Хотелось бы узнать,как у кого ведет себя эпг? У меня при резком нажатии на старте провал (т.е. ничего не происходит) и рывок. При обычной эксплуатации все норм,жалоб нет. Ну разве что еле заметные подергивания на хх. Все,что связано с хх проверено кроме педали.
Как у кого короче при резком старте?)))
начинать надо с того заводская прошивка или нет. На тюнингованных такое возможно.
Там же написано - Paulus Chip.
Дистанционная диагностика начинается с записи диагностических логов контроллера и выкладывании этих логов в общий доступ. Может кто-нибудь посмотрит их и что-нибудь скажет.
А всякие советы проверь это, проверь то - бесполезно без конкретики.
__________________
"Век живи, век учись," - подумал поручик ...
Там же написано - Paulus Chip.
Дистанционная диагностика начинается с записи диагностических логов контроллера и выкладывании этих логов в общий доступ. Может кто-нибудь посмотрит их и что-нибудь скажет.
А всякие советы проверь это, проверь то - бесполезно без конкретики.
Я все это понимаю! Повторюсь,не напрягает меня этот провал. Просто интересно для себя,у кого он есть а у кого нет. Давно читаю про этот трабл,и в Д2 и еще где то,вижу,что у многих точ в точ как у меня но решения проблемы не находят. А новую педаль брать из за этого как то неблагоразумно. Хотя есть возможность в магазе взять попробовать,что походу и сделаю как время будет
Ozon62,
А как собственно ЭПГ может влиять на твои провалы .
ЭПГ это тупой потенциометр ,причем их там два .
Система мониторит степень нажатия и дальше открывает твою заслонку по тому графику зависимости ,который нарисовали в программе .Сделали более пологий график -будет вялый отклик на неё ,задери график -чуть каснёшься её машина на дыбы вставать будет .
Провалы ,не от ЭПГ ,там много чего другого может влиять на них .
А вот некий холостой момент при нажатии на педаль ,да вот это присутствует у многих ,так называемая зона не чувствительности педали .Это когда ты на неё слегка нажимаешь ,а реакции ноль .Чуть дальше давишь и вот только тогда начинается отклик системы на неё .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Всем привет. Выскочила ошибка P2123 (Первый датчик положения электр. педали акселератора. Высокий уровень сигнала) ошибка не сбрасывается, выскакивает сразу снова, машина не набирает обороты/скорость, в общем еле едет, но едет. Я так понял педаль перешла в аварийный режим. Но случайно обнаружили, что если заглушить двигатель, выжать сцепление и снова завести машину, то все в норме как и прежде (газует и набирает обороты хорошо и ошибка сбрасывается) но стоит отпустить сцепление, ошибка сразу выскакивает и педаль опять переходит в аварийный режим. В чем может быть проблема? Думаем что в педали газа, но при выжатом сцеплении, после перезапуска, все нормально. Калина 2,127 двигатель, 44000 пробег.
jackson321,
Не педаль ушла в аварию ,а ЭБу .Педаль это тупой потенциомерт(две пары их там ) +механика .
Что делать :
Диагностикой смотрим как отрабатывают оба датчика педали .
При нажатии на педаль, первый будет увеличивать своё напряжение ,второй -уменьшать !Если при нажатии на педаль нет изменений у одного из датчиков ,то делаем как ты сам написал выше ,всё тоже самое, но уже с выжатой педалью сцепления .Если сигналы при такой манипуляции появятся и начнут изменяться ,значит скорее всего причина или в проводке ,или (самое фиговый вариант ) внутри ЭБУ .(в эбу попала влага через жгут из моторного отсека ,и на плате появились окислы ,которые могут,возможно , как-то влиять на сигналы данных датчиков .)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Ребят привет! Скажите что это было и связано это с водой. Короче решил мотор помыть мойкой. Потом поехал и прошел 100 км .газ стал ватным .давлю еле набирает скорость.остановился попытался заново завести мотор он как заорет до конца стрелка дернулась. Скинул короче батарею на 5 минут. Завелась нормально и все пропал глюк . Есть советы? Кстати за три года второй раз такое правда первый раз мотор не мыл