Все ответственные соединения многожильных проводов рекомендую вначале скрутить по длине (чтобы скрутка не была раположена перпендикулярно соединяемым проводам), пропитать флюсом и пропаять. Соединение получится "вечным".
Все ответственные соединения многожильных проводов рекомендую вначале скрутить по длине (чтобы скрутка не была раположена перпендикулярно соединяемым проводам), пропитать флюсом и пропаять. Соединение получится "вечным".
А я последнее время в авто стал дела так - скрутка около 1см, а кончик пропаиваю, аля сварка. Плюсы - контакт всегда хороший за счет пайки, но нет граничной жесткости, т.е. нет даже шанса облома проводов около пайки, как если паять всю скрутку.
нет даже шанса облома проводов около пайки, как если паять всю скрутку.
Я тоже так поступаю, если соединяемые детали подвержены какой-либо динамики. Например, "косички" щёток в электродвигателе.
А если соединяемые провода в жгуте, то скрутку делаю длиной около 1 см и перед пайкой на один конец одеваю калиброванный кембрик (кусочек трубочки ПХВ) для изоляции, после "схватывания" припоя покрываю место пайки цапон лаком, после высыхания последнего одеваю кембрик на пайку, а затем всё герметизирую изолентой. Эту "технологию" много лет назад позаимствовал от монтажников военной аппаратуры.
Последний раз редактировалось anatoliy563; 07.06.2016 в 10:43..
перед пайкой на один конец одеваю калиброванный кембрик (кусочек трубочки ПХВ) для изоляции... а затем всё герметизирую изолентой.
anatoliy563, "открой" для себя термоусадочную трубку. Удобнее кембрика.
Использовал обычно для пайки спирто-канифольный флюс ЛТИ-120 (самый распространенный, имхо) и только недавно выяснил, что "Остатки флюса после пайки оказывают коррозионное действие на медь." :(
Застрелиться! ))
Олег, ну понятно же - делать нормальную скрутку!
Просто есть места, где приходится врезаться в косу с очень маленьким пространством, там не получается сделать нормальную скрутку, поэтому без пайки - геморой себе в будущем.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от oapv
а обычной зажигалкой слабо? ))
Опять упёрся в какой-то свой редковстречаемый случай..
Было бы желание, от АКБ 12 В не только можно паять, но даже сваривать детали из металла. Если интересно, то схему могу выложить (ещё советскую, не колхозную). Термоусадка проще и лучше кембрика, но значительно дороже и не всегда нужный размер можно найти. "Открытым" огнём (например зажигалкой) категорически избегаю пользоваться внутри авто. Курить бросил 28 лет назад.
В авто, как правило, повышенная влажность, поэтому со временем скрутка окисляется, пайка с последующим покрытием цапон-лаком предпочтительнее, имхо.
Может кому-нибудь пригодится:
Последний раз редактировалось anatoliy563; 09.06.2016 в 10:16..
)) 
Линейный вид
