Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
Правильно ли я понимаю, что если есть АБС, то лучше использовать резину на липучках а не на шипах? Т.к. юзом колёса не тормозят всёравно, а от того шипы не впиваются в лёд.
Правильно ли я понимаю, что если есть АБС, то лучше использовать резину на липучках а не на шипах? Т.к. юзом колёса не тормозят всёравно, а от того шипы не впиваются в лёд.
Несмотря на то, что колеса крутятся, шипы работают. Более того, торможение наиболее ээффективно на грани юза, а не юзом (в том числе и для шипованных).
Торможение блокированными колесами ухудшается на много у плохих шин, и на немного у хороших.
av-studi00, почитай тесты зимних шин у авторевю, те что они в Финляндии проводят, там на авто с абс резину проверяют и побеждают все время шипованные шины
Торможение на грани блокировки не всегда эфективнее торможения юзом. На льду и снегу юзом томрмозить эфективнее потому что заблокированное колесо создает бортик из снега и льда перед собой и как бы упирается в него, от этого скорость гасится эфективнее. Но при юзе машина не управлема и может пойти в занос. АБС призванна именно для того чтобы сохранить управляемость автомобиля. Шип же эфективнее липучки что с АБС что бес, но при темпиратурах выше -15 градусов. При -15 шип и липучка равноценны, при темпиратурах ниже -15 лучше липучка, и чем ниже температура тем больше приемущество липучки. Поэтому если у вас относительно теплые зимы и средняя температура выше -15 то лучше шип, а если зимы суровые то лучше липучка не зависимо от того есть АБС или нет
Последний раз редактировалось Юстас; 19.03.2009 в 20:08..
Ну не только. Хотя по личным наблюдениям могу скзазать кое что. Этой зимой ездил к своей бабушке, перед тем как поехать была небольшая оттепель и все подтаяло. Когда я поехал на улице было примерно -5. Т.е. взе замерзло и т.к. в деревне улицы не убираются все дороги первратились в сплошной лед. При минус пяти мои липучки практически не сцеплялись со льдом. Постоянно срабатывала противобуксовочная система, душа мотор. Но без нее стронутся с места вообще было практически не возможно даже со второй скорости. Пробыв у бабушки неделю обратно я поехал при темепературе уже -19. И с удивлением заметил что на этом же самом люду я могу спокойно не только трогаться но и даже планенько тормозить бес срабатывания АБС.
Дело в том что при не сильно морозе на льду образуется небольшая пленочка воды. По ней липучки скользят практически не сцепляясь с поверхностью дороги. Т.е. для липучек нет ничего хуже подтаявшего льда. При низких же температурах водянной пленочки нет, а лед наоборот становится твердым и шершавым. Тут та липучки себя и проявляют. С шипами же наоборот. Подтаявший лед мягкий и шипы легко в него врезаются и держат машину. При низких температурах лед слишком твердый и шипы не прорезают лед и не выполняют своей функции. Когад я писал свой пост руководствовался статьей из "За рулем" http://www.zr.ru/articles/58548
вот если бы ты в тех же условиях при том же состоянии дорожного полотна на том же авто на шипах проехал, тогда можно было бы верить а так это все только домыслы, за рулем журнал для меня уже давно не авторитетный, да и у них насколько мне помнится липучки ни разу в тестах не побеждали. А так липучки хороши для среднеевропейской зимы, для российского юга ну или мегаполюсов вроде Москвы и Питера, для остально территории РФ шипованные зимние шины предпочтительней, имхо конечно, но многие я думаю со мной согласятся
Комбинированный вид
