Можно зарядить,только источник тока ( зарядное устройство) должно быть современное ( в нем есть защита -предохранитель по низковольной цепи) или как правильно писали выше малым током при трансформаторном исисточнике (развязка от 220 вольт).
У меня импульсная зарядка имеет 2 режима: импульсный и постоянным током с возможностью выставить уровень зарядного тока от 0 до 10 ампер. Когда выставляешь 6 ампер в импульсном режиме напруга повышается до 16 с небольшим вольт, на 1 ампере 14 с небольшим- вплне можно зарядить через прикуриватель.
__________________
В конце концов все будет хорошо ...
До Калинки была четверка с карбюратором, при каждом возможном случае в гараже накидывал зарядник, хотя бы на 15 минут. Результат - продавал 8-летнюю машину с родным АКБ во вполне приличном состоянии.
Решил на Калинке применить подобную же практику, ан нет! в инструкции пишется:при зарядке АКБ обязательно снимайте клемму!
Просветите убогого: Чем черевата зарядка с неснятой клеммой, и какие неудобства появляются при отсоединении клеммы( кроме , конечно, хлопот с затяжкой контактов)-например, мозги сбиваются?
Вот потому что мозги и надо снимать клемму, иначе мозги могут умереть оп возможного броска напряжения при подключении.. При снятии клеммы АКБ мозги не сбиваются. Да и вообще эта процедура постоянной подзарядки при испрвной электросистеме машины не нужна.
максимум, собъются сохраненные каналы радиостанций магнитолы и её аудио настройки.....
на моем предыдущем пионере п88 эти настройки сохранялись 24 часа...
Постоянно подзаряжал и когда на "классике" ездил, и на ВАЗ-21121, и на ВАЗ-11184 сейчас при удобном случае подзаряжаю. Клеммы не снимаю, ток подзарядки равен 10% емкости аккумулятора.
максимум, собъются сохраненные каналы радиостанций магнитолы и её аудио настройки.....
Кроме магнитолы, есть ещё часы на борт. компе.
Цитата:
Сообщение от Ингульчанин
Постоянно подзаряжал и когда на "классике" ездил, и на ВАЗ-21121, и на ВАЗ-11184 сейчас при удобном случае подзаряжаю. Клеммы не снимаю, ток подзарядки равен 10% емкости аккумулятора.
Такие вещи опасны и не должны быть советом.
Цитата:
Сообщение от Вадим.1
при зарядке АКБ обязательно снимайте клемму!
А с этим не поспоришь.Скинуть не долго и гораздо дешевле будет.
__________________
Все в жизни взаимосвязано : живешь - хочется выпить, выпил - хочется жить.
__________________________________________________ __________________________________________
Эй, ты! Да, да, ты! Ты, кто читает мою подпись, СЧАСТЬЯ и УДАЧИ ТЕБЕ!!!
Постоянно подзаряжал и когда на "классике" ездил, и на ВАЗ-21121, и на ВАЗ-11184 сейчас при удобном случае подзаряжаю. Клеммы не снимаю, ток подзарядки равен 10% емкости аккумулятора.
А зачем? Я три года на Калине, зимой и летом, и никогда не подзаряжал. Заводится зимой без замечаний, пусть даже меньше проходит, но зато не парюсь лишними заботами. Через два года проверял уровень электролита и долил дистиллированной воды, надо бы снова проверить. Имхо, прежде чем заряжать надо проверить плотность электролита и уровень, если норма, то можно ничего и не делать.
Не вожу смысла в доп. заряде если генератор нормально заряжает АКБ.Но если есть желание.подключаешьАКБ от компьютерного бесперебойника,или любую другую,штатную заряжаешь предварительно конечно отключив.Сам так делал когда надо было АКБ снять.Ничего нигде не сбрасываеться.
Линейный вид
