Так что наши 1.4 16v не очень любят жидкую синтетику.
масло меняю весной и осенью (межсервисное ТО) при пробеге 7000 выгорело 1,5л Эссо 10W40 полусини. ТО-2 делал в ТЛТ, мастер узнав что у нас в городе льют был в шоке и конкретно сказал про то что в 1,4 - только синьку и ничего более. У меня тоже мысль закрадывалась перейти на неё, но наши сервисмены пугали текущими сальниками (и заменой их за свой счёт), дороговизной, подделками и прочими страшилками. В Тольятти почему-то текущий сальник меняют бесплатно по гарантии и синьки на выбор: шелл, мобил, эссо. Продолжу, проехав после ТО 2000км вижу на щупе верхний уровень как при заливке и сальники сухие тьфу-тьфу-тьфу
__________________ Cui ridet Fortuna, eum ignorat Femida
aut2, у меня начался расход масла где то после 45 тыс. бодание с самарским сервисом ни к чему хорошему не привело... с того момента и по сей день масло был 5w-40, расход на 10000 км составляет до 4-х литров. Вот после зимы дума перейти на 10w-40 посмотрим что будет, а там далее вскрытие двигаеля
ПРОБЕГ ЩАС 8000 КМ. РАСХОД МАСЛА НЕ УМЕНЬШИЛСЯ И НЕ УВЕЛИЧИЛСЯ ВРОДЕ 0,5Л/1000КМ . СМЕНИЛ МАСЛО В ЗИМУ НА 5В40. ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ КАК ЧАСЫ, ТЯГА И РАСХОД ГОРЮЧКИ В НОРМЕ. ОТКРУЧИВАЛ ДАТЧИК НА КАТАЛИЗАТОРЕ ПРОВЕЛ ВНУТРИ ПО СОТАМ ПАЛЬЦЕМ ЧИСТО НАГАРА НЕТ. СВЕЧИ ЧИСТЫЕ, ТЕЧЕЙ МАСЛА НЕТ, В ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЕ СИЗЫЙ НАЛЁТ.КУДА ЖЕ ВСЁТАКИ МАСЛО УГОРАЕТ ЗАГАДКА. ЕДИМ ДАЛЬШЕ, БУДУ ОТПИСЫВАТЬСЯ НАДЕЮСЬ РАСХОД МАСЛА НЕ УВЕЛИЧИТЬСЯ)))
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от grizlik063
у меня начался расход масла где то после 45 тыс. бодание с самарским сервисом ни к чему хорошему не привело... с того момента и по сей день масло был 5w-40, расход на 10000 км составляет до 4-х литров. Вот после зимы дума перейти на 10w-40 посмотрим что будет, а там далее вскрытие двигаеля
Подумай насчёт вскрытия хорошенько, прикинь расходы на ремонт, я покурил всю эту тему ремонт может и не помочь, если у тебя расход где то 0,4 -0,5 на 1000 может лучше подливать хотя и такой расход ненормальность
Напонмю о себе, подробности в дневники. Профи, предсказатели и телепаты велкам
Кратко по гарантии работы:
снимали ГБЦ: поменяли 2 прогоревших клапана
меняли ГБЦ: еще и колпачки какие то в акте написаны, ИПГ говорил что не было у меня пружинок клапанов.
Итог - один фиг валит сизый дым и жор масла. Осталось тока ШПГ проверять :(
P.S. масло шелл хеликс HX7 10w-40 залитый у офиц дилера. После ТО уже 4 литра влил, каждый раз покупая по 1 литру. Меня уже продавцы узнают :(
P.S.2 масло валит дымом редко, но сильно так аж сзади целое облако летает, затем опять нормально еду.
масло меняю весной и осенью (межсервисное ТО) при пробеге 7000 выгорело 1,5л Эссо 10W40 полусини. ТО-2 делал в ТЛТ, мастер узнав что у нас в городе льют был в шоке и конкретно сказал про то что в 1,4 - только синьку и ничего более.
Ты хочешь сказать что в 1.4 только синтетику и типа это рекомендовано заводом ну со слов мастера?
не знаю как про синь, но замечено что на полусини угар масла не увеличивается, а иногда уменьшается. Хотя в характиристиках масел - испоряемость по ноак у сини меньше чем у полусини
Тоже жрёт масло. Предыстория:
1. Ещё на обкатке, при пробеге 2500 км начали постукивать гидрокомпенсаторы. По щупу масло было на минимуме, так что сразу поехал на ТО-1. Залил Шелл Хеликс 5в40.
2. До ТО-2 масло кушала, но это было заметно при оборотах выше 3000, после шустрой загородной езды масло уходило довольно быстро. Всего до ТО-2 долил около 2 литров.
3. После ТО-2 расход масла поначалу был не особо заметен, так как была зима и мотор я не крутил. Но выбило одну из технологических заглушек блока цилиндров около масляного насоса. Пришлось проехать несколько километров с горящей лампой давления, но по гарантии всё сделали, сказав, что износа нет. Весной, после 20000 км, начал замечать сизый дым, который появлялся при разгоне после долгого торможения двигалелем. Расход масла начал рости катастрофически, приблизившись к литру на 1000 км. Сизый дым был при перегазовках. Детонация на слегка перегретом моторе была почти всегда, начиная с ТО-1.
4. При пробеге 25000 км по гарантии заменили ШПГ, поставили большего размера (группу на сказали). После обкатки детонация практически исчезла, расход снизился до 0.3-0.4 литров на тысячу. Но после долгого торможения двигателем и последующего разгона в заднем стекле видно облако сизого дыма.
5. Недавно прошёл ТО-3. Для эксперимента установил в большой круг вентиляции картера проволочный маслоотделитель от "классики", также залил Мобил Супер 3000 5в40. Симптомы те же, что и раньше, за 600 километров ушло пол щупа.
Сейчас я склоняюсь к версии, что у наших моторов не очень удачная система вентиляции картера. В большом круге вход шланга на ГБЦ расположен выше входа на впускном трубопроводе, поэтому даже после установки маслоотделителя масло стекает вниз и попадает во впуск. Увидел тут тему про маслоотделитель с отстойником в систему вентиляции картера - кто-нибудь ставил себе подобную конструкцию?
Линейный вид
