__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 24.08.2023 в 11:34..
у меня датчика фаз нет в отличии..
а прошивка ведёт себя весьма стабильно!
Ты капот то открой ,на всех 8_ми клоповых на тросиковых ДУ ОН присутствует !
Не ну может там уже какие деятели и постарались ,воткнули в твой ДВС голову от карбовой полтарашки !
БОш ,да и не только ,сразу бы это дело увидел и выдал бы тебе 0343 ошибку !
работать оно может ,если в комплетации (чего ты совершенно не видишь в своём ломанном СТП ,убрать пару битиков и в исполнительных механизмах тоже у тебя нет ничего по ДФ !)
Яже говорил уже :Обзавидись нормальным редактором ,много чего интерессного сразу увидишь в нём !
Добавлено через 14 минут AliBaba,
По сути своей они там КПА одинаковые ,разница только в отводных трубках ,там свои загибы у них .бери любой ,лишнее отрежешь по месту уже и подгонишь под свой вариант !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 18.01.2017 в 12:24..
Не заморачиваюсь даже .Срезаю её острым ножом .Или отрезаю по месту ,а далее поверх ставлю подходящий по диаметру новый гибкий армированный шланг от Гейтс .
вон тут моё фото аля хрен знает какой давности ,когда я также пытался истину в этих КПА искать (когда не было еще редактора у меня ),там виднеется белесый огрызок шланга ,он и есть продолжение штатной трубки ,которую тупо отрезал по месту (брал разные тогда КПА -один хрен ,все они roop .Поэтому программно потом вырезал его окончательно ,и забыл про этот момент и прочии последствия от его неадекватной работы ) http://www.lkforum.ru/attachment.php...6&d=1418752268
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 18.01.2017 в 14:49..
Можно отключать ,вопрос как и где !
Программно.В прошивке изменяются условия его работы ,говоря проще ,программа не будет производить какие-либо действия с клапаном .
Можно как оставить всё на месте ,главное чтобы сам КПА был герметичен !Или физически удалить его из авто .Отключив разъём с клапана ,и отсоединив клапан от трубок адсорбера и дроссельного узла .Трубку со стороны Адсорбера заглушить,на ДУ также штуцер или остаток шланга заглушить (важно именно заглушить штуцер или остаток шланга на ДУ !!!)
Если тупо его отключить ,без вмешательство в программу ,то через некоторое время, система увидит отсутствие клапана или некорректную его работу и выдаст ошибку !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
У меня спец.проф редактор программа для этих целей !
Цитата:
Сообщение от Андрей Александрович
Самому адсорберу от заглушенной трубки КПА как я понимаю ничего не будет
Адсорбер -тупая банка с углём и парой трубок .Весь принцип её работы это продувка её содержимого атмосферным воздухом ,который поступает через вводной штуцер на самой банке и за счет разряжения во впускном коллекторе ,этот воздух проходя через абсорбент (уголь),вытягивает пары бензина, и далее они догорают вместе с топливновоздушной смесью в цилиндрах ,-типа нормы евро у замкнутой системы!Регулирует подачу воздуха именно сам клапан по командам от ЭБУ и условиям ,которые прописаны в программе!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Андрей710, если б я занимался профессионально автомобилями то и у меня был бы проф.редактор. А так, снять поставить галку напротив пункта КПА можно и простой переключалкой. Не думаю что проф.редактор вырезает кусок программы или заменяет его на другой.
Что такое адсорбер я продставляю, иртересует будет ли он подвергаться какому либо давлению при заглушенной трубке. Если нет - то все в порядке.
Есть ли разница по процентам открытия КПА в разных прошивках?
А так, снять поставить галку напротив пункта КПА можно и простой переключалкой.
если бы всё так было просто ,я бы и редакторами не пользовался.Но тупо поставить там галку мало !надо еще ручками кой-какие таблици и режимы в калибровках перенастроить !+ снять галки с соответсвующих ошибок .+еще кой-какие нюансы !
зы:очень много встречал Прошивок с таким подкходом ,где снята галка ,это называется косвенное отключение датчика .Да ,ошибка не загориться ,но система продолжает с ним работать и даже им управлять !
зы:Я писал же ,если надо что,то -сделаю .Но только сами заливайте уже ПО в свои ЭБУ !
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Андрей Александрович
будет ли он подвергаться какому либо давлению при заглушенной трубке.
Нет Не будет .Система работает от разряжения .Пока клапна открыт ,воздух сосет в ресивер череез банку адсорбера .Нет разряжения или клапан закрыт ,то и нет ничего !
Цитата:
Сообщение от Андрей Александрович
Есть ли разница по процентам открытия КПА в разных прошивках?
Да есть!В разных системах и Эбу продувка работает по разному !У Бош сама система может просчитывать ситуацию ,не зависимо от условий выставленных в таблицах .Те если она посчила что ей там что -то когда-то не хватило ,то может мызнуть КПА на все 100% на холостых !(где-то мы тут такие скрины выкладывали уже .)
зы:если есть подозрения на неадекватную работу КПА и она влияет на холостые ,То я всегда сперва предлагаю на время отключить клапан от ДУ (рессивера у Е-газ).заглушить входной штуцер .И наблюдать как будет работать ДВС на холостых и на переходных режимах ,если обороты стабилизируются ,то да ,можно сказать ,что КПА тут виновник .если ситуация не исправилась ,значит есть другие причины для таковой работы ДВС .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Андрей710, спасибо.
Начались ошибки по КПА после прошивки на ММК I444CE08_Е-2. В первый запуск выскочила Р0444. Потом периодически выскакивала Р0441. Два дня назад снял КПА - травит на закрытую. Подаю напряжение - открывается. Пробовал промывать - травит, винт закручиваю пока травить не перестанет - перестаёт открываться. С завода стоял Утёс, в магазине взял внешне такой же, но без надписи "Утёс". Магазинный не продувается в закрытом положении. Подал на него напряжение, открываться стал только при 14,3 В и то через раз. Поездил с ним пару дней, опять Р0441. Купил другой, с регулировочным винтом, как я понял "Счётмаш". На закрытую в прямом направлении пне травит, в обратку легко продувается. Сразу у магазина поставил. Поезжу посмотрю, если ошибка появится заново - обращусь к тебе за помощью в радикальных мерах.
Да, ни на ХХ, ни под нагрузкой влияние КПА на работу двигателя не ощущается. Ошибка выскакивает только на БК.
. Самому адсорберу от заглушенной трубки КПА как я понимаю ничего не будет?
Линейный вид
