У меня полтора года, все в трещинах. Проблема ИМХО не в пыльнике. На рычаг лед намерзает и начинает точить пыльник. Позавчера поменял на новые
А вот это кстати верно подмечено!!! + Моей сейчас третий год пошел, тьфу три раза но пыльники как новые, и пишут еще год 2, опять таки на пробег надо смотреть, кто то за 2 года 150 тысяч может проехать, а кто то 15 тысяч. На прошлой недели загонял лачетти на яму и делал осмотр подвески, так вот там пыльники на приводах как раз таки жесткие по сравнению с калиной и ходят они оч. долго, может как раз таки наши мягкие еще и из за этого трескаются и рвутся быстро, наши резиновые, а там как пластмассовые или уретановые, материал непонятный, пробег там 80 тысяч, но пыльники в отличном состоянии. Интересно, а если на калину поставить пыльник от ИНО, от какой авто размерчик одинаковый ни кто не задавался этим???
Никак нет, льдом порежет внешний изгиб, рвет по внутреннему.
Я тоже так думал пока на собственной Гранте случайно на это внимание не обратил. По сути пыльники я кончил за месяц когда резко днем снег тает а ночью/утром замерзает. По итогу на рычагах в районе пыльников могут образовываться куски льда. Год назад в весеннюю распутицу не ездил дак пыльники как новые были. Повторяю ещё раз, пыльники умерли за месяц
Машина 2009 года, пробега было где-то 115-117 тыс. Пыльники все родные ещё стояли, но около осей приводов начала репаться резина. Могли бы ещё походить. Ждать не стал и по ходу небольшого ремонта подвески, развернул все приводы в обратную сторону (местами поменял стороны), ну и собственно пыльники сменил. Привода уже начинали нет-нет, да постукивать, сейчас молчат. Когда-то ещё на 99 такой манёвр проделывал и донашивал привода долго ещё.
Отпишусь ка и я. В общем начал похрустывать правый ШРУС (родной, машина 2010 г.в.), залез под машину, пыльник порвался. Снял старый пыльник, от туда вытекла грязная вода, смазки мало, а вода походу плохо смазывает, купил новый ШРУС, но решил помучить родной. Промыл, отдефектовал, люфта практически нет, напичкал в него свежую смазку (весь тюбик 100 гр. 60 р., "кашу маслом не испортишь"). Собрал всё как написано в книжке в "обратном порядке", хрустов нет, но на вывернутых колёсах теперь особо не газую (очкую). Посмотрим насколько хватит, пока снова не захрустит. На левом надо также сделать. Ну и во внутренних надо тоже смазку поменять (обновить).
Авто август 10-го года. Примерно 150 тык. Внутренние родные, не лазил. Наружный один менял вроде как в 17-м, порвало пыльник, сразу не просёк, на вывертах начал хрустеть, снял с него гребёнку и кольцо пыльника. Поставил кронер. В прошлом году такая же беда со вторым заводским, решил менять парой, поставил крафт, кронер снял, помыл, как новый, немного смазал, в пакет и на всякий случай. Со второго заводского так же сдёрнул гребёнку и кольцо пыльника. Теперь мона брать простые шрусы и напрессовывать на них гребёнки. )))) Правда не знаю, дотерплю ли до этого или машину быстрее поменяю. )))
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Авто август 10-го года. Примерно 150 тык. Внутренние родные, не лазил.
Вот у меня внутренние как раз 151тыс км прошли )))
Добавлено через 1 минуту
Наружные если за пыльником смотреть тоже ведь вечные. Первый наружный наелся грязи на пробеге 113тыс км, второй примерно на 125. На обоих наружных стоял 3й по счету пыльник
На 103ткм сломался сепаратор и выпали 3 шарика левая внешняя граната.
Чехол выглядит отлично.Хомуты зашибись.Все еще заводское.
Но внутри чуток воды.
Хруста , люфта не было.
Машина на оставшихся шариках ездит но не быстро и не далеко.
На повороте скрежет если внатяг.
Если накатом то в общем и шума нет.
Менять собираюсь на белмаг.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.