Вот наваял наконец схемку подключения Pandora 1870i к LADA Kalina Норма.
У меня есть несколько вопросов:
Правильно ли подключены 3 диода? (правильно)
К датчику масла и тахометра можно ли напрямую подключатся к жгуту приборной панели как нарисовано или нужны диоды?
Можно ли подключить сигнализацию, где нарисован аккумулятор, к коричневому проводу замка зажигания?
X10 Вроде правильно подключил? Запирание можно не разрывать, судя по схеме монтажа старлайна.
Можно ли взять +12В на [23] красном разъеме БУС для питания реле и импульса открытия дверей, как нарисовано на схеме.
Правильно ли я разорвал в цепи зажигания Сине-Черный провод, и для защиты стартера Красный провод? И как это будет выглядеть, когда я приду с ключом в заведенную машину и вставлю ключ его нужно будет поворачивать на одно деление (включено зажигание) или на два, типа как бы завожу, но так как должна сработать защита, он вернется во включено зажигание, но уже в правильное положение или как?
Если что неверно пишите, исправлю и будет готовая, так сказать, схема подключения Pandora на Калину Норма.
Последний раз редактировалось Almanac; 10.04.2011 в 16:52..
К датчику масла и тахометра можно ли напрямую подключатся к жгуту приборной панели как нарисовано или нужны диоды? (к датчику масла лучше через диод, как и на ручник(если делать), на тахометр не нужен...)
Можно ли подключить сигнализацию, где нарисован аккумулятор, к коричневому проводу замка зажигания? (можно)
X10 Вроде правильно подключил? Запирание можно не разрывать, судя по схеме монтажа старлайна. (правильно)
Можно ли взять +12В на [23] красном разъеме БУС для питания реле и импульса открытия дверей, как нарисовано на схеме. (решил взять в другом месте, например также на коричневом, надежнее + предохранитель Ампер на 20)
Правильно ли я разорвал в цепи зажигания Сине-Черный провод, и для защиты стартера Красный провод? И как это будет выглядеть, когда я приду с ключом в заведенную машину и вставлю ключ его нужно будет поворачивать на одно деление (включено зажигание) или на два, типа как бы завожу, но так как должна сработать защита, он вернется во включено зажигание, но уже в правильное положение или как? (похоже, эту часть схемы вообще можно убирать, в калине штатная защита должна сработать, а ключ ОБЯЗАТЕЛЬНО поворачивать надо до положения стартер, после того как пришел в заведенный автомобиль, чтобы руль не заблокировался в процессе движения (а не просто в положение зажигания))
Кто сталкивался с последним вопросом, я всё правильно описал?
Добрый день. Я вот собираюсь ставить себе 1870 i и теперь у меня к вам несколько вопросов:
1. Зачем нужны диоды при подключении кончевиков дверей.
2.Как реализован автозапуск? Вы же не подключились к цепи 30 / 50 (питание стартера).
3. Как вы подключали обходчик иммобилайзера.
Я сам ставил на 1118 Alligator прошлым летом и ни каких диодов не включал? И на схеме их нет - если можно ссылочку на ветку где это уже обсуждали.
За установку просят в сервисе 3500, мне не охота так много отдавать - а путевую схему только тут нашел. Спасибо.
Добавлено через 7 минут
1.Про диоды уже сам понял - что бы короткого замыкания не было.
Но Я подключал Alligator всего к одному проводу, а сигналка реагировала на открытие любой двери.
1. Диоды нужны для развязки, потому что у этой сигнализации один вход, а у родной 3, родная узнает например когда водительская открыта то если ключ или габариты забыл, пищит, а замкнуть если то от любой двери пищать будет и т.д.
2, 3. Я автозапуск не делал, поэтому на схеме не отражено, но с сигналкой идет толстая книжка со схемами, я по ней разбирался, а эту схему нарисовал чтобы то и дело не смотреть сначала в схему пандоры, а потом в схему калины, надо просто сесть один раз с обоими схемами и нарисовать что куда для себя, также советую посмотреть схему монтажа старлайн. Пока еще не купили, в инете есть в pdf инструкция от пандоры, там увидите что я оттуда взял схему эту и подписал только цвета проводов в Калине, а про стартер и иммобилайзер стёр, а там есть! http://alarmtrade.ru/manuals_pdf/Mon..._Luxe_1870.pdf
Вообще сигналка ничего так, но убивает что где-то баг нашли, а они не исправляют, говорят памяти в микросхеме свободной нет, а чтоб исправить, надо ужимать код то есть всё переписывать, вдруг новые глюки будут... на форуме у них есть, например включаешь с брелока канал, он включается. выбираешь опять он не выключается, надо еще раз выбрать... но эт я вообще редко пользуюсь, можно сказать никогда, я не жалею, я думаю лучше нет, самое главное ведь взломоустойчивость к кодграббингу, а так всё достаточно продумано и удобно, на разные мелочи не обращаю внимания и всё. Еще вспомнил, в истории событий доп. датчик например микроволновый отражается как аккумулятор... но это только в истории 10 последних событий, когда тревога то показывает что доп. датчик. в общем мелочи это. Я долго выбирал по цена/качество, остановился на ней. Если есть деньги, то Pandora 3000 говорят по дальнобойнее будет, а если уж совсем крутую то там еще дороже есть (с gps и т.п.)
Тоже такую хочу установить, правда чтобы и автозапуск присутствовал, штатную активировать не хочу.
Подключать сам не буду, т.к. в электрике не силен, да и дилер у нас 3 года бесплатной тех. поддержки дает, так что думаю затраченные средства себя оправдают
Добрый день. Я вот собираюсь ставить себе 1870 i и теперь у меня к вам несколько вопросов:
1. Зачем нужны диоды при подключении кончевиков дверей.
2.Как реализован автозапуск? Вы же не подключились к цепи 30 / 50 (питание стартера).
3. Как вы подключали обходчик иммобилайзера.
Я сам ставил на 1118 Alligator прошлым летом и ни каких диодов не включал? И на схеме их нет - если можно ссылочку на ветку где это уже обсуждали.
За установку просят в сервисе 3500, мне не охота так много отдавать - а путевую схему только тут нашел. Спасибо.
Добавлено через 7 минут
1.Про диоды уже сам понял - что бы короткого замыкания не было.
Но Я подключал Alligator всего к одному проводу, а сигналка реагировала на открытие любой двери.
На схеме видно что автозапуск не полностью реализован, а только поддержка зажигания. Для реализации полного автозапуска необходимо при активированной штатной сигнализации ставить реле обхода иммобилайзера и в него ложить ключ и немного схему доработать.
Диоды лучше поставить. Потом не придется менять штатный блок или сигналку.
Хотел бы выразить огромную благодарность Almanac. По его совету взял 3000 DXL и очень доволен.
Установка заняла неполных два дня: приехал на дачу в субботту в 8.00, а уехал ставший, но довольный в воскресение в 19.00. Возникла только одна проблема - пришлось снимать часть родного подкрылка для протяжки термодатчика двигателя. Без снятия я потратил часа 4 на попытки просунуть его так (упирался в что-то и не шел дальше).
1.Зажигание подключал без разрыва (параллельно)
2.в районе двери водителя идет бело/голубой провод - вот к нему я и подключил провод на открытие дверей. Сигналка реагирует на открытие любой из двери при этом штатная задержка света присутствует и нет конфликта со штатной сигналкой.
Бело/голубой провод - это общий минус открытия всех дверей к блоку иммобилайзера - так что без диодов вполне обошелся.
3.Датчик масла и ручника подключил то же без диодов, так как в самой сигнализации (прям написано в инструкции) есть защита от переполюсовки по всем входам, а это значит что диоды стоят уже в самом блоке, зачем делать масло-масляное?
Автозапуск работает на Ура и особенно радуют датчики температуры салона и двигателя - утром смотрю в солоне + 25, о значит пора выходить (машина под окнами пока стоит, гараж убрали из-за кап. ремонта теплотрассы).
При монтаже пользовался схемой Almanac, за что огромное человеческое спасибо.
Схема подключения Pandora
- что бы короткого замыкания не было. 
Re: Схема подключения Pandora
Линейный вид
