Re: Вибрации АКПП на ХХ в положении "D", при условии, что автомобиль не движется
Цитата:
Сообщение от вюв
Переключаемся, в N или P, в принципе не важно куда.
Важно, как раз таки без стопорный ход дэ - эн -эн -дэ так и придуман. Толчок рычага ладошкой вперед или лапкой назад, быстро удобно.
Переключения в паркинг как раз таки нецелесообразны по вполне понятным причинам.
Re: Вибрации АКПП на ХХ в положении "D", при условии, что автомобиль не движется
Так-то во всём согласен. Я читал эту инструкцию (настолько, насколько мне позволяет моё гуманитарное образование ), но не нашёл инфы про дополнительный масляный насос. Поверю наслово, другого не остаётся Если он есть, тогда без проблем на N можно буксировать при заведённом двигателе хоть куда и хоть сколько. Так же как и катиться с горки.
Цитата:
Сообщение от вюв
-Нагрев масла. летом может быть актуально.
В радиаторе двигуна есть спец секция под масло АКПП. Эта проблема, насколько я понимаю, была решена.
Цитата:
Сообщение от вюв
Еще два переключение коробки, уменьшаем ресурс АКП на два переключения
Вот тут я не согласен. Если в МКПП двигаешь шестерни (грубо говоря), то АКПП стопорит некоторые шестерни и всякие там водило фрикционными пакетами. Причем для каждой передачи - разные. Не факт, что включение D даётся очень просто коробке, в отличие от переключений 1-2-3-4. Как вы заметили, нет стопора для перехода от D к N (не надо кнопку нажимать). Помимо вашей идеи, эта фича может быть реализована для того, чтобы в ситуации, когда авто заглохнет на ходу, можно было докатиться спокойно на N и потом завести движок беспрепятственно на этой передаче. Можно ли при не заведённом двигуне передвинуть с D на N - я хз (перевести то можно рычаг, но произойдут ли при этом фактическое переключение в коробке, ведь там всё управляется маслом и электроникой).
Поэтому я и сказал выше, что это очень интересная тема. Стоит про это прочитать...
Re: Вибрации АКПП на ХХ в положении "D", при условии, что автомобиль не движется
Видел видео с тест-драйва, где при движение вперед (положение "D" и скорости порядка 80км/ч) переключали рычаг в положение "R". Калина продолжила ехать вперед без каких либо проблем. Лишь после полной остановки, поехала назад. Если найду приляпаю ссылку.
Re: Вибрации АКПП на ХХ в положении "D", при условии, что автомобиль не движется
не нашел, как добавить. но если на заглохшей машине двигающейся накатом включить передачу не встретятся ли клапана с поршнями? Кто говорит что 16 клапанные нельзя так заводить, а кто говорит что пробовал и ничего. А еще лопатки в гидротрасформаторе направленны в другую сторону, и возможно нагнетаемое мало не будет оказывать необходимого давления. Вообщем я бы не стал так делать)
Re: Вибрации АКПП на ХХ в положении "D", при условии, что автомобиль не движется
Цитата:
Сообщение от Belchonok163
если на заглохшей машине двигающейся накатом включить передачу не встретятся ли клапана с поршнями?
Это вряд ли, за это ремень ГРМ отвечает. (мы про АКПП говорим? Её вообще накатом не заведёшь).
Цитата:
Сообщение от Belchonok163
А еще лопатки в гидротрасформаторе направленны в другую сторону, и возможно нагнетаемое мало не будет оказывать необходимого давления.
Не возможно, а точно. Только, когда я первый раз прочитал, не понял, что ты хотел сказать лопатки специфичную форму просто имеют, и работают принципиально в одном направлении. В обратном - они бесполезны, торможение двигателем почти не будет происходить, если катиться накатом. Это значит мощность не будет передаваться от колёс двигуну, если ехать накатом, и завести, соответственно, unreal.
Добавлено через 3 минуты Belchonok163, блин, мне спать пора. Ты написал именно то, что я сказал минутой позже... Так что пойду я. До завтра!
Добавлено через 3 минуты
Хотя постой, накатом возможно есть шанс завести, но я б лично не стал проверять. Н 3-ей и 4-ой передаче блокируется ГТ и момент минуя ATF передаётся с ведущего вала КПП на двиг. В этом случае это "обычное" сцепление МКПП и если АКПП автоматически не убирает блокировку при выключении двигуна, то так завести (скорее всего) можно, так как на двиг будет идти мощность от колёс.
Re: Вибрации АКПП на ХХ в положении "D", при условии, что автомобиль не движется
Цитата:
Сообщение от Дубров Евгений
Ничего не будет. Сто раз так делал
Если не затруднит давайте уточним:
Подъехал к светофору, загорелся красный, педаль на тормозе рычаг в D. Перевожу рычаг в N (без нажатия кнопки фиксатора) и убираю ногу с тормоза.
Загорелся зеленый- нога не на тормозе ( нога отдыхает)), перевел рычаг в драйв (без кнопки фиксации)- машина поедет.
Зы: вот именно так можно делать?? Как машина поедет? Плавно или дернется и поедет резко? Или перед переключением на светофоре в драйв из нейтрали лучше все таки нажать педаль тормоза-переключить в драйв- и стандартно отпуская ее поехать?
Re: Вибрации АКПП на ХХ в положении "D", при условии, что автомобиль не движется
Цитата:
Сообщение от frozentronz
Если не затруднит давайте уточним:
Вот смотрите, как сам всегда делаю. Еще до светофора еще в движении ставлю N и спокойно накатом останавливаюсь на нейтралке.
Загорается желтый или поток тронулся, нога на газ, рычаг в D.
Педаль тормоза нажимать перед переключением в D абсолютно не нужно.
Re: Вибрации АКПП на ХХ в положении "D", при условии, что автомобиль не движется
Цитата:
Сообщение от Sed
Если ремень не порван и не перескочил, то не встретятся, а если порван или перескочил, то уже встретились.
У мну на 99 в -30 рвался ремень грм, ехал в горку в разгон.. оценил безвтыковость того мотора.
А тут - до первого, не дай бог, втыка, а потом: уже как минимум два комплекта безвтыковых поршней на приоромотор есть.
), но не нашёл инфы про дополнительный масляный насос. Поверю наслово, другого не остаётся
Если он есть, тогда без проблем на N можно буксировать при заведённом двигателе хоть куда и хоть сколько. Так же как и катиться с горки.
Линейный вид
