vovk, Поясни, пожалуйста. Компрессия 16 слишком велика даже для 1,4 л 16 клап. А уж как такую на 8-клапанном получить? При любых кольцах? Чего-то не пойму.
Лесничанин, На начальном этапе умирания колец маслосъемные кольца (а они умирают первыми) не справляются с удалением масла при движении поршня вниз. Возникает масляный клин на компрессионных - компрессия увеличивается (аналогично проверки колец заливанием масла в свечные отверстия) - первый звонок о предстоящем ремонте поршневой. Позже она, естественно, упадет.
Что касается 16кл., то для него такая компрессия дело нормальное.
vovk, Поясни, пожалуйста. Компрессия 16 слишком велика даже для 1,4 л 16 клап. А уж как такую на 8-клапанном получить? При любых кольцах? Чего-то не пойму.
Была у нас с 1,5 года назад до обрушения сервера тема про компрессию в ДВС 1.4. Все путались с компрессией и степенью сжатия. Последним в той теме был мой пост, в котором давал ссылку на данную тему. На этом обсуждение закончилось. Сейчас её найти не смог. Но вкратце. Расчётная степень компрессии в 8V может составить до 25 атм. В реалии для идеально собранного двигателя более 16 атм автор статьи не видел. Для нас же усреднённо компрессия считается, как степень сжатия*1.4, т.е. ~15 атм. Всё остальное зависит от качества сборки и притирки. При этом надо учитывать, что это меряется компрессия без топлива и на остывающем ДВС, если вообще не на холодном, т.к. все эти факторы увеличивают её.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Линейный вид
