Потом мне надоело:
а) проход сигнального провода через уплотнитель
б) торчащий на виду массовый провод
в) необходимость всегда носить надетые поперечины (иначе антенна будет качать рейлинг).
(между прочим, все это время КСВ держался на уровне 1.2 и никаких проблем с излучением сигнала не было. Не надо бояться короткого массового провода, надо головой думать и аккуратно делать)
В итоге, решил сверлить крышу.
Общий вид крыши с антенной. По центру стоит штатная радио/нави антенна, под ней штатный усилитель (жесткость)... все думал, как на ее место воткнуть сибишную, но не получилось.
Усилитель - алюминиевая пластина 3мм размерами где-то 70х70мм. Была обстукана молоком до получения выпуклой формы с выраженным "пупырышком" по центру. Пупырышек просверлил, его края зачистил, остальную поверхность пластины обклеил маделином.
Далее все стандартно - зачистка металла крыши, 2 слоя герметика...
Места под обивкой крыши оказалось достаточно, на снимке проминаю его пальцем до контакта с коннектором антенного кабеля - запас места есть.
Кабель пропустил через переднюю стойку крыши (вместе со штатными коаксиалами гавнитолы и навигашки), далее через панель, ну там места много.
Установка рации:
Себе в ноги решил не ставить, т.к. при лобовом дтп туда прилетит коленка, пассажиру же сбоку она не мешает, только чуть ошибся с ручкой перемещения кресла пассажира - рация не дает привинуть его на последний щелчок.
С раскладкой проводов непосредственно возле рации пока ничего не придумал, сейчас несколько некрасиво:
Использованы rc-модельные T-коннекторы:
Вывод питательного провода в моторный отсек. Зачем-то выше педали газа там предусмотрено резервное отверстие в моторном щите, закрытое заглушкой. Продел в гофру этот провод и два резервных, на будущее, залил гофру в месте прохода изнутри герметиком. Снял заглушку, проклеил со стороны мотора двумя слоями битумной мастики, продырявил, продел гофру, обратно обмазал битумом.
По всей длине провод в гофре. Уложен так, чтобы при вибрации гофра удерживалась подвязками и нигде ни за что не задевала.
За месяц езды косяков не выявлено - ездил 170 км/ч, ловил антенной ветки, попадал в ливень, проезжал броды. Крышу не попучило, влага не проходит ни на крыше, ни в моторном щите, битум не потек, все гофры держатся.
wgovor, станция ничо так)).
Интересен живой отзыв по эксплуатации этого аппарата. По сибиру у него ток потребления какой то адскый.
Особо интересна работа шумодавов.
wgovor, станция ничо так)).
Интересен живой отзыв по эксплуатации этого аппарата. По сибиру у него ток потребления какой то адскый.
Особо интересна работа шумодавов.
Оптим-778, да?
Вроде, называли ток 9-10А. Специально проложил провод потолще и коннекторы взял на 40А, чтобы не было тут тонкого места.
Шумодав... если про автоматический - мне особо сравнивать не с чем, только с вектором 27. На оптиме немного получше, и нету щелчка при его открытии. В целом нормально, на явно случайные помехи открывается нечасто.
Модуляцию проверить толком не получилось - по-хорошему надо ехать на сходку радистов и слушать свою рацию в чужой машине... Пока что обошелся так: взял yaesu vx6r (у меня их списанных пара килограмм), поставил на прием возле видеорегистратора дома, спустился в машину и погавкал в эфир, потом вернулся, вставил флэшку из регика в комп с хорошими наушниками....
Греется, да.
wgovor, осталось непонятным - почему дырка в крыше несимметрично...
у меня было желания сверлить по центру сзади машины, чтобы при продаже закрыть радиоантенной...
далее - зачем моделин под усилителем? чего пластина к штатному усилителю не закреплена?
а дыра в моторном щите - атавизм от тросикового привода газа...
чо за станцию обсуждаете, я чота не опознал...
__________________ Daewoo Gentra Optimum Plus MT 2014 г.в., перламутрово-серый
Renault Sandero Stepway 1.6 8V, 2011 г.в., черный - супруга
wgovor, осталось непонятным - почему дырка в крыше несимметрично...
у меня было желания сверлить по центру сзади машины, чтобы при продаже закрыть радиоантенной...
далее - зачем моделин под усилителем? чего пластина к штатному усилителю не закреплена?
а дыра в моторном щите - атавизм от тросикового привода газа...
чо за станцию обсуждаете, я чота не опознал...
Центр крыши исключается т.к. иногда вожу на крыше негабарит, центр спереди - там штатная радио/нави антенна, сзади не по центру - с т.з. излучения ничем не лучше, чем спереди, а провод тянуть намного проще. Жесткость крыши близ края сама по себе выше, чем у центра. Штатный усилитель - меньше и мягче пластины, да и не хочу трогать силовые элементы. Маделин - т.к. крыша там немного выпуклая (потому и жестче!), идеально совместить пластину не получится, поэтому пластина специально сделана с бОльшей, чем крыша, выпуклостью, и притянута через пружинящий уплотнитель. В итоге, сейчас крыша под антенной практически не деформирована, а при раскачке не возникает локальных деформаций по периметру усилителя
Дырка при продаже меня волнует меньше всего, т.к. тут все равно все оптом вазы на вторичном рынке составляют какие-то сотые доли процента, и такая мелочь ни на чем не скажется ))
Станция - Optim-778, антенна - Sirio Carbonium 27.
Центр крыши исключается т.к. иногда вожу на крыше негабарит
Обычно антенну вешают, чтоб можно было пошустрее доехать. Чтоб знать где радары, гайцы стоят и т.п. Когда везёшь негабарит, закладывать стрелку выше 120 не разумно! Потому можно просто откручивать антенну на момент перевозки грузов.
Цитата:
Сообщение от wgovor
Дырка при продаже меня волнует меньше всего, т.к. тут все равно все оптом вазы на вторичном рынке составляют какие-то сотые доли процента, и такая мелочь ни на чем не скажется ))
С дыркой в крыше потом фик докажешь, что не таксовал на машине и пробег не скручивал. А соответственно или не будут брать (т.к. жигулей без дыр в крыши навалом) или цену придётся значительно скидывать.
Обычно антенну вешают, чтоб можно было пошустрее доехать. Чтоб знать где радары, гайцы стоят и т.п. Когда везёшь негабарит, закладывать стрелку выше 120 не разумно! Потому можно просто откручивать антенну на момент перевозки грузов.
Я крайне мало езжу по трассе, и в силу местных особенностей рация за городом не-грузовикам тут вообще ничего не дает. В городе же сибишники сидят на городском автоканале, там всех более интересует инфа о пробках, ибо разгоняться у нас особо негде...
Есть еще местности, где городские автоканалы достаточно активны, напр., Новосиб (иногда слышен у нас в проходе, кстати - 3700км до него, неслабо так).
Цитата:
С дыркой в крыше потом фик докажешь, что не таксовал на машине и пробег не скручивал. А соответственно или не будут брать (т.к. жигулей без дыр в крыши навалом) или цену придётся значительно скидывать.
Еще раз - я живу во Владивостоке и ваз у меня исключительно по-приколу. У нас:
а) вазов тут с нивами и гаишными приорами - доли процента, а в такси их в принципе нет и никогда не было;
б) такси СБ не используют и никогда не использовали.
Поэтому если я вдруг соберусь продавать калину - дырка от антенны будет наименьшим препятствием. Для начала найти бы того, кто это без дырки купит
В общем, предлагаю быть ближе к теме ветки. Магнитка, имхо, при всей своей неплохости (проездил с ней почти полгода) не есть предмет, установку которого можно обсуждать более 3-4 постов (там все варианты - под каким углом через уплотнитель заводить ).
Вот насчет выбора точки установки - да, но я свои аргументы привел. Не пересекается с багажником-грузом, и с краю крыши выше жесткость.
).
Линейный вид
