Кто что скажет ? Только плавный запуск и дальнейшая работа на 100% Может есть готовые устройства ?
для лампочки может и прокатит такой вариант схемы ,но чтобы пустить вентилятор -увы нет!выходным транзистором в этой схеме должен управлять специальный драйвер ,(долго объяснять почему ,но так работают все МОSFIT-ТРАНЗИСТОРЫ на мощьную нагрузку)также придется добавить микроконтроллер для создания ШИМ-модуляции ну и малость еще неких деталек !НО мне кажеться если все это сделать то получим что-то похожее на "Силоч".а может просто взять именно этот силоч ,тока тот вариант который раньше ставили на карбовые машины!он,силыч брал сигнал с датчика температуры радиатора и включал плавно вентилятор .точно помню что такой у них был когдато ,потом его усовершенствовали и добавили туда регулируемый порого вкл вентилятора!
Кто что скажет ? Только плавный запуск и дальнейшая работа на 100% Может есть готовые устройства ?
вот пока писал пришла такая мысля по этому поводу!если знаком с такой штукуёвиной как реле плавного включения ближнего света фар вроде название DRL и чего-то там ещё,вот может на нем попробовать реализовать твою идею.а ,какие мысли?!!!
Вопрос автору темы:для чего нужен плавный запуск?В электротехнике плавный запуск делается для снижения броска тока при запуске мощных потребителей,что существенно продлевает жизнь прибору и сетям,причем время обычно определяется тех.условиями.В автомобиле же не совсем непонятно зачем растягивать запуск.Что через 1с ,что через 10с все равно будет провал по мощности.Единственно не будет резкого провала,он просто растянется по времени,и видимо будет немного комфортней? Пока это лишь только домыслы-надо пробовать.
Плавный запуск нужен из-за рывка машины при включении кондиционера.Да и когда на ХХ,тоже прилично ощущается включение кондюка.
Там сначала эл.муфта срабатывает,потом через пару секунд вентилятор запускается. Так вот именно при запуске вентилятора сильно трусит машину.
А "Силыч" у меня уже стоит. Только на основной вентилятор.
Мне и разработчик "Силыча" предложил аналогичное устройство сделать и перепрошить под мой запрос.
В принципе,можно и так.Но я думал,вдруг что попроще.
А может подскажет кто,если рядом с вентилятором кондея конденсатор такой здоровый на 1-2 Фарада поставить,будет он броски напряжения при включении сглаживать или не хватит ему ёмкости?
Вопрос автору темы:для чего нужен плавный запуск?В электротехнике плавный запуск делается для снижения броска тока при запуске мощных потребителей,что существенно продлевает жизнь прибору и сетям,причем время обычно определяется тех.условиями.В автомобиле же не совсем непонятно зачем растягивать запуск.Что через 1с ,что через 10с все равно будет провал по мощности.Единственно не будет резкого провала,он просто растянется по времени,и видимо будет немного комфортней? Пока это лишь только домыслы-надо пробовать.
буга-га, вы че парни все еще думаете что у вас лада калина не едет из за того что вентилятор кондиционера включается??? рывки и провалы какие то еще
В принципе,можно и так.Но я думал,вдруг что попроще.
Политал литературу-на этом транзисторе можно сделать плавный запуск.Вот насчет попроще не совсем получится.К транзистору надо еще схему управления добавить.Кто-то на форуме предлагал реле плавного пуска, мне пока такое не встречалась.
А может подскажет кто,если рядом с вентилятором кондея конденсатор такой здоровый на 1-2 Фарада поставить,будет он броски напряжения при включении сглаживать или не хватит ему ёмкости?
не будет ,будет тока хуже ,придется при пуске вентилятора еще и его заряжать ,конденсаторы очень большой емкости в разряженном состоянии при подачи на него напряжения имеют очень низкое внутренне сопротивления ,будет очень большой лавинный бросок тока ,либо предохранители вылетят или даже могут диоды накрыться в генераторе!такие кондеры сначала какбы подзаряжают через сопротивление ,а потом уже подают напряжение целиком!наверно приходилось видеть в магазинах автозвука такие банки для усилков ,так вот на их уже установлена такая схема !!!
Уважаемые форумчане, есть ли сради вас счастливые обладатели данного девайса -"СИЛИЧЬ -аргест" или "СИЛИЧЬ-аквилон" . Если есть таковые, скажи пожалуйста, какие + и - есть при его установке, а также какие есть "подводные камни"
Заранее спасибо.
__________________ тише едешь - никогда не доедешь ))))))))))
У меня стоял до зимы Аргест с энкодером. Ставится без проблем, работает без нареканий.
Снял т.к. с энкодером управление оказалось для меня неинформативно - не понятно текущее положение регулятора оборотов, когда смотришь на ручку регулировки и приходится каждый раз, как бы подбирать нужное положение. Рекомендую брать с переменным резистором, с ним сразу видно при взгляде на ручку какие обороты отопителя стоят.
Линейный вид
