Где-то попадалась информация, как народ ещё по старинке прокачивал тормоза на жигулятах без помощи педали, а каким-то образом соединяли штуцер запаски и бачок тормозной жидкости, создавалось давление и можно делать всё без помощника..
Хотелось бы подробнее о том, как сделать, а так же - за и против. Будет ли эффект? Если способ действен, то можно избежать лишних нагрузок на манжеты ГТЦ при прокачке - верно думаю?
ещё на форуме по зубилкам читал, что люди дырявили крышку (запасную) для бачка с тормозухой (кажись ещё какая-то подходит, толи от омывайки....)в отверстие вставляли сосок от колёсного диска, накачивали давление и шли стравливать с рабочего цилиндра. Главное не увлекаться и следить за уровнем, а то завоздушить можно больше чем было.
Я у себя при прокачке (на 21093) тормозуху выкидывал, которую с колеса слил, а взамен новую подливал. К тому же помощник не "накачивал 3 раза", а при КАЖДОМ нажатии я приоткрывал сбросничёк, на который надет резиновый шланг (а его пальцами другой руки сдавливал). Тормоза прокачивались превосходно и значительно быстрее.
Кстати, мож кто знает, как прокачивается тормозная система с установленной АБС?
с абс нет ничего сложного,включаешь зажигание, открываются клапана в блоке абс,а дальше все по старинке - с заднего правого и т.д. из книги изд.дома третий рим (мурзилки)
Приветствую всех! Вот купил такой наботчик за 30 ре!
в нем есть обратный клапан,немного пошелестев мозгами понял .что можно при помощи этого комплекта прокачать тормоза в одиночку! И не надо насосов и камер!
Веть если обратный клапан при прокачке не позволит засосать обратно воздух или старую тормозную жидкость при отпускании педали тормоза то все окей!, значит не нужно каждый раз закручивать штуцер выпуска воздуха!
И технология может быть такой ( как я думаю) - подключил трубку к штуцеру выпуска воздуха, ( в емкости куда будет стравливаться старая тормозная жидкость желательно что б было немного тормозной , и желательно заполнить ее трубку тормозной !) ,откруть штуцер выпуска воздуха , сесьть в машину и неськолько раз нажать на тормоз! ,подойти к штуцеру и закрыть его ,продллжить с остальными колесами!
Жду ваших отзывов , и советов ! Буду им рад!
( Повторить такую конструкчию очеь просто ,вспоните советский вело ниппель! , он такой же , как и этот !) Тоесть отверстиет с боку прижатоое прокладкой или вело ниппельной трубкой! Вот и все - жду отзывы знатоков!
удобная штука, давно хочу купить но что-то она пропала из магазинов, недавно менял тормозуху и задние цилиндры пришлось оторвать жену от плиты чтобы понажимать педаль.
Я себе тоже сделал приспособление для прокачки! Купил на рынке крышку от бачка сцепления классики и бескамерный вентиль (т.н. сосок). В крышке сделал отверстие подходящего диаметра и вставил туда вентиль. Отверстие делал так, чтобы сидел вентиль плотно и вставлялся с усилием. Ещё там в крышке был резиновый уплотнитель, вырезал у него середину. Теперь эта крышка накручивается на тормозной бачок и к вентилю подключается обычный электрический насос. Я накачивал до 3 атмосфер по манометру насоса и потом открывал штуцер прокачки. Давление держится хорошо! В насосе есть обратный клапан, который не пускает воздух обратно. Только включать насос нужно не более чем на пару секунд, давление моментально подскакивает! После прокачки одного колеса, давление падает до 2-х атмосфер где-то, так что надо подкачать, подлить жидкость при необходимости и прокачивать следующее колесо...
Вообще здорово получается, штуцер отворачиваешь - из него струя под напором идёт, будто педаль нажимают! Но педалью можно лишь порцию выдавить небольшую, а тут пока не закроешь будет поливать или пока жидкость в бачке не кончится. Я открывал штуцер и ждал пока не пойдет свежая жидкость, затем закрывал. В начале текла жижа по цвету как отработанное масло.
Madest, Думаю всетки лучше когда педаль нажимается при прокачке,это дает возможность срыва возможных пузырьков воздуха из системы.пульсирующее давление лучше освобождает системы чем постоянное от насоса - это мое мнение возможно я не прав!
Madest, Думаю всетки лучше когда педаль нажимается при прокачке,это дает возможность срыва возможных пузырьков воздуха из системы.пульсирующее давление лучше освобождает системы чем постоянное от насоса - это мое мнение возможно я не прав!
В 91-92 году, зайдя в магазин, увидел специальный шланг для прокачки тормозов. Смысл простой - прозрачная трубочка, посредине разрезанная пополам и соединенная обратным клапаном с нарисованной стрелкой направления. Открывался точно не помню, кажись 1,5-2 очка. Стоил копейки и купил их целый десяток. Отлично работал. Принцип действия - надел, и просто качай педалью. Стравил полбачка, долил, и качай следующий.Со временем раздал друзьям, а свой потерялся. Так и качаю теперь в одиночку, стравливая жижку на землю.
Re: Прокачка тормозной системы в одиночку.
. Я открывал штуцер и ждал пока не пойдет свежая жидкость, затем закрывал. В начале текла жижа по цвету как отработанное масло
.
Линейный вид
