Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 6

[ввасилий]

Сообщение от promidol

неисправному термостату

Не причём тут термостат. Меняй прокладку и всё.

Сообщение от promidol

свечи все в нагаре, на щупе и на масляной крышке налёта нет.

Всего этого может и не быть. Газы прорываются в СОД а жидкость в цилиндры и маслосистему не идёт. Так бывает.

[Алексей-К]

Сообщение от promidol

Вы правы: проблема обозначилась снова, уже на другой день. Только вот странная вещь: на холодном движке как раз всё в норме. А когда температура дошла до 80 градусов ОЖ снова стала подниматься. Правда не до горлышка, не успела просто, так как проехал мало. Теперь и не знаю что думать. Презерватива нет, завтра утром попробую шарик надувной надеть прям сразу с утра на холодную. А описанных в теме симпотомов так и не выявил: свечи все в нагаре, на щупе и на масляной крышке налёта нет.

Для начала протяни все хомуты СОЖ, включая хомуты радиатора печки. Особо обрати внимание на хомуты основного радиатора.

[Dark17]

Сообщение от promidol

Теперь и не знаю что думать.

Тут и думать не надо,
а действовать так : Головку блока цилиндров придётся подтянуть. Слей ох. жид. и в пароот шланг вставь манометр, в расширительный бочок накачай воздух насосом и если стрелка тонометра начнёт отклоняться, тогда прослушивай все стыки соединений. Применение повышения давления воздуха паром в расширительном бочке на клапан, это ошибка ( диверсия ).
Когда завили двигатель и жидкость циркулирует по малому кругу и проблем не возникает. При температуре около 85 град. термостат открывается и циркулирует жидкость и по большому кругу, но рабочее давление в рас. бочке ещё нет, это рабочее давление появляется когда откроется термостат во второй раз - это когда всё исправно.
Около 85 град. открылся термостат и циркуляция жидкости втягивает воздух в систему и наполняя систему воздухом и выдавливанием жидкости в расширит. бочок.

Добавлено через 38 минут

Сообщение от promidol

Только вот странная вещь: на холодном движке как раз всё в норме.

Соединения стыков малого круга циркуляции жидкости у Вас исправны.

Добавлено через 39 минут

Сообщение от promidol

Температуру догнал до 103-105 градусов включился карлсон.

На счёт температуры в сод, при 95 градусов уже появляются пузырьки в жидкости.
Включение вентилятора охл. двиг. где то 98 градусов. При 105 гр. в районе цилиндров пузырьков будет много, приблизительно 90 процентов закипания. И ещё прибавить разное давление до и после помпы. УЖАС.

[khajrat]

promidol, только термостат

[Борисыч63]

Сообщение от Dark17

Слей ох. жид. и в пароот шланг вставь манометр, в расширительный бочок накачай воздух насосом и если стрелка тонометра начнёт отклоняться, тогда прослушивай все стыки соединений. .

Вполне можно так сделать и послушать через дырки свечей. Правда качать больше 1 атм в систему не стоит. И неизвестно, этой 1 атм хватит, чтоб свищ в цилиндр проявился? Также чемто слушать надо:стетоскоп, просто трубка в свечной колодец, микрофон?
Можно поинтереснее развить. Качать в цилиндр, сколько влезет, слушать через штуцер термостата при снятом патрубке к радиатору. Или презерватив на этот штуцер надеть. Только качать нужно в тот цилиндр, клапана которого закрыты, ну и потом проворачивать коленвал.
promidol
Версия примерно следующая. Давления в системе нет, т.к. крышка недовернута, т.е. из неплотностей воздух в систему не поступает. Но откудато он там берется, возможно он там и ранее присутствовал, просто от ночного стояния собрался вверху двигателя, возможно добавило через прокладку. Стакана этого воздуха может быть достаточно, чтоб ухудшить циркуляцию. 80 град на выходе при плохой циркуляции не отражает истинную температуру двигателя - там скорее всего горячее и уже начался процесс парообразования. Об этом говорит поднятие ОЖ в бачке. Грубо говоря, насколько ОЖ в нем поднялась, столько пара и воздуха появилось в системе, т.е. более литра. Но спасает ситуацию еще имеющийся проток через термос - он открывается и подает холодную ОЖ в двиг. Парообразование резко снижается, а имеющийся пар конденсируется и уровень в бочке падает. Далее все приходит в норму.

[promidol]

Всем спасибо за помощь, советы. С утра на холодный движок сёдня надел на РБ презерватив. Завёл. Где то минуты через 2 он стал по-маленьку надуваться. Минуты через 4, когда температура дошла до 60 он (презерватив) поднялся, тоесть наполнился. Наверное всётаки газами из под прокладки.

[Борисыч63]

Сообщение от promidol

Всем спасибо за помощь, советы. С утра на холодный движок сёдня надел на РБ презерватив. Завёл. Где то минуты через 2 он стал по-маленьку надуваться. Минуты через 4, когда температура дошла до 60 он (презерватив) поднялся, тоесть наполнился. Наверное всётаки газами из под прокладки.

Подожди делать преждевременные выводы.
За такое время и при такой температуре он мог надуться и изза теплового расширения, особенно если в двигателе есть воздух, который расширяется веселее жидкости.

[ввасилий]

Сообщение от Борисыч63

Подожди делать преждевременные выводы.

Борисыч63, Прекрати сбивать человека с истинного путь. Он так до экспортируется до того что у него весь тосол в цилиндры уйдет и ДВС клинанет от гидро удара.

[promidol]

Ребят, даже не знаю что делать, советов много и совершенно противоположных. Сёдня вечером ещё раз снял патрубок с дроссельного узла и дул в РБ, снова выгнал пробку, уровень в РБ встал вроде снова на место. Но и в прошлый раз так было, а потом проехал 2, 5 км и ОЖ попёрла вверх. А сёдня после этой же операции (выгнал возд. пробку через патрубок дросселя) проехал 15 км - ОЖ осталась на прежнем уровне, температура в норме. Вот и гадай что там у меня случилось.

[black 61rus]

Сообщение от vovk

Нет никакой разницы! Просто часто вспоминают предыдущие машины, где был кран отопителя, ИМХО.

вот и я так думал, но привычка осталась )