Тип стартёра и запуск двигателя в мороз/выбор стартера

[Андрей710]

Сообщение от Евгений Бравичев

моей машине стартер BOSCH. Проблем никаких.

на счет убожества ,согласен !там нет никакого редуктора, вал--обгонная муфта(бендикс)че от него ждать-то!
у нармальных стартеров давно уже стоит планетарный редуктор (как у шуроповертов )и моща и компактность!


Я7.2 Final UP58-звэрюга!

[вюв]

Снял короче, увидел что БАТЭ, целый день впереди, в магазин вырваться не могу, попробую его разобрать, посмотреть - что там....

Разобрал, слов нет..... %$&@*&$(*%(*#@& - это матерки......

Как он вобще крутился? Магниты стоят как попало
На чем магниты держатся? На пластиковых зубоковырялках? Весь корпус внутри изшеркан этими магнитами....
Как Андрей710 умудрялся его потом собрать аж 2 раз ?


Ладно тут сейчас эмоций полно, а делать надо

Стартер на двух шпильках.
Насоветуйте что брать?

Все же сносился до мага... Купил КЗАТЭ, говорят редукторный....
Поставил, первые впечатления положительные, крутит уверенней да же в тепле.

Заметил интересное:
Калина у меня после владения Самарой. Так вот, на Самаре двиг запускался порой быстрей чем ключ вставишь в замок
На Калине - вжи-вжи-вжи и далее старт двигателя происходил. Я поначалу да же инстинктивно опускал ключ зажигания раньше времени и приходилось повторять попытку, так как двигатель оставался не запущенным.

Ха, с новым стартером все стало как было на старенькой Самарке!!!
То есть двигатель стартует практически моментально! Сейчас конкретно передержал ключ в положении стартера, то есть двигатель уже запустился, а я инстинктивно не отпускаю ключ из положения запуск.


В голову приходит только одно:
Белорусский стартер очень долго выходил на обороты требуемые для пуска двигателя, новый стартер делает это быстрей.

[Андрей710]

Сообщение от вюв

Как Андрей710 умудрялся его потом собрать аж 2 раз ?

я просто упустил один момент(в порыве гнева),когда еще первый раз его разбирал ,то магнитики прихватил капельками суперклея ,чтобы они не выскакивали из этой ЧЕРТОВОЙ обоймы и не слипались вместе (ох как потом тяжело это чудо"гениальной" мысли на место ставить!)вот поэтому с повторными разборками там проблем уже небыло!
самое хреновое вот еще что у этих стартеров,у них нет пыльника разделяющего роторную часть от вала с бендиксом .там такой зазор между корпусом и бендиксом что палец можно впихнуть !так вот туда набивается вся та хрень которая летит от износа сцепления !я последний раз просто с силой вынимал оттуда ротор ,магнитов практически невидно было ,одна сплошная обойма этого дерма!

[Резников Андрей]

Всем привет !Вчера тоже заменил батэ на кзатэ . машина 07 г.в. зимы 7/8 и 8/9 заводилась отлично , а прошлую зиму 9/10 промучился , от -15-17 крутила тяжко а ниже вообще не завелась . думал аккум-тр (сам виноват упустил уровень,низкая плотность и т.д.) , этой осенью поменял акккумулятор , а при первых -15 и он слабо крутит ,короче все как у всех . КЗАТЭ крутит аки зверь . Стартер у меня на три шпильки .

[АГ2]

Столкнулся с невключением стартера (бош) сегодня поутру (. Втягвающее щелкает, стартер не срабатыват. После запуска с пинковой тяги и прогрева прошло. Появилось снова после получаса трассы и самопроизвольно исчезло минут через 10 стояния авто. Накануне утром ДВС и машинку мыли, но весь день неоднократно нормально запускалось. В чем плешь??? Куда копать? (Клеммы зачищать предлагать не надо)))

[эдсон]

Сообщение от Резников Андрей

этой осенью поменял акккумулятор , а при первых -15 и он слабо крутит

Похожая ситуация была и у меня ,только в -25 еще заводилась кое как.Ниже -25 стартер начинал клинить.При прохождении ТО2 указал на клинивший стартер(белорускии) заменили по гарантии на новый (по внешнему виду КЗАТЭ).Теперь в -32 заводится с первого раза, ниже пока не было.

[Сергей-45]

Сообщение от АГ2

Появилось снова после получаса трассы и самопроизвольно исчезло минут через 10 стояния авто.

Т.е. и на горячем двигателе тоже проявляется? А щелчки втягивающего какие? Сильные или просто делает попытку втянуть сердечник? Если первое, то, скорее всего, силовые контакты ВР подгорели. Если второе, то есть варианты от плохого контакта тонкого провода на ВР до проблем с якорем и щётками. Стартер БАТЭ? Напрямую на ВР пробовал + подавать?

[АГ2]

Отчитаюсь по проблеме#56 - сдохло втягивающее реле. Печаль ситуации в том, что на стартер Бош оно "особое", и фиг его найдешь в розничной продаже в столице Сибири (((. В итоге был куплен и установлен прамовский стартер в сборе. От обычного отличается меньшей длиной, в сязи с чем его удобнее устанавливать и меньшей мощностью - 1,4 кВт. Крутит (пока)) примерно так же. Прошу знающих подсказать каталоговый номер бошевского втягивающего реле и, если возможно, кинуть ссылку на магазин. Либо, как вариант, подскажите способ приколхозить стандартное реле.
Сергей Б., там было еще то шоу). На следующий день история повторилась один в один - то работает, то нет. Силу щелчков определять из салона, пусть даже при открытых дверях и капоте на -25 дело не сильно благодарное. Поэтому стартер был снят и дальнейшее его изучение (в тепле) дало вышеописаный результат.
Подача напряжения на снятое ВР и установило диагноз(.
Причины помирания ВР - в посте #109 .Честно, сказать, не ожидал такого (((

[Сергей-45]

Сообщение от АГ2

Причины помирания ВР - в посте #109

Абалдеть!

[АГ2]

Отчитываюсь по разрешении проблемы стартера. Грех выбрасывать брендовую вещь на помойку, решил я и стал искать втягивающее реле. Родное втягивающее увы, не нашел, ни по магазинам, ни у оф.дилеров. Помог случай и было приобретено реле CARGO №131586 аж за 800 деревянных. Посадочное место, зацеп, диаметр - все совпало. Но у этого реле есть дополнительный контакт (хз для чего), что работоспособности не мешает.
Для спокойствия собственной совести стартер был разобран (а ну как там есть чего). При разборе обнаружена смесь воды и смазки и чего-то типа песчаных крупинок на роторе, в том числе и в районе коллектора и щеточного узла. Шпильки у него откручиваются головкой на 7 мм, будьте внимательны. Родные болты-звездочки крепежа ВР к стартеру за время эксплуатации закисли насмерть и были высверлены. Взамен поставлены обычные крестообразные. Шестерни, коллектор и щетки после пробега в 86 ткм оказались в хорошем состоянии. После промывки, сушки и нанесения новой смазки (шрус-4) изделие было собрано, успешно опробовано и положено "про запас".