ладно вам спорить, каждый всё равно останется при своём мнении. Кому-то нужна динамика, кому-то тяговитость. Объединяет всех универсальность, все как выясняется любят вагоны
__________________ Cui ridet Fortuna, eum ignorat Femida
Выше уже было подробно рассказано, что еще нужно - учитесь эксплуатировать двигатель в оптимальном для него режиме. Лучше будет всем - и двигателю, и Вам.
Двигателю и мне будет так же, а вот расход бензина и и без того не важный виброаккустический комфорт пострадают.
Цитата:
учиться никогда не поздно, и особенно - в Вашем возрасте.
Про калиновские педальки я уже всё знаю поэтому поздно и не интересно.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
расход бензина, как раз таки, наоборот - будет минимальный. Попробуйте - Вам понравится.
Пробовал. Растёт. Каким образом с повышением оборотов двигателя на одной и той же передаче может уменьшаться расход топлива - загадка. Это как-то совсем уж противоречит всему.
Цитата:
значит все таки - религия )))))))
Как тебе будет угодно)))
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Каким образом с повышением оборотов двигателя на одной и той же передаче может уменьшаться расход топлива - загадка. Это как-то совсем уж противоречит всему.
А говорите, что все знаете )))
Объясняю. Городской режим движения состоит, как правило, из двух составляющих - старт-стоп и равномерное движение. Большая часть бензина расходуется именно в первом режиме, т.е при наборе скорости.
Есть два варианта - крутанув двигатель, резко стартануть, быстро набрать скорость и дальше просто катиться до следующего светофора (хоть вообще на холостых на нейтралке, или на передаче с расходом ровно ноль) или долгомуторно и тягомотно меееедленно разгоняться всю дорогу на повышенных передачах до тех пор, пока снова не придется тормозить.
Вы не поверите, но второй вариант гораздо более прожорлив. Просто потому, что двигатель намного больше времени работает в режиме повышенного аппетита.
Так вот 1,4, благодаря своей 16-клапанности, очень весело и охотно раскручиваясь, позволяет комфортно двигаться в варианте "динамичный разгон - накат".
Последний раз редактировалось Eddy21; 19.03.2011 в 18:22..
Объясняю. Городской режим движения состоит, как правило, из двух составляющих - старт-стоп и равномерное движение. Большая часть бензина расходуется именно в первом режиме, т.е при наборе скорости.
Есть два варианта - крутанув двигатель, резко стартануть, быстро набрать скорость и дальше просто катиться до следующего светофора (хоть вообще на холостых, или на нейтралке с расходом ровно ноль) или долгомуторно и тягомотно меееедленно разгоняться всю дорогу на повышенных передачах до тех пор, пока снова не придется тормозить.
Вы не поверите, но второй вариант гораздо более прожорлив. Просто потому, что двигатель намного больше времени работает в режиме повышенного аппетита.
Так вот 1,4, благодаря своей 16-клапанности, очень весело и охотно раскручиваясь, позволяет комфортно двигаться в варианте "динамичный разгон - накат".
Всё здорво, только есть один ньюанс - сам городской поток движения не позволяет "крутануть" 1.4 и резко ускорится. Ускоряться просто негде.
Кстати, меня мой текущий расход вполне устраивает - 8.8 л. на 100 км с 10-15-минутным утренним и вечерным прогревами при средней скорости 22 км/ч. Меньше уже просто некуда.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Всё здорво, только есть один ньюанс - сам городской поток движения не позволяет "крутануть" 1.4 и резко ускорится. Ускоряться просто негде
странно... всем позволяет, а Вам не позволяет. Резко - это не значит до сотни. Резко можно и до 40 ускориться, после чего воткнуть третью и просто катиться накатом, не тратя ни капли бензина.
Линейный вид
