Стрелка при движении лежит на 0. Иногда после толчка машины кратковременно оживает. Еще не показывает мгновенный расход (индицирует __ __ l/100km ) .
Цитата:
Сообщение от legko
а у меня печалькастрелка спидометра при движении стала ложиться на нольа вчера стрела указателя уровня топлива начала двигаться по ходу поворота автомобилято полный бак то пустой короче хрень какая то.
Цитата:
Сообщение от Yurich 56
Пару недель назад начала "отплясывать" стрелка ДУТ, авто при сбросе газа поддёргивалось.Прощупал жгут, разъёмы и релюшки топливного модуля. Не помогло. Планировал уже извлечь для проверки сам бензонасос. Но позавчера дуэтом со стрелкой ДУТ начала вальсировать стрелка спидометра. Внимание! ЭМУР при этом работал в штатном режиме. Прочитав здесь посты "братьев" по несчастью со схожими симптомами, результататов их изысканий по устранению сего Бага не обнаружил, пришлось выходить на "личку". Ещё очень помог ЛПК, там это вообще как ОРЗ весной.Так вот, уважаемые форумчане, попавшие в аналогичную ситуэйшн, пусть ваши поиски не уходят в сторону ДУТ! Я не знаю как ДУТ и Датчик Скорости связаны между собой, но лечение - замена Датчика Скорости или осмотр его разъёма. У меня при пробеге 15.500км сдох Приоровский (Калуга). Купил пр-ва Чистополь 340 руб. Менять проще на холодном двигле - руки сбережёте. На старом было немного стружки, есть повод призадуматься о природе шумов коробаса. Был рад кому то помочь!
2. если стрелки при выключении зажигания залипают - варианты решения
вариант 1
Цитата:
Сообщение от Dimmel
Уже два года мучаюсь с залипанием стрелок приборной панели из-за поднимающейся при нагреве подложки. Хоть проблема возникает исключительно в жаркое время, т.е. летом, но бесит это ужасно. Сначала просто сбрасывал клемму с аккумулятора, потом догадался вытаскивать предохранитель. С предохранителем легче чем с клеммой конечно, но каждый летний день это делать напрягает сильно.
Недавно решил избавится от этой проблемы раз и навсегда. Снял приборку, "стекло" с неё, и посмотрел какие стрелки цепляют. У меня это были тахометр и спидометр. Стрелки ТОЖ и ДУТ были подняты довольно высоко. С тахометром решил проблему довольно быстро - начал крутить стрелку против часовой стрелки с потягиванием вверх. Стрелка поднялась практически сразу. А вот со спидометром почему-то не получился фокус. Крутил стрелку спидометра очень долго и тянул вверх довольно сильно, но она так и осталась на своем месте. В итоге побоялся её совсем сломать и бросил это дело.
Заметил так же что подложку при желании можно приклеить супер-клеем, чтоб не поднималась. Но это крайний вариант.
вариант 2
Цитата:
Сообщение от oapv
Цитата:
Сообщение от 51rus
Добрый день. Стрелка спидометра переместилась на 80 км и начинает отсчет от туда, вместо 0 км. Подскажите, где копать, чтобы вернуть на 0 км?
снять клемму с АКБ мин на 10, потом сделать тест приборки для чего необходимо держа кнопку сброса суточного пробега включить зажигание
Последний раз редактировалось oapv; 07.08.2012 в 18:12..
Всем доброго утра!
Проблема как и у многих, ехал я ехал и тут стрелка спидометра упала на ноль, потом пара конвульсий до 60 км/ч и всё, умерла. В общем-то дело привычное, я сразу заехал в магазин и купил датчик скорости. Поменял его, но проблема не прошла. Тогда решил, что это разъём виноват. Купил новый разъем, поменял, не работает. Для уверенности купил ещё один датчик скорости, не работает. В итоге спидометр не работает, одометр километраж не мотает, расход не показывает, ЭУР выключается, горит ошибка Р0500. Куда теперь лезти?)
В общем проблему данную пока не решил, т.к. не доехать до электрика чтобы проверить серый провод, к тому же выскочила проблемка посерьезнее) Кто в курсе, в Питере в последнее время хорошая погодка стоит) И на этом фоне начались проблемы с температурой. В общем по порядку. Как-то начала у меня глючить реле зажигания, машина на ходу глохнет, потом может не завестись, а может завестись. Плюс к этому начались проблемы с температурой. При достижении нужной температуры вентилятор включается, но температура не падает. Что только я не проверял, но проблема не уходила. В общем суть да дело я вытащил мозги и обнаружил небольшие подтеки тосола. Открыл, прочистил, просушил, всё заработало, в том числе температура после включения карлсона падала, как и полагается. Один мой друг сказал, что проблемы с температурой были 146% из-за мозгов, т.к. ЭБУ + ко всему регулирует скорость вращения вентилятора. В итоге, сейчас перестал работать спидометр и опять машина начала греться, если не включить печку на 3 режим на полную жару, то случится перегрев(ни разу не было, но уверен что случится). А т.к. в Питере и так сейчас +30, включать печку вообще не лучшее удовольствие. Так вот вопрос, действительно ЭБУ контролирует скорость вращения вентилятора? Могут проблемы с ДС быть связаны так же с ЭБУ? Если всё это так, может ли чипирование устранить данные проблемы или только замена?
З.Ы. Мозг BOSCH 21114-1411020. Прошивка B102CQ05. Машина 2005 г.
З.З.Ы. Проблема ни одна и из разных разделов, поэтому напишу всё здесь, надеюсь знающие сюда заходят)
В общем проблему данную пока не решил, т.к. не доехать до электрика чтобы проверить серый провод, к тому же выскочила проблемка посерьезнее) Кто в курсе, в Питере в последнее время хорошая погодка стоит) И на этом фоне начались проблемы с температурой. В общем по порядку. Как-то начала у меня глючить реле зажигания, машина на ходу глохнет, потом может не завестись, а может завестись. Плюс к этому начались проблемы с температурой. При достижении нужной температуры вентилятор включается, но температура не падает. Что только я не проверял, но проблема не уходила. В общем суть да дело я вытащил мозги и обнаружил небольшие подтеки тосола. Открыл, прочистил, просушил, всё заработало, в том числе температура после включения карлсона падала, как и полагается. Один мой друг сказал, что проблемы с температурой были 146% из-за мозгов, т.к. ЭБУ + ко всему регулирует скорость вращения вентилятора. В итоге, сейчас перестал работать спидометр и опять машина начала греться, если не включить печку на 3 режим на полную жару, то случится перегрев(ни разу не было, но уверен что случится). А т.к. в Питере и так сейчас +30, включать печку вообще не лучшее удовольствие. Так вот вопрос, действительно ЭБУ контролирует скорость вращения вентилятора? Могут проблемы с ДС быть связаны так же с ЭБУ? Если всё это так, может ли чипирование устранить данные проблемы или только замена?
З.Ы. Мозг BOSCH 21114-1411020. Прошивка B102CQ05. Машина 2005 г.
З.З.Ы. Проблема ни одна и из разных разделов, поэтому напишу всё здесь, надеюсь знающие сюда заходят)
Уважаемые форумчане нужна срочная помощь, нет времени все прочитать. Упала стрелка спидометра, нет информации среднего расхода. Есть дополнительный бортовой компьютер. Он показывает скорость, средний и мгновенный расход. Ошибок нет. Подозрение на приборную панель. Я прав или нет? Незадолго до этого менял масло в коробке. И вот думаю какая взаимосвязь или это совпадение.
Добавлено через 8 минут
Еще добавлю. Тест приборная панель проходит. И еще не работает показание пробега. Дополнительный бортовой компьютер отсчет ведет.
Колода для подсоединения провода без разрыва. Прозванивал, засовывал в колодку ПП номер 28 и колодкой БК. Приборка вдо, как-то так. Вроде работает, подозрений и ошибок нет. Спасибо, что откликнулся. Очень все напрягает. Все советуют, что это датчик. Но БК меня вводит в заблуждение.
стрелка спидометра при движении стала ложиться на ноль
а вчера стрела указателя уровня топлива начала двигаться по ходу поворота автомобиля
то пустой
Линейный вид
