Silence63, поскольку чукча не читатель, продублирую специально для вас
Цитата:
Что по сути одна фигня.
Повышение объема 21114 удачно душилось евро-3, поэтому отличия минимальные были только в моменте на низах, все остальное поведение идентично. Даже "тише" скорее всего объясняется выхлопной системой в виде каталика на выпуске а не под полом как на евро-2, гидрики там работали идентично. Конечно эти тонкости я счел несущественными ибо одна фигня по сути и многие калиноводы это знают т.к. пересели с других вазов.
ABC_lights, поскольку чукча где-то недочитал, уточняю спешал фо ю.
у 21114 ход поршня больше, поэтому он и громыхает поболее.
А ТИШЕ какраз 2111. Хотя каталика там не было, ну по крайней мере на отцовской 21099 не было его.
А если с 21114 убрать каталик, то он станет ещё шумнее.
А в остальном ты прав, а именно, добавили 100 грамм объёма, и на эту же мощность задушили мотор.
Но дядька мой говорит 2111 ходит подольше, т.е. поресурсней он,чем 21114.
Dimmy, описался естественно. Клапана там так-же долбят на прогреве пока не выберут температурный зазор, это имелось в виду.
И дизелил вовсе не каждый 1.6 8v, на 14 такой свежее моей на пару лет я например разницы не видел. Поэтому я думаю что все эти догадки про поршни - вовсе не факт, это из той-же серии поиска причины масложора на облегченках - чуть что сразу всплывает в теме байка про поршни, хотя их уже на сервисах десятки раз меняли, забивали туда больше размерной группой, один хрен потом долбят и жрут масло, еще хлеще потом жрут чем до вмешательства.
Я уж обрадовался, 15 год, татнефть, ссылку сократило до ...0w40, а там голимая 10-ка. Единственный интерес - на пао они ее мешают или на минералках.
Линейный вид
