Две недели откатался, пробег 1200 км....ничего не беспокоило....сегодня приехал домой, заглушил мотор, слышу чего-то жужжит....оказалось вентилятор...ну думаю перегрелся мотор, завел чтобы не посадить аккум....ждал минут 20..температура упала до 70...не отключается, отбросил массу, подсоединил опять не выключается, пришел к машине через 2 часа, накинул аккумулятор, работает зараза...поставил в гараж машину на ночь, массу сбросил....что это может быть? завтра поеду в СТО....не знаю чего скажут там...
А при скольки градусах венталятор включается??На жигулях 90 и он уже включался?Так же на калине?А то у меня такое ащущение что у меня он не включается когда нужно....не разу ещё не включался,хотя t до 92х доходила
LeXX, у меня была такая же проблема. Утром стала заводить машину, только повернула ключ в замке зажигания и вентилятор включился. Всю дорогу вентилятор работал. Когда приехала он так и не отключился. Через час поехала в сервис. Заменили реле.
ФаталисТ, вентилятор на Калине включается при температуре 104 градуса при выключенной печке. Об этом мне сказали в сервисе при диагностике.
Так у меня в том и проблема, что и при вытащенном ключе зажигания он продолжает рабоать....хотя сейчас вот тока собрался ехать на СТО....накинул аккумулятор, молчит завел, прогрел...поездил...молчит...странно блин, придется ждать когда опять залипнет, чтобы быстро поменяли....а не тратили время на диагностику, проверку и т.п.....
Кстати звонок в гарантийную СТО очень удивил, но это отдельная тема в ветке гарантийное обслуживание....
LeXX
Залипла релюха вентилятора, которая находится в центре, чуть впереди диогнастического разъема. Заметил, что залипает когда начинаешь гнать теплый воздух в ноги, вылечил , сделав зазор между реле и воздуховодом.
знакомая ситуация, у меня сначало стала греться при t окружающей среды -20 град., а он, вентилятор, просто не вкл.,потом вкл. еду, глушу, а он работает, но не предал значению,заехал покушать, выхожу, а аккумул. батарея села, из-за этого долбаного вентилятора, заехал в сервис! там сбежались все! посмотрели, залезли в мозги и причину не выяснили(((, но сделали, как? сам не знаю,как!
Тоже "залипло" реле вентилятора, в сервисе заменили релюшку, но сказали, что электрооборудование на Калине выходит из строя потому, что на ней стоит новый генератор с повышенным напряжением 14,7 В. Норма должна быть 14,2 В, а вольтметр показывает 14,6 В.
У меня на Калине стоит заводской. Саратовский, по-моему.
И пусть стоит. Выдержал 30-ти градусные морозы. И сейчас проблем с ним нет.
В чем смысл замены?
завел, прогрел...поездил...молчит...странно блин, придется ждать когда опять залипнет, чтобы быстро поменяли....а не тратили время на диагностику, проверку и т.п.....
Линейный вид
