Это точно до сих пор в Ниву лью, езжу по необходимости стоит на улице, масло дешевая минералка, по приезду 150-200гр в масло,потом крутит как синьку и так 15 зим.
У меня на глазах развалило мотор М412. Хозяин Москвича, по доброму совету, чтоб утром завезтись без проблем, с вечера подлил в двиг стаканчик 76 бензинчика, в свое время это было почти модно .
У меня на глазах развалило мотор М412. Хозяин Москвича, по доброму совету, чтоб утром завезтись без проблем, с вечера подлил в двиг стаканчик 76 бензинчика, в свое время это было почти модно .
Элементарно, пары бензина идут в карбюратор, но, уже на немного прогретом двигателе, при заводке в -35 их там нет, ну а если теплый двигатель дает
обратный выхлоп на ремонт его, хотя можно и от сапуна шланг на улицу выкинуть и передвигаться.
Что касается моды, раньше просто небыло зимних масел, то что было в -30
резалось ножом.
А еще грели пояльными лампами и наверное загорались, не видел, хотя ремешок возле помпы сжигал.
Если хоть одна форсунка лила,то бензина там будет полно.Если кто то пытался заводит карбюраторную машину с переливающим крбюратором,тот подтвердит.У меня ночью 07 не завелась потягали ,не помогло.Утром 2 уровня масла.Оказалось поплавок утонул.Масло сразу менял.
Похоже с кольцами была проблема, пока горшки молотят они выплюнут весь бензин в трубу,ну а самотеком там никак.
При детальном осмотре щупа вчера при свете оказалось что уровень выше мах не на 4 см, как я писал а на 2. Решил машину тащить на замену масла всётаки на галстуке. Масло заменил без промывки я думаю бенз всё вымыл и так. прогрел перед сливом. Вылилась чёрная жидкая жидкость. Заменили масло. Спросил у того кто менял, как бенз попал. говорит через поршни, ну я так понял он не очень в машинах шарит, тем более азер, говорит на русско-албанском.
Прогрел двигатель, потом и ошибка сама исчезла я даже клему с аккума не снимал. Доехал до дома там работала, ещё стояла. Сегодня на работу доехал вроде ничего (сплюнул три раза). Мозги ещё не убрал. Вчера на морозе хотел затянуть верхний и нижний патрубок к радиатору. Видно течёт с верхнего есть следы. Ну не подлезть, открутил фильтр воздушный, ну вынуть так и не смог, до верхнего хомута не добраться. Нижний тоже перекрутился, чуть вниз вверх ни как не переместить, отвёртка его цепляет, но сильно завернуть не может проскальзывает. Покарячился я и плюнул. Купил герметик в тосол Hi Hear, кот. здесь рекомендовали. Сегодня залью. Всё равно с радиатора отопителя тосол капает раз он мозги залил. Я так понял может течь или сам радиатор отопителя или соединение его со шлангами. Где эти соединения есть. Можно ли туда подлезть подтянуть хомуты? Ещё такой вопрос. Вчера мерил тестером напряжение на клеммах при вкл потребителях(свет, печка, обогрев стекла) и при выкл показывает 14.7 Вт. Мне кажется это много, верхний мах предел. На что стоит обратить внимание?
Последний раз редактировалось Dimdim; 11.02.2010 в 08:55..
Зимой это нормальное напряжение. Течет скорее всего сам радиатор печки в месте спайки. Мозги уберите как можно скорее - иначе через недельку опять в сервис попадете.
Может ли бензин попадать в масло на инжекторной машине?
Собственно двигун 8 клапанный 1.6
движок не заводится
при нажатии на клапан в топливной рампе бензин почти не брызгает
уровень масла выше отметки мах и кажется что пахнет бензином
при поворачивании ключа на зажигание не слышу шелчка реле бензонасоса в бороде
ваши советы
.
Линейный вид
