Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
Тестовый браслет.. пока без рюшечек(чехол под пряжку и т.д.).
Думаю, может цепку потоньше взять?.. )
Цепь сейчас 6мм диметр звена, болт м8 ровно входит внутрь, десятка уже не влезет.
BigKot, если нигде не цепляет я бы не стал ставить более тонкую цепь
Ну я поэтому и хочу сделать пока 4(6мм цепь)+4(4-5мм цепь). А там уже в поле при случае и проверить. На диване то они все красивые. )
Заодно и ремни поразному прошивал - первые 4 более толстой капроновой (или хз какой, но очень крепкой на разрыв) нитью, но у неё и недостаток - местами сильнее выпирает. А последние 4 ремня "обычной" ЛЛкой.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Заодно и ремни поразному прошивал - первые 4 более толстой капроновой (или хз какой, но очень крепкой на разрыв) нитью, но у неё и недостаток - местами сильнее выпирает. А последние 4 ремня "обычной" ЛЛкой.
Как и в узлах веревок, сшитая часть стропы может иметь меньшую прочность. Прямой шов начинает принимать нагрузку раньше. Чтобы не использовать слишком толстую нить и увеличить надежность, при неизбежном растяжении стропы, делается несколько швов вдоль стропы, шов типа "змейкой" - кол-во точек соединения больше, нить растягивается вместе (позже) с стропом. Стропы парашютов и грузовые стропы так и прошивают.
---
А цепи можно на пару звеньев и длиннее - в канаве работает и боковая сторона.
Как и в узлах веревок, сшитая часть стропы может иметь меньшую прочность. Прямой шов начинает принимать нагрузку раньше. Чтобы не использовать слишком толстую нить и увеличить надежность, при неизбежном растяжении стропы, делается несколько швов вдоль стропы, шов типа "змейкой" - кол-во точек соединения больше, нить растягивается вместе (позже) с стропом. Стропы парашютов и грузовые стропы так и прошивают.
---
А цепи можно на пару звеньев и длиннее - в канаве работает и боковая сторона.
Швы сделаны разнонаправленные с дублированием. Длина прошивки тоже большая.
По бокам болты выполнят роль боковых грунтозацепов. Если делать длиньше цепь, то болты будут давить на самую тонкую часть боковины шины.. Так же ввиду увеличенного размера пряжки она может сползать на кромку диска, а там уже никакие подкладки не помогут.
В общем пока не будет реального теста, не будет и понимания.
Зы: все примерки делал по месту (зимние колеса под рукой).
Последний раз редактировалось BigKot; 31.05.2018 в 12:13..
)
Линейный вид
