Мужики советуйте! Рейку разобрал, но есть две проблемы:
1. не выбивается вал-шестерня, но я думаю не критично, люфтов нет, смажу и так.
2. Приготовил тарельчутую пружину СС-20 (на всякий случай, просто для сравнения со старой), но я и старую пружину не нашёл. Когда отвернул шестигранником и снял крышку картера под ней был только сепаратор упорного подшипника с малюсенькими (накось установленными) роликами и всё больше ничего вынуть не смог там. Может такое быть что у меня нет тарельчатой пружины?
Может такое быть что у меня нет тарельчатой пружины?
Может быть что угодно, так то должна быть.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Yuron14
Хорошая мысля приходит опосля
Ну тут совокупность + душевный настрой.
Прошлый раз внешнюю гранату с левой стороны снимал для замены пыльника, заколебался.
В этот раз снимал с правой стороны, чик чик, снял, поменял, собрал. Дольше пыльник искал по магазинам.
Андрей Александрович! Вот в этой ссылке https://www.drive2.ru/l/9007941/ Вы говорите о тарельчатой пружине но на фотках я её не вижу. А так всё тоже как на моей.
Добавлено через 9 минут
Почитал в инете, она оказывается в крышке под кольцом, которое я никак не мог вытащить, оно как то хитро закернено. Короче "забью" я наверное на эту пружину.
А вообще: рейка достаточно в приличном состоянии, вал не ржавый, смазка на шестерне присутствует (правда чёрная), на упоре пластиковая накладка-вкладыш ещё не сточен. Да и втулка вроде нормальная ещё была, правда я её сломал пока выковыривал, фиксаторы у неё чё то не зацеплялись и нервы у меня сдали.
Андрей Александрович! Вот в этой ссылке https://www.drive2.ru/l/9007941/ Вы говорите о тарельчатой пружине но на фотках я её не вижу. А так всё тоже как на моей.
.
Не считаю нужным ее менять потому и не стал фотографировать. Достается она легко: надо срубить керновку тонким зубилом.
Достается она легко: надо срубить керновку тонким зубилом
Спасибо. Ещё с утра перед работой достал, а вечером вставил, затянул крышку и вал рукой еле проворачиваю, снял поставил старую назад, как все здесь и делают.
У меня щас другой вопрос: рейку собрал, а вставить не получается. Длинный (дальний) край наживил к кузову, жена упирается монтажкой в рейку через площадку АКБ, а я пытаюсь карданчик натащить на шлицы вала - не получается ни в какую, оставил до завтра.
Завтра думаю наживить другой край рейки, потом наживить карданчик на шлицы, притянуть рейку уже вплотную к кузову и из салона пытаться натащить карданчик на вал, если не получится, то ослаблять верхний болт карданчика и уже стаскивать карданчик на вал рейки. Как Вы думаете, такая последовательность правильная будет?
Всё элементарно с верхним болтом... вставляешь тонкую головку на "13" и отпускаешь... я только так одел на шлицы, и только после отпуска верхнего болта...
Перед этим- рейку прикручивал сразу, полностью на все болты и намертво...
Я делал один (без помощника и без монтировки) так: обслуженную и отрегулированную рейку воткнул на штатное место и наживулил (совсем без фанатизма) её четырьмя щтатными шпильками. Затем раком встал, точнее почти лёжа на правом боку в позе "якобы пол мыть", и в салоне начал пытаться, совмещая ранее нанесённые отметки, натянуть кардан на шлицы. После многоэтажных матерных выражений удалось затравить кардан на шлицы, а дальше по шлицам ни хрена не лезет. Взял медную выколотку (пруток диметром примерно 14 мм и длиной около 20 см) и молотком через эту медяшку (опять же без фанатизма и слегка подтянув рейку на шпильках) запиньдюрил карданчик на место. Затем продолжил окончательную сборку (окончательное закручивание гаек на шпильках, закрепление усов, проверка рулевого колеса). Примерно так.
Верхний болт карданчика не трогал.
Линейный вид
