Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Тоже вот непонятно одно: ну неужели нельзя как-то повернуться лицом к покупателю,поменять марку стали,поставщиков,чтобы не было на годовалых машинах пауков,через три года дыр? В Советские же времена делали из хорошего металла,куда все делось???
На нивофоруме давно обсуждают эту проблему,от чела с завода вроде проблема не в металле,а в поставщике грунта и эмалей.К лету будет понятно как смена поставщика повлияет на качество окраски.
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
Тоже вот непонятно одно: ну неужели нельзя как-то повернуться лицом к покупателю,поменять марку стали,поставщиков,чтобы не было на годовалых машинах пауков,через три года дыр? В Советские же времена делали из хорошего металла,куда все делось???
Когда запускали ШевиНиву, то планировалось снять 4х4 с производства, был составлен план постепенного ухода с этой модели на ШевиНиву, что естественно- развитие. Кроме того, новое производство - это современные оборудование и технологии. В те тяжелые времена сам завод не мог найти средства для нового производства и появилось СП с GM. Но народ хотел ЛАДУ4х4 и план свернули. И осталась эта модель в старых цехах образца 70 года (буду говорить об окраске, про остальное не знаю). Плюс бесконечное снижение затрат. Автолист отечественный, преимущественно магнитогорский- ..... сами вставьте ваши мужские слова, предназначенные не для дам. Материалы в окраске и оборудование тоже образца 70-х. Антикоррозионные свойства всей кузовной системе ЛКП дает первая грунтовка, которая наносится при полном погружении под действием эл.тока (метод электроосаждения). Кузов служит анодом (процесс называется анофорез) или катодом (катофорез). 4х4 - анод. Весь мир давно перешел на катод и кузовные грунтовки для анода не выпускает. В России был единственный лакокрасочный завод в Черкеске, который выпускал для ВАЗа анофорезную грунтовку, но рейдеры все сделали для того, чтобы он остановился. Безвыходная ситуация для ВАЗа. Иностранная фирма Фрай лак взялась поставлять грунт, хотя поставляет в основном для окраски деталей и изделий в общей промышленности. Кузов сложное коробчатое изделие. В общем, правы те, кто пишет, что дело и в грунтовке тоже. Можно здесь еще сказать о технической компетентности обеих сторон. Ситуация повторяется, как с классикой 2107. Физически и морально устаревшее производство должно уйти. Нива 2121, ставшая прародительницей целого класса внедорожников в мировом автопроме, доживает, как и положено старичью в нашей стране. В ШевиНиве много оцинковки, современный окрасочный цех (как на Калине), мастика валиком по фланцам, стыкам и сварным швам, которая наносится по первой грунтовке (дополнительная антикоррозионная обработка называется).
Поэтому совет, кто все-таки покупает ЛАДУ 4х4, надо делать очень серьезную антикоррозионную обработку нового авто. 2131 грунтуют методом катафореза, коррозия проявляется в основном по стыкам, сварке, и это не вина окраски. Причина - конструктивные особенности, отсутствие оцинковки в кузове. не достаточность дополнительной антикоррозионной защиты мастиками. ЛКП защищает пока цело, кузов примерно на 70% состоит все-таки из металла, который мгновенно начинает корродировать, как только кислород и влага получает доступ к нему, даже если это микротрещина в ЛКП, не видимая глазу. А лакокрасочному покрытию сохранить целостность при нагрузках кручения-верчения понятно, невозможно.
Последний раз редактировалось aleksandra; 19.05.2012 в 20:49..
Мне Патриот по мимо ржавчины, не нравится отсутствием упрочняющих сталей в кузове. К примеру стойки лобового стекла. Вездеход, всегда имеет риск опрокинуться, либо самому на хорошем уклоне, либо при боковом ударе (высокий центр тяжести).
Вот когда переворачивается Шнива, стойки выдерживают, а когда Патриот, то его стойки не выдерживают веса кузова и складываются...
Когда его доработают, будет отличная машина, но бороться с коррозией на новой машине нет желания!
Кстати на Патриотах обновили салон, и вроде как, начали делать заводской антикор. Поживем - увидим.
Бывшие калиноводы, а ныне владельцы Шнив, отзовитесь.
Если сравнивать Шниву с Калиной, то по уровню шума трансмиссии, выхлопа, вибрациям в чью пользу будет сравнение ?
Вычитал, что на Шнивах компрессор кондиционера с изменяемым объемом. Что это дает в реале ? Как холодит по сравнению с Калиной ? Сильно ли добавляет тупизны, сильно ли нужно подгазовывать при старте с кондиционером ? Как на счет перегрева при езде по городским пробкам с кондиционером ?
Ну и вообще ?
Калина почти полностью устраивает. Но вот иногда хочется на природе заехать подальше, а там колея или участок с грязью глубокой :(
В общем, хочется машину на все случаи жизни, по городу 90% и остальное-дача,вылазки на природу, езда по грязи и песку.
Я не знаю насчет того что оцинковка есть, знаю одно сколько я их не делал ржавыми были все...
Вы о ШевиНиве? Оцинковка есть, но лицевые детали из односторонне-оцинкованного проката, так как для штамповки нужны современные новые штампы. На ВАЗе в прошлом году японцы запустили новую штамповочную линию, и сегодня на Ларгусе все лицевые детали из 2-х стороннего оцинкованного проката. Вообще, сегодняшний уровень содержания оцинковки на вазовских кузовах - это примерно 1990-1995 годы на западе, и это постоянно снижают. Сегодня на западе кузова делают практически на 100% из 2-х сторонней оцинковки. Опять же качество холоднокатаного листа под оцинковку высокое. Антикоррозионную защиту начинают в цехе сварки - перед зафланцовкой внутрь фланцев наносится клей. затем в окраске катафорезная грунтовка с высокими защитными свойствами, далее по грунтовке валиком мастика по всем стыкам и фланцам. И еще на окончательно окрашенном кузове наносят клей (мастику) роботами на все внутренние швы. При такой защите и качестве не покрытой стали оцинковку уже можно уменьшить, что и делается некоторыми фирмами. Наиболее корозионно-нагруженные детали стали делать из алюминия. И тем не менее коррозия все-таки имеется на импортных авто, естественно не так быстро и не так много. Железо есть железо.
Я на работе - катаюсь на "Спринтере" весь день..., так вот когда пересаживался(после работы) на ШНиву, было ощущение, что она вообще не едет...., через 5-10 км привыкал...., и так каждый день....
Потом купил калину - разницы в динамике(если не злоупотреблять) не заметил...., это по динамике.
После покупки Калины(после ШНИвы) - постоянно бьюсь пыльником, "сижу" на ровном месте(пришлось самоблок поставить - частично выручает), ...
В общем - если не рыбак/охотник, и не надо до деревни по говнам добираться...., то и Калина сойдёт...
Линейный вид
