Калина-2 (комплектация 21922-42-010, цвет 610 - серебристый).
Приобреталась в Лада Центр Купчино. Причина – нужен небольшой дешевый в эксплуатации автомобиль на АКПП в первую очередь для города.
В хозяйстве на текущий момент имеются сид-универсал (АКПП) и шнива. К ВАЗ, как и к другим производителям, отношусь прагматически без фобий. Шнива в качестве городского автомобиля для меня не подошла (пробовал эксплуатировать в таком режиме несколько месяцев) – ее плюсы начинаются ровно там, где начинаются минусы сида. Ранее (выпуск 08г., расставание 10 г.) была сузуки SX-4 (акпп), но стоимость владения данным авто для меня оказалась несоразмерной для такого авто. Сид мне весьма нравится, но база 2,65м, длина 4,5м и клиренс ~15см не всегда позволяют маневрировать там, где хочется и как хочется. Тут, в общем-то случайно, подвернулась калина за 409тыр (скидка) и была приобретена.
Пробег пока ~540км.
Понравилось:
- Приятный спокойный внешний и внутренний мир
- Высокая посадка (я люблю)
- Наличие необходимых мне компонентов (АБС, кондиционер, электрозеркала и стекла и т.п.)
- Довольно высокий клиренс
- Хороший обзор
- Энергоемкая и комфортная подвеска
- Приличный свет (ближний, дальний пока не испытал)
- Небольшие габариты
- Относительно невысокая шумность
- Равномерная внешняя окраска
- Магнитола правильно отображает кириллицу + большой экран
- Производительная система кондиционирования/отопления
- Вполне адекватное поведения связки двигатель-АКПП
- Работа брелока: одно нажатие – разблок. водительская дверь, двойное – все двери.
Недочеты:
- не закрывалась дверь багажника (отрегулировали на предпродажке)
- был неравномерный зазор по капоту (отрегулировали на предпродажке)
- замок задней правой двери при открывании несколько жестче, чем другие замки (закрываются двери нормально)
- постукивает крышка бардачка
- динамики весьма посредственные
- неотбалансированные колеса (заметил, когда выехал на КАД – на городских скоростях не проявляется)
- неудобные сиденья, да и ткань обивки как-то не внушает доверия
- отсутствует металлический усилитель бампера с энергопоглощающими вкладышами
- ключ монолитный, я люблю выкидные (даже на шниве выкидной)
- высокая скорость работы вентилятора климатики сопровождается заметным шумом
По дилеру:
- Менеджер, как положено по должности, перечислил и предложил допы, но ни на чем не настаивал. Хорошо.
- Предпродажку сделали вполне удовлетворительно (во всяком случае, никаких ужасных ужасов не замечено)
- Договор купли-продажи не понравился разделом по использованию и распространению личных данных – сразу написал и зарегистрировал соответствующее заявление.
- Никаких подарков, даже маленьких, не было (кстати, впервые лет за 5 с лишним)
- Собственная парковка крайне невелика, подъезд не слишком удобен (много припаркованного транспорта на довольно узкой улице).
Резюме – вполне удовлетворительно с точки зрения купли-продажи.
Теперь немного первых впечатлений:
Когда снимал сзади центральный подголовник (по-моему, сзади троим делать нечего) не сразу сообразил, что кнопки фиксации работают как качели – думал брак
Машина легкая – это чувствуется, по крайней мере, после универсала, и шустрая. Скорость около 110-120 (обороты выше 3000 не давал) держит нормально, стыки полотна проходит плавно, имеется некоторая едва заметная раскачка, но это нормально. На невысокой скорости по плохим дорогам, где жесткий сид уже некомфортен, калина самое оно. Ровно то, что я и предполагал. Шины Кама на литье, запаска - железо.
Салон. SX-4, у которой был т.ж. жесткий пластик внутри, начала слегка поскрипывать при пробеге ~7тыс.км. Сид – ~40 тыс.км - не скрепит. Шнива – 53тыс.км. - торпедо вроде не скрипит, дребезжат стекла при неполном закрытии, дребезжит рычаг КПП, постукивает крышка бардачка, подвывает двигатель от ~4 тыс. оборотов, ну и стандартный для нив небольшой монотонный трансмиссионный гул. Калина – постукивает крышка бардачка, слышно пощелкивание реле, самое неудобное сиденье водителя, при складывании задних сидений подголовники нужно снимать (у сузуки т.ж., у сида - нет).
Ходовая. SX-4 – небольшие неровности проходила мягко, на больших легко пробивалась. Сходное поведение наблюдал на лансере-10. Сид – подвеска плотная, пробить заметно сложнее, по шоссе идет как корабль, по выбоинам некомфортно. Калина – комфортно едет по выбоинам, на шоссе “стоит” хуже сида, звуками пока не напрягает. Хороший клиренс – при подъезде свесом к поребрику, где сид начинает задевать юбкой бампера, калина имеет сантиметра 3-4 запаса.
Двигатель. На холостых калина вибрирует поболе сида, при отпускании тормоза трогается чуть “легче”, звук двигателя ровный, слышится отчетливей сида, но намного меньше, чем на шниве.
На заправке нужно подъезжать правым бортом - горловина там, в отличие от…
Благо короткий задок позволяет без проблем обнести шланг.
Каких-то потеков и непонятных звуков пока не наблюдаю. Тормоза, кстати, пока не визжат, хотя читал, что у многих проблема сновья. Жаль, что нет уровня в бачке омывателя.
В общем пока я доволен, надеюсь надолго.
Калина-2, люкс, АКПП, серебристый хетчбек
Линейный вид
