Катушки зажигания на 16 кл. двигателе

[}Тайный{]

Вчера собрался поменять свечи на своей ласточке . При снятии катушек зажигания на 3 и 4 циллиндрах обнаружил трещины на резинках катушки:
.
Делать не чего, поехал в магазин за новыми. Сказал что нужны две катушки зажигания для двигателя 1,4 л. Принесли, показали - вроде похожи. Взял. По приезду в гараж стал сравнивать родные кутушки и новые. Вот сдесь и выплыли различия. Резинки, одевающиеся на свечу были несколько иной формы и были... съемные, т.е. если надеть кутушку на свечу, а затем снять, то резика остается на свече .И как ее доставать из узкого колодца, спрашиваеться?

Маркировка вроде та же.
На родных:
0 221 504 473
2112-37050010-10
08-03-03
В 02774
Made in Germany
На новых:
0 221 504 461
2112-3705010-10
08-04-18
Made in Germany
На коробке новых вообше написано: Модуль зажигания V 1,6 Калина. Вот я и думаю те ли это катушки, может вообще какая-то подделка. Выложу еще несколько фото.
Родная катушка:

Новая катушка:

Обе вместе:

Упаковка новой:



Как определить производителя ИКЗ:
2112.3705010-xx
-10 — BOSCH
-11 — Ителма
-12 — Старый Оскол
-13 — Новосибирск

[Ozon62]

Минотавр, А если,как большинство,2 конера ставят,то как? Тож стоит?

[Минотавр]

Сообщение от Ozon62

если,как большинство,2 конера

На двух, меньше накатал, захотелось - Большего
Первоисточник : https://www.drive2.ru/c/2171255/ разжевано что как и зачем

[Ozon62]

Минотавр, да,я прочитал. Спс)

[Андрей710]

Сообщение от Ozon62

есть ли смысл на К1 Приоромотор установить в жгут проводов ИКЗ конденсаторы?

ну если хочется ,то можно (хуже не будет ).
Но лучше взять приборы ,мультиметр и осцилограф и посмотреть что там (по питанию ,в жгуте,на каждой ИКЗ !!! )творится !!!
Если хочется идеала то :
1.Устанавливаем доп.реле в моторном отсеке .
2.производим перекоммутацию напряжения в жгуте питания ИКЗ на доп.реле .
3.От доп реле подаём питание на ИКЗ
Что имеем ,а имеем непосредственное питание Жгута ИКЗ от АКБ ,которое подаётся с доп.реле ,а не блуждающий "километр" провода от Главного реле , + всякие закисшие от старости скрутки-обжимки и прочие преходные контакты-клеммники в жгуте ЭБУ !
зы:ну и про Массы с ИКЗв жгуте также не забываем .Она прикручена где-то там на ГБЦ ,через странноватый клеммник, и болт с той самой чё-ОООО-рной шаёбочкой

[Ozon62]

Андрей710, Интересно это все!)) Но пока ограничусь,попробую кондёры.

[Андрей710]

Сообщение от Ozon62

Но пока ограничусь,попробую кондёры.

а я бы сперва с тщательной ревизии этого начал :

Сообщение от Андрей710

Массы с ИКЗ в жгуте также не забываем .Она прикручена где-то там на ГБЦ ,через странноватый клеммник, и болт с той самой чё-ОООО-рной шаёбочкой

Самый лучший вариант ,срезать скрутку и от каждой ИКЗ массу своим индивидуальным проводом проложить до места крепления на ГБЦ (или объединив провод 1 и 4 , 2 и 3 ИКЗ и после вывести на точку крепления отдельными проводами .Как это было раньше сделано в жгуте от 124го ДВС !!! )
вот (реальное фото! где-то когда-то позаимствовано(для примера !) с бескрайних просторов интернета ,когда не было еще Дзена на Яндексе )

[Минотавр]

Сообщение от Андрей710

Массы с ИКЗв жгуте также не забываем .Она прикручена где-то там на ГБЦ

Оба варианта

[Андрей710]

Сообщение от Минотавр

Оба варианта

они самые !
только на сечении провода НЭ Економить (квадратика так 1,5 на каждую ИКЗ, и будет океюшки )!!!

[Минотавр]

Сообщение от Андрей710

на сечении провода НЭ Економить (

Первое фото, "штатный" жгут от приоры -

[Андрей710]

Сообщение от Минотавр

Первое фото, "штатный" жгут от приоры -

Переделанный уже !я то знаю каков он в реалиях ,там тонюсенький одЫн проводочЕг ,и ну очень жёсткий(собака женского рода) с клеммником из редкоземельного металла с цветом Лунного грунта ,который со временем перестаёт проводить електричесво ,-почему-то