачиваются, то совсем чуть-чуть, далее мощность двигателя их просто не позволит провернуть.
При «спортивном» трогании с максимальной эффективностью, идет убийство агрегатов, но это позволяет сократить время разгона. Для информации это происходит так: двигатель раскручивается до оборотов максимальной мощности, и путем максимально скоординированной работы газом и сцеплением, разгон происходит на оборотах максимальной мощности с плавным отпусканием сцепления, балансируя на грани пробуксовки и изменения оборотов двигателя. При достижении на первой передаче скорости соответствующей оборотам максимального крутящего момента, сцепление замыкается полностью, и дальнейший разгон происходит довольно обычно за исключением «ударного» переключения скоростей. ПРИ ЭТОМ ИЗНОС АГРЕГАТОВ КОЛОССАЛЬНЫЙ!
Для большего понимания объясню на примере:
Максимальная мощность двигателя достигается при 5800 об/мин.
Крутящий момент при 3500 об/мин.
1000 об/мин. соответствует 10 км/ч.
Раскручиваем двигатель до 5800 об/мин., играя газом и сцеплением разгоняемся на грани пробуксовки до 35 км/ч., сохраняя обороты двигателя на 5800 об/мин. По достижении 35 км/ч. (что соответствует 3500об/мин. на 1 передаче), полностью отпускаем сцепление, по достижении оборотов соответствующих моменту перехода на 2-ую, бьем по сцеплению не отпуская газа и резким ударом, практически одновременно с выжимом сцепления, включаем 2-ую,с последющим резким бросанием сцепления (на все доли секунды), при этом на обычных автомобилях может произойти небольшой проворот колес, но не более, далее действуем также.
Убить сцепление, коробку, дифференциал, шрусы и т.д. при этом элементарно.

[Гольфик и Кореец]

bill, ЫЫыыыыы, сракер, епт.... Так и ездим... Ну инагада призвизгиваем на светафорах.....
Первой летит сцепуха. Если ловить момент. Если бросать - шрусы и коробка... Слики убьют все, если тока сцепуха не керамика....

[серега.]

bill, ТЫ нечего непонял.Стоко писанины!!!!!Никто тут стиль вождения неоттачивает.Прочитай название темы!!!!А про трогание с пробуксовкой было написано к слову.Ну ты блин даеш!!!!Раслабься

[bill]

Гольфик и Кореец,
это оскорбление или что? Честно говорю не понял.
Зная Вас в оскорбление не верится что-то.
В остальном по мат.части +1.