Топливная рампа. Проверка давления в топливной рампе.

[Андрей710]

Сообщение от Кузьмичъ

Это нормально или

Всё замечательно !

[Dr.Gun]

Сообщение от Андрей710

Всё замечательно !

Должно ли при работающем двигателе/перегазовках давление быть больше, чем при повороте ключа без завода?

[Андрей710]

Сообщение от Dr.Gun

Должно ли при работающем двигателе/перегазовках давление быть больше, чем при повороте ключа без завода?

Как правило на 0,2-0,3 от номинального оно выше на работающем двигателе .При перегазовках ,плавно еще на 0,1-0,2 растет !
Те если манометр выдал 3,6 ,то при работающем ДВС оно будет 3,8 при перегазовках около 4_х .Это нормальная работа БН.

[юрий60]

Сообщение от Dr.Gun

Как можно проверить форсунки?

Я проверяю таким образом. Класс точности цифрового прибор 0,5, с двумя знаками после запятой. Проверка форсунок http://www.youtube.com/watch?v=mnrv2xC7gPs

[BorodachN]

Форсунки лучше проверять с демонтажом, ибо без снятия не понять герметична ли она, нормальный ли у неё факел распыла, да и производительность лучше определяется по мерной мензурке, нежели по давлению ...

Мне больше о промывке своими силами понравилось
https://youtu.be/SAd-vFDNpYY

[Hardrex]

Приветствую всех !
Сегодня купил топливомер и замерил давление в рампе - 2.8 кгс/ см^2. Когда глушишь авто давление падает до 0 в течении 15-20 секунд. Походу накрылся РДТ.
Какой посоветуйте купить ?

[Dr.Gun]

Hardrex, не обязательно РДТ. По мнению Андрей710 бОльший процент недержания давления приходится на неисправный клапан моторчика насоса. И ещё вариант - текущие форсунки.

[Андрей710]

Сообщение от Hardrex

Какой посоветуйте купить ?

Для начала надо определиться ,кто всетаки травит .
для этого :
Вскрываем лючок под сидушкой задней, и видим крышку бензонасоса.На ней два штуцера .один выходной ,другой обратка через РДТ .
Снимаем клипсы с этих штуцеров (предварительно сбросив давление в системе !)
Подключаем ножной насос сперва к выводному штуцеру и пытаемся продуть штуцер ,если продувается ,значит обратный запорный клапан в моторнасосе НЕ держит !Меняем моторнасос на новый !
Подключаем насос ко второму штуцеру и качаем .если РДТ исправен ,то он начнёт сброс на 3,8-4 очках .если раньше или совсем не держит -меняем РДТ !
Накачивать воздух плавно без резких движений ,что бы точнее определить моменты сработки клапанов у РДТ и моторнасоса!

[Dr.Gun]

Сообщение от Андрей710

Подключаем ножной насос

Это довольно редкая вещь сейчас... Я покупал пластиковую клипсу для штуцера бензонасоса и кусок армированной шланги, сращивал изолентой со шлангой элекстрического насоса и проверял давление им. Единственное - нужно намотать виток изоленты на штуцер в том месте, где расширение, за которое защёлкивается клипса, чтобы клипса плотнее села, иначе при накачке из-под клипсы будет травить воздух.

[Андрей710]

Сообщение от Dr.Gun

чтобы клипса плотнее села, иначе при накачке из-под клипсы будет травить воздух.

Клипса овно значит !Ничего у нормальной клипсы Не должно никуда сочить !клипсы сидят за счет ободка на штуцере и болтаются там порой как ,ну сам знаешь что !
а вот внутри у качественных клипс есть уплотнительные колечки .Если покупать импортные клипсы с ними нет проблем ,если наши со скобой от Ш-нивы, -вот это наш Гандурас со всеми вытекающими ...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Dr.Gun

Это довольно редкая вещь сейчас...

да наверно ,просто я уже давно не стучу по клаве .За 10лет устал уже писать одно и тоже .У меня уже заранее сохранены посты, и я их тупо копирую просто