Естественно,только совсем не трудоемкий для хозяина и абсолютно недоступный для других. Все это реализуемо,было бы желание.
Пойдем простым логическим путем: В любом случае хозяин (при прогнившем тросике) и плохой парень (с монтировкой) будут пытаться открыть капот со стороны бампера (снизу). Следовательно: резервный могучий закамуфлированный рычаг аварийного открытия - должОн быть там (как вариант).
Задача "плохого парня с монтировкой" - в кратчайшее время добраться до аккумулятора (но этот засранец еще не знает о GSM-пейджере)... А я уже знаю о его потугах и спешу ему на помосчь...
ЗЫ: Я лично сталкивался с проблемой перегнивания тросика на своей "девятке"... Скажу только, что даже знакомые спецы из сервиса - канифолились с этим часа полтора, пока не открыли капот...
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от LexStav
Если капот будет открыт таким способом - он будет безвозвратно поврежден. Это и есть НЕВЫГОДНОСТЬ угона в экономическом плане. Т.е. затраты угонщика на угон и восстановление данного авто будут соизмеримы с финансовой выгодой от угона. Т.е. для него это не имеет смысла - рядом стоит такая же машина, со штатной пикалкой,либо установленной на потоке,которую он угонит за 1-2 минуты. Как вы думаете,что он предпочтет?
Если это гипотетически будет "обдолбанный пионЭр" - то ввиду возможного недопередоза, анализировать его логику может только нарколог - увы!
Пойдем простым логическим путем: В любом случае хозяин (при прогнившем тросике) и плохой парень (с монтировкой) будут пытаться открыть капот со стороны бампера (снизу).
Нет, не так. Хозяин будет открывать капот совсем не оттуда. А точнее окуда угодно (исходя из конструкции авто) - хоть из под заднего бампера - нужен лишь внешний источник питания и нехитрое "устройство" с двумя кнопками. Никаких тросов быть не должно! Замок (в аварийной ситуации) открывается "электрическим" способом, а не "механическим".
Цитата:
Сообщение от Циркус
Следовательно: резервный могучий закамуфлированный рычаг аварийного открытия - должОн быть там (как вариант).
Вот именно поэтому и не должно быть троса - прятать негде (даже если откинуть весьма большую вероятность сгнивания) - передние подкрылки, да снизу бампера. Вы знаете об этом, я знаю.... думаете угонщикам об этом неизвестно?
Цитата:
Сообщение от Циркус
Задача "плохого парня с монтировкой" - в кратчайшее время добраться до аккумулятора
Эмм.....а зачем до аккумулятора то? Смысл замка капота, в первую очередь - это не дать убрать подкапотную блокировку двигателя. Аккумулятор тут вторичен.
Цитата:
Сообщение от Циркус
А я уже знаю о его потугах и спешу ему на помосчь...
Угу...выскакиваете вы среди ночи (в тапках и халате ), а там трое крепких парней - "ну что братан, ключи принес? Ну так давай..." Мое мнение таково - машина должна сама противостоять угону, без риска для жизни и здоровья владельца. Пришло вам оповещение/увидели в окно - вызываете полицию.
Цитата:
Сообщение от Циркус
Если это гипотетически будет "обдолбанный пионЭр" - то ввиду возможного недопередоза, анализировать его логику может только нарколог - увы!
Во первых - всегда нужно быть готовым к тому,что машину будет угонять высококлассный специалист.
Во вторых - если это будет "пионер", да еще и "обдолбанный" то все его попытки с вероятность 100% успехом не увенчаются.
Да,кстати, все ваши затраты на защиту авто окупятся при первой же неудачной попытке угона Вот как то так.
Неа-знает(он продвинутый)...И "глушылочка "принём,принём...))) Вы - продолжаете мирно почивать...
(Восхищенно): Прям, Джеймс Бонд какой-то!
Но тут юный Бонд сталктвается с такими трудностями (если машина навернута, как я указал выше):
1. Сигналка писчит...
2. Диалог диалогит мне на мультидисплейный брелок...
3. Пейджер - пейджерит мне на сотовый...
...и в то же время юный Бонд отнюдь не бесшумно орудует своим кувалдометром (или - чего там у него)...
ЗЫ: Такая картина приемлима лишь в том случае, если машина находится в железяном гараже на краю цивилизации... Если же она стоит на открытом месте, на виду потенциальных свидетелей (возле многоэтажки) - то это пустая трата времени мистера Бонда... Я даже не говорю о том, что если этот агент с нулями будет использовать "глушилки" достаточно часто - то заработает себе стойкую импотенцию: никакая виагра не спасетЮ как я слыхал...
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от LexStav
...
Угу...выскакиваете вы среди ночи (в тапках и халате ), а там трое крепких парней .
ЗЫ: Я лично сталкивался с проблемой перегнивания тросика на своей "девятке"... Скажу только, что даже знакомые спецы из сервиса - канифолились с этим часа полтора, пока не открыли капот...
Владел тремя девятками - дважды рвался трос штатного замка. Открывал за 3-5 минут (снизу, открутив защиту) длинной прямой отверткой.
Владел тремя девятками - дважды рвался трос штатного замка. Открывал за 3-5 минут (снизу, открутив защиту) длинной прямой отверткой.
Такой номер у моих спецов не прошел: они же ставили мне "худлокк" с минимальными зазорами... Поставили хорошо - сами потом матерились, когда аварийно открывали...
Цитата:
Сообщение от LexStav
Нет, не так. Хозяин будет открывать капот совсем не оттуда. А точнее окуда угодно (исходя из конструкции авто) - хоть из под заднего бампера - нужен лишь внешний источник питания и нехитрое "устройство" с двумя кнопками. Никаких тросов быть не должно! Замок (в аварийной ситуации) открывается "электрическим" способом, а не "механическим".
И тут мы опять возвращаемся к казусу внезапно севшего аккумулятора (чего только не бывает в морозы!). ИМХО: механика - как-то надежней... А в противном случае получается замкнутый круг: аккумулятор сел, а заменить его проблема, потому что капот не открыть - потому что аккумулятор сел...
И тут мы опять возвращаемся к казусу внезапно севшего аккумулятора (чего только не бывает в морозы!). ИМХО: механика - как-то надежней... А в противном случае получается замкнутый круг: аккумулятор сел, а заменить его проблема, потому что капот не открыть - потому что аккумулятор сел...
Так я же сказал - ДЛЯ АВАРИЙНОГО ОТКРЫТИЯ (в случае разряда аккума) нужен внешний источник питания, любой на 10-15 вольт - например батарея от шуруповерта. И никаких казусов. Просто подключаете заранее подготовленное "устройство" в заранее подготовленный аварийный разъем в авто - нажимаете кнопку,открываете капот.
В штатном режиме замок капота управляется автоматически от иммобилайзера и/или сигнализации.
Последний раз редактировалось LexStav; 04.01.2012 в 02:43..
Так я же сказал - ДЛЯ АВАРИЙНОГО ОТКРЫТИЯ (в случае разряда аккума) нужен внешний источник питания, любой на 10-15 вольт - например батарея от шуруповерта. И никаких казусов. Просто подключаете заранее подготовленное "устройство" в заранее подготовленный аварийный разъем в авто - нажимаете кнопку,открываете капот.
В штатном режиме замок капота управляется автоматически от иммобилайзера и/или сигнализации.
(Задумчиво): Ааа... Я понял, кажется... То есть: устанавливаем Defen.time, выводим из него дополнительно пару на аварийный разъем где-нить в укромном месте...
Условия: Пара (и аварийный разъем) должны быть защищены от воздействия агрессивной среды, дабы провода не перегнили и контакты разъема не окислились вусмерть...
Ну а штатный "аварийный" тросик, предусмотренный Defen.time - игнорируем...
ЗЫ: Как-то так получается...
Ну вобщем да..... только если тот же Defen.time ,то несколько доработанный - защита от силового срыва, добавить антиспильный элемент, и добавить защиту от выжима "подушкой". Ну а трос да - послностью и безвозвратно игнорировать
Линейный вид
