Примат, если машина на гарантии, то радиатор отопителя да и контроллер надо менять по гарантии. Если нет, то можно попробывать герметик для системы охлаждения. Rombik писал, что ему помогло.
Примат,не начнёт, наоборот можно совокупить это дело с шумоизоляцией моторного щита. а насчёт герметиков имхо бестолку это всё, лучше радиатор поменять
Примат,не начнёт, наоборот можно совокупить это дело с шумоизоляцией моторного щита. а насчёт герметиков имхо бестолку это всё, лучше радиатор поменять
Ну не совсем бестолку.. мне по бедности на вермя очень даже неплохо помогало, но печка.. в почти новой машине... лучше сделать всё по уму и надолго. Еще обязательно снять обивку пола и высушить всё там. иначе через год может прогнить до дырок. старая болезнь 9-го семейства. на 10-ках ругали радиатор печки за сложную замену, за то в салон не текло ничего конструктивно. а в калине надо было придумать что-нить типа поддончика с выходом на улицу. Но зачем? это же дешевая машина.. :(
Если двигатель 1,4, то у меня было так же. Один раз ехал на двух цилиндрах - тяги естественно не было . Мучился 1 месяц. Свечи поменял - на две недели хватило.
Оказались катушки зажигания - 2 шт. Поменяли по гарантии, но пришлось докапываться. Уже 8000 км - НИЧЕГО совсем.
Совет - на СТО должен быть тестер: катушка снимается со свечи и надевается на него (похож на свечу). Оценивается искра в приборе.
Если двигатель 1,4, то у меня было так же. Один раз ехал на двух цилиндрах - тяги естественно не было . Мучился 1 месяц. Свечи поменял - на две недели хватило.
Оказались катушки зажигания - 2 шт. Поменяли по гарантии, но пришлось докапываться. Уже 8000 км - НИЧЕГО совсем.
Совет - на СТО должен быть тестер: катушка снимается со свечи и надевается на него (похож на свечу). Оценивается искра в приборе.
Цитата:
Сообщение от Антон Григорьев
Если двигатель 1,4, то у меня было так же. Один раз ехал на двух цилиндрах - тяги естественно не было . Мучился 1 месяц. Свечи поменял - на две недели хватило.
Оказались катушки зажигания - 2 шт. Поменяли по гарантии, но пришлось докапываться. Уже 8000 км - НИЧЕГО совсем.
Совет - на СТО должен быть тестер: катушка снимается со свечи и надевается на него (похож на свечу). Оценивается искра в приборе.
И что было с катушками? У меня они ghjmbdfkb из за того, что оказались порваты резиновые наконечники. Теперь думаю чем бы заделать, типа герметика. Сами катушки живы, но наконечники не съемные и в запчасти не поступают
Зима -15. Утром завожу машину (заведется -заглохнет) и так несколько раз.Загорелась лампочка неиспраность двигателя.Все бросил решил почистить контакты аккумулятора в итоге завел лампочка неисправность двигателя погасла поехал,проехал метров 300 и все на ходу заглохла -не заводится даже стартер не крутит и не горит лампочка неисправность двигателя ,не включается бензонасос ,а включается контрольная лампа иммобилайзера мигает и пищит зуммер. Дотащил на веревке до гаража проверил все предохранители ,реле, подключил маршрутный компьютер он даже не видит ЭБУ. ЧТО ЭТО ТАКОЕ