Кто может ответить что это за глюк такой произашёл?
Нужно смотреть код ошибки в ЭБУ. Скорее всего там будет "пропуски воспламенения в XX цилиндре". CE как раз мигает, когда ЭБУ обнаруживает множественные пропуски и отключает соответствующие цилиндры. Поскольку отключение произошло под нагрузкой, нужно смотреть ВВ провода, свечи и топливную систему. Либо в системе зажигания где-то разрыв, который вызывает нарушение искрообразования под нагрузкой, либо топливная система не справляется под нагрузкой (например, фильтр забит).
У меня такой пападос, бывает ТОЛЬКО на холодном двигле, т.е с утра в гараже, или после работы:завожу - секунд 7-9 полет нормальный, потлм резко начинает весь силовой агрегат вибрировать(причем даже руль дрожит). Лечится выключением зажигания и вновь пуском. Причем даже ждать не надо. Всегда 2я попытка ставит все на круги своя... ХЗ чё делать. На днях полезу свечи смотреть.
Уязался я на трассе(просто попробовать) за впереди едущей калиной 93рег. по дурости скорость 150~160км/ ч. На затяжном подъёме 5тая передача скорость 130~140км/ч давлю тапку в пол для ускорения. И тут кратко временно замегает ЧЕК двигло затроило. Остановился. На холостых тоже троит. Заглушил. Хотел думаю воздушный фильтр посмотреть да и свечи. Нет думаю попробовать завести двигло. Завёл, а он зараза ровно работает и дальше полетел я без проблем и загораний ЧеК. Кто может ответить что это за глюк такой произашёл?
У меня такая же история произошла.
После остановки и повторного завода почему-то обороты ХХ стал показывать 1500. Поехал потихоньку. В пропке, где ехал только на 1 скорости у меня мотор вскипел, пришлось остановиться прямо на мосту. Мне кажется это всё звенья одной цепи...
__________________
Всем, кому я не нравлюсь, идут туда http://natribu.org/
А это я http://www.drive2.ru/cars/kia/sportage/sportage_3rd_generation/bkp/
Уязался я на трассе(просто попробовать) за впереди едущей калиной 93рег. по дурости скорость 150~160км/ ч. На затяжном подъёме 5тая передача скорость 130~140км/ч давлю тапку в пол для ускорения. И тут кратко временно замегает ЧЕК двигло затроило. Остановился. На холостых тоже троит. Заглушил. Хотел думаю воздушный фильтр посмотреть да и свечи. Нет думаю попробовать завести двигло. Завёл, а он зараза ровно работает и дальше полетел я без проблем и загораний ЧеК. Кто может ответить что это за глюк такой произашёл?
Пропуски зажигания, после 400 пропусков умная машинка просто отключила неисправный цилиндр, чтоб ваша "дурость" не привела к расплавлению катализатора и сберегла вам денег. Надо глянуть ошибку она будет вида 300, 30Х, где Х номер цилиндра, т.е. 301,302,303,304. И разбираться с этим цилиндром, как вариант свечу с этого цилиндра поменять местами и ждать повторения дефекта.
есть еще такая распространенная проблема, на больших оборотах тосол начинает через плохие соединения радиатора печки и патрубков вытекать и попадает прямо в мозги, живут они недолго после этого. И начинают всплывать таке проблемы, как пропуски воспламенения и т.д.
И опять такая трабла с Чеком.На днях ездил в Рязань сомной еще два пассажира.На некоторых участках можно было разогнатся от 150-160км и опят пытаюсь ещё притопить-мигание чека,потеря мощности,неровная работа двигателя.Глушу двигло,завожу опять нормально .На обратном пути были теже пассажиры и загружен багажник под завязку можно сказать машина брызговиками тёрлась об асфальт. При такой загрузки авто, чек мигал от 100-120км и двигло умирало. Я подозреваю что в этом всё виноват топливный фильтр. Что думаете? На днях поеду на ТО2
rol, как я уже писал в сообщении выше, причина может быть в том что тосол попадает в мозги!!! именно на повышенных оборотах циркуляция тосола увеличивается и он начинает сочиться, в один прекрасный момент мозги могут сгореть, горит в мозгах , как правило один из ключей , управляющих раздачей искры на свечи, отсюда и ошибка пропуска зажигания. Не поленитесь, проверьте мозги на предмет тосола в них. Я говорю это не просто так, все постигалось на своем опыте и опыте друзей, проверьте!!!1
Линейный вид
