А её там может и не быть !у разных производителей мотор-насосов клапан может быть из чего угодно !(прорезиннненые -у Бош и чешских )Что там у фенокса -хз !
давление падает :
1.Из-за негерметичности обратного клапана в подающем штуцере мотор-насоса(причем даже у новых насосов он может неадекватно работать ,причина -подклинивание ,зависание ,плохо сделан сам по себе ! Проверяется очень легко -продувкой .Дуем во внутрь насоса .бывает так ,что если не сильно пытаться дуть в штуцер -клапан пропускает ,а если сильно дунуть ,резко,то он хорошо отрабатывает и тут же перекрывает канал в штуцере !)
2.Регулятор давления (В динамике может нормально обеспечивать нужное давление ,а вот в статике может стравливать !)
Но в 49 % случаях виноваты моторнасосы,1% РДТ
остальные 50 % на всякие гофры и прочии уплотнения (зависит от типа БН_ов!)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Вынул установленный б/н Феникс ещё раз, продувал в обратную сторону, продувается ртом очень легко и туда и обратно. Даже если дую со всей силы клапан не срабатывает, а если очень резко сделать выдув в обратку то клапан срабатывает и запирает канал, но для этого надо постараться. Т.е. я так понимаю не хватает жидкости резкости при таком давлении чтоб клапан сработал. Пойду завтра Пекар искать.
Добавлено через 3 минуты
Кстати старый б/н в обратку вообще никак на продувается, а туда со всей силы высасывать приходится и еле еле стравливает. Короче капец ему я так понял.
Пока в отпуске с утра побежал по магазам выбирать другой б/н, по вашему совету искал Пекар, но по пути в одном магазине всё равно проверил ещё другой насос (не знаю какой фирмы) и не хрена в нём клапан не работал, продувался в обе стороны. Как я не пытался дуть ни чего не получилось, Фенокс хотя бы с резким усилием запирался. А вот у Пекара в другом магазе клапан легко срабатывал, даже не напрягаясь, взял его за 1т.р. Поставил, сразу подключил манометр, накачивает 420кПа (или 4 кгс/см2). И давление держит, после отключения за 40 минут упало до 300 и через 2 ч давление стало примерно 100 кПа. Я думаю нормально. В дороге вроде всё также, правда обороты больше 3000 дать не получилось.
Господа, доброго утра!
Померил давление в рампе - показывает 3,3-3,4
Подскажите, это сильно критично для работы ДВС?
По динамике я бы не сказал, что есть проблемы, но ведь 3,4 - это не 3,8-4,0
Спасибо за внимание
Уже 5 лет в холодную погоду при пуске как потраивания первые пару секунд.
менял уже всё, вплоть до модуля топливного в сборе. не говоря уже о свечах, рхх проводах.
но сегодня меня осенило. Во время этого потраивания происходит щелчёк реле и машина оживает!!
что там может щёлкать? реле бензонасоса поздно включается в работу? https://vk.com/video1691593_456239165
Опишу свои приключения.
Перед новым годом решил поменять бензонасос, так как в течение определенного периода раз в месяц горел предохранитель топливного модуля.
Поехал на оптовый базар и купил там топливный модуль в сборе УТЕС за 1600 рублей !!!
Внутри него стоял моторчик БОШ 0580453035
Снял старый модуль (в нем стоял моторчик 3J сделанный в Чехии)
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Установил новый и думал что зимой у меня теперь всё будет хорошо.
Но что сразу неприятно удивило - это то что новый модуль работает очень громко.
Едешь и слышно как качает топливо.
Ну думаю ладно, пусть гудит.
Но со временем гул только увеличивался и увеличивался.
И вот через полтора месяца (примерно 1500км пробега) загудел как самолет.
Я смог доехать до дома и припарковаться.
Больше машина не завелась
Пришлось ехать в магазин и покупать новый моторчик. (Третий топливный модуль мне уже точно не нужен был).
Почитав отзывы в интернете - выбрал ПЕКАР.
Поставил его в старый топливный модуль и благополучно установил в машину.
Машинка завелась и поехала
Но что меня удивило - что весь топливный модуль, в котором стоял БОШ 0580453035, сетка, гофры были в каком-то черном налёте пыли (как-будто графитовой).
Вывод из этой истории - купил палёный УТЕС и получил результат как в той сказке "не гонялся бы ты поп за дешевизной"
Попозже хочу распилить БОШ и посмотреть что там внутри
Здравствуйте всем. Просветите пожалуйста. На Калине бензонасос в сборе или топливный модуль устанавливается свой, Калиновский,а собственно моторчик бензонасоса тоже стоит чисто Калиновский, или можно поставить, допустим от двенашки? Подойдет,нет. И если подходит, то какой лучше брать?
На Калине бензонасос в сборе или топливный модуль устанавливается свой,
Модуль всборе свой 11186 (он же и для Грант идет .)Есть типа для металлического бака и пластикового ,яко бы разные типы ДУТ_ов там идут -ВСЁ это ерунда и чушь полная (нас запутали уже окончательно ,вся эта кодла выпускающая черт знает что !)
Мотор-насосы обычные ВАЗ-2110 ,Да по сути можно любой хоть от БМВ .
Не вижу смысла брать в сборе ,достаточно заменить мотор-насос и гофру трубку и фильтр грубой очистки !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Линейный вид
