Регуляторы температуры и направления обдува воздуха сломались. Как чинить?
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
О, это я удачно зашел, у меня вообще не регулируется в "холодно", благо зима на носу, но пока, приходится тыркать обороты вентилятора, при вращении ручки чувствуется ребристость троса (потрескивает), может защелка рубашки слетела?
вопрос такой - сложно самому добраться, или при ТО-1 ремонтировать?
как менять блок переключения заслонок от glukonat: файл pdf, 3Mb, много картинок.
ремонт переключателей от R@don70
При ремонте не забывайте проливать тросики маслом. ИМХО но основная причина поломок, тугое движение "тросиков" в оплетке.
Последний раз редактировалось bokareff; 24.01.2015 в 08:53..
Это фотоотчет, видно, где поставил стяжку и КАК все зас...ОЙ обмазал графиткой, и на тяге регулировки (слева) разогнул кольцо на 0.5 витка, чтобы гарантированно перекрывать радиатор печки при крайнем положении ручки.
Можно поднять рубашку тяги, но снять защёлку, а тем более поставить её обратно - ПРОБЛЕМАТИЧНО!
Кстати, хочу предупредить всех о возможной поломке, не крутите ручку температуры из положения "жарко" в положение "холодно", когда вентилятор печки установлен на 3 и тем более 4 скорости.
Кстати, хочу предупредить всех о возможной поломке, не крутите ручку температуры из положения "жарко" в положение "холодно", когда вентилятор печки установлен на 3 и тем более 4 скорости.
Я так понял, что это предупреждение о том, что можно повредить привод заслонки, так как больше сопротивление из-за воздушного потока. Но я обычно такими вещами не пользуюсь, это нелогично. Какой смысл резко менять большой поток горячего воздуха на холодный? Если мне надо срочно "отморозить" салон, включаю на полную скорость и температуру на максимом. Дальше регулирую скоростями и температурой в малых пределах. Обычно пользуюсь 1, реже 2 скоростью. 3 и 4 для ускоренного обогрева или конкретного дубака. Но в этом случае горячий воздух на максимум. А продувать салон холодным воздухом... зачем?
Так и не понял в чем проблема. Если слетел тросик, регулятор вообще не будет реагировать на движение регулятора. А вопрос был в том, что есть грубо говоря два положения: жарко и холодно. У меня тоже самое, от крайне жаркого положения поворачиваешь градусов на сорок и уже холодный воздух, хотя до синего сектора еще как до каитая. Вот и щелкаешь всю дорогу, три щелчка вправо - холдно, два щелчка влево - жарко.