[QUOTE=Санёк71;2360946]Al32, что есть коромысла в кпп?[/QUOTКонечно извиняюсь не силен в термигологии наверно правильно вилки переключения которые внутри?
Вопрос вреда для КПП остается открытым. Оно и в штатном варианте с тягой тоже тянется, но т.к. опора рычага тянется тоже, то этого и не видно.
Нагрузки по-идее никакой, если при этом рычаг рукой не держать.
У меня рычаг не тянется при разгоне, НО - стоит растяжка с доп. опорой (чего и вам желаю).
Странно что "тюнинг - фирмы" до сих пор не осилили тросовый привод на замену. Нету спроса...
Разумеется, оно тянется. С тягой оно тянется даже больше, потому что она на опоре просто-напросто висит, никак ее не поддерживая. Тяга незначительно устраняет колебательные движения опоры в горизонтальной плоскости, но не в вертикальной. Поэтому продавить опору насквозь любой неудачник может и с тягой, и без тяги. Сдуру чего не сделаешь-то.
Разумеется, оно тянется. С тягой оно тянется даже больше, потому что она на опоре просто-напросто висит, никак ее не поддерживая.
Не, вопрос тут про то, что тянется именно в горизонтальной плоскости (т.е. вперед - назад, а не вверх-вниз). От вертикальных перемещений конструкция достаточно надежная, да и нагрузок в этой плоскости нету (кроме веса руки) .
Т.е. опора с тягой (или с моей железякой вместо тяги) при переключениях работает только на срез, а без тяги - будет работать в основном на закручивание.
Т.е. опора с тягой (или с моей железякой вместо тяги) при переключениях работает только на срез, а без тяги - будет работать в основном на закручивание.[/QUOTE]
Вот вы все про опору говорите-как ей плохо, а спрашивал что может случиться с коробкой КПП, тк опора стоит копейки и меняется достаточно легко если порвется по сравнению с ремонтом коробки если в ней вилки или еще чего поломается?!
Al32, Реактивную тягу придумали с целью минимизировать продольные перемещения нижней точки опоры рычага переключения. Из-за того, что конструкция переключения на жесткой тяге, пришлось делать связь рычага с кузовом через эластичную опору, чтобы исключить вибрации. При отсутствии реактивной тяги при переключении сама опора деформируется и меняет положение оси вращения плеча, снижая эффективность системы в целом. Поэтому увеличивается необходимый ход рычага переключения.
В конструкции Alexmax42, связь опоры с кузовом получается более жесткой за счет трения пластины о кузов. Но при этом обратные колебания самой тяги переключения возрастают. Для коробки это выливается в повышенную нагрузку на механизм переключения. Каковы последствия - покажет время. Но идея правильная. В идеале нужно бы пластину жестко закрепить на кузове, а связь с опорой (там где 2 болта) сделать эластичной. Но это сверление кузова и прочие сложности...
Небольшой совет тем, кто решится снимать реактивную тягу и ставить железяку.
Не поленитесь, потратьте время на регулировку задней опоры двигателя (она там рядом). Регулировка сводится к тому, что надо ослабить болты крепления подушки к кузову, завести мотор, погазовать, а потом затянуть болты снова (лучше на работающем моторе).
Эта простая процедура поможет ослабить вибрации в салоне еще больше.
Нет все-таки я поставил тягу на место но по второму варианту с "грибочками",с железкой мне не понравилось-рычаг опасно гуляет боюсь вилки в КПП поломать.
.
Линейный вид
