ребят. болезнь прогрессирует. передачи на заведенной машине не переключаются. сцепление ведет. при выжатой педали сцепления машина на передаче немного едет.
завтра нужно ехать в деревню.
можно при таком положении ехать?
не убью ли коробку? синхроны?
При должной сноровке и опыте можно вообще не пользоваться сцеплением при переключении передач... если не будешь включать/втыкать нахрапом со скрежетом, то ничего не произойдёт... и для КПП это будет по факту без последствий
При плановом обслуживании троса сцепления и выставлении рекомендованного зазора в 3 мм обнаружил, что пластиковый наконечник 2 (см. рис. во вложении) может перемещаться незначительно (примерно на 2-3 мм) вниз при поднятии педали сцепления вверх, т.е. педаль сцепления имеет возможность весьма незначительно перемещаться вверх.
Это норма или нет? Растолкуйте пож.
При плановом обслуживании троса сцепления и выставлении рекомендованного зазора в 3 мм обнаружил, что пластиковый наконечник 2 (см. рис. во вложении) может перемещаться незначительно (примерно на 2-3 мм) вниз при поднятии педали сцепления вверх, т.е. педаль сцепления имеет возможность весьма незначительно перемещаться вверх.
Это норма или нет? Растолкуйте пож.
Нет никакого рекомендованного зазора в 3мм. Байки. 27 мм и только . Если какие то проблемы-замена троса только на оригинал и замена сцепления. Как работает трос для этого нужно его полностью разобрать и изучить. Не нужно лесть в дебри. Там очень простая конструкция. Но только при условии идеального изготовления деталей. Плюс работа троса напрямую связано с идеальной работай сомого сцепления .
Добавлено через 5 минут vivaldis, Рекомендую ознакомиться с этой инфой.
Спрошу проще: у меня педаль сцепления в исходном состоянии имеет возможность свободно подниматься вверх на несколько мм, т.е. рукой или ногой можно эту "болтанку" проверить. Это норма или нет?
Линейный вид
