да ну просто если уж скидывать рейку- нужно втулку капитальную ставить. я так думаю. а не заводскую,которая через 7 тыс опять раздолбается.
Но вариант с муфтой яб всё же не отметал. если всё сделать аккуратно и правильно,то вариант вполне себе. По честному говорить о колхозе на машинах, которые с завода ногами собираются это смешно и самообман. Заводская втулка которой хватает на 7 тыс это не колхоз?
я вон свою капролоновую хотел поставить ))) заказал, раобрал рейку, она в рытвинах )) я пожалел дорогую втулочку, одел из ремкомплекта, уж более 20000 км. откатал, а она не брякает ))) но в отличии от других втулок, ту что я ставил из ремкомплекта, она плотно очень одевалась на рейку, ну и смазки я не пожалел )) = герметик на резиновые пыльники.
При ремонте рейки использую втулки как на фото , Теперь хочу попробовать ,эту втулку распилить ,как нарисовано маркером . Это позволит избавиться от боковых зазоров втулки . Ну впинципе даже не разрезанная ,неплохо работает ,не стучит . Втулку которая стоит на штоке , снимаю аккуратно подматываю по верхнему диаметру одним или двумя оборотами изоленты и ставлю назад.. Цель этой операции проста , втулка уже приработалась к штоку , и прилегает к нему по всей площади , дольше проработает , так как все неровности у неё на внутреннем диаметре сточены штоком , и люфт в ней дольше не появится чем в новой.
reznik, распилишь и она клином встанет у тебя. Да и пружина должна куда-то упираться.
В этом и смысл , все зазоры уберутся , а пружина давит на монету в колодце втулки ,положена туда для выравнивания усилий на обе половинки . И ещё про клин , у нас шток рейки сделан клином , и ничего , в штатной втулке не застряет. Я не говорю ,что эта идея идеальная ,но стук она должна убрать на всегда . А здесь скептиков много ,поэтому и выложил на обсуждение .
Что-то ни кто свои мысли не излагает ,по этому поводу. Меня например интересует ,выдержат ли стенки колодца ,куда втулка разрезанная будет заходить , не сломает ли корпус рейки ?
Линейный вид
