Я так понимаю, что если вязкость при 100С 11,8, то будут легче крутиться шестерни и переключения скоростей легче, но шум вероятно выше. А если вязкость при 100С 16,8, то шестерням тяжелее работать, но шум будет меньше, да еще и расход выше.
верно ( в пределах 1 состава (базы)), только по шумности не так однозначно, тут ещё зависит от пакета присадок, и если бы хоть кто нить из производителей масел делал спец масло для ВАЗовских кпп, то мог бы сделать 75w80 по шумности как 75w90.
Как думаете за сколько прогреется коробка до 100 гр.,а если защиты нет то до скольки прогреется??
Думаю при выборе лучше ориентироваться на свои условия эксплуатации и от этого уже отталкиваться .Тепличные и короткие пробеги - по жиже,экстрим и дальняк - чуть погуще.А градусы мерить это то же самое что воду в ступе толочь.
Как думаете за сколько прогреется коробка до 100 гр.,а если защиты нет то до скольки прогреется??
в движке и то за 20 км трассы прогревается, а в кпп так всю сотню надо, и то только около 85 будет, но это говорит только о том что ИВ не такой уж бесполезный индекс)
в движке и то за 20 км трассы прогревается, а в кпп так всю сотню надо, и то только около 85 будет, но это говорит только о том что ИВ не такой уж бесполезный индекс)
Не забываем о том что масло в коробке во время работы завоздушивается(аэрируется) до такой степени что плотность падает чуть ли не в 2раза тут и индекс вязкости совсем другой будет в отличии от того что в канистре.
Это то же самое что купаться у водопада - в обычной реке спокойно купаешься,около водопада тонешь.Вот когда у нас будет масло под горлышко залито и без воздуха вот тут индекс кинематич. вязкости важную роль играет,а пока на 1/2 то им можно особо не заморачиваться
Я даже и искать его не стал, не знаю чем оно так ВАЗу понравилось. Могли бы 2-3 масла хотя бы протестировать на совместимость по их запросам. Не тот случай, что производители масла за одобрением ВАЗа в очереди стоят.
Так тут дело в закупках. Кто дешевле предложит.
Цитата:
Сообщение от www-shurik
Отличия КПП с тросовым приводом - это закрытые подшипники вроде как повышенной нагрузочной способности, чтобы их сальники не продавило маслом и не смешало "супер солидол в них" с трансмиссионным масло, сдвоенные синхроны 1й и 2й (чтобы из-за своих размеров они там не рассыпались) - ну и типа ВАВ простестировал совместимость сальников подшипников и синхронов только с этим маслом.
А как же эксплуатируют другие масла? И ничего ходят КПП.
А как же эксплуатируют другие масла? И ничего ходят КПП.
Их просто завод не одобрял вот и всё. В 99% случаев не совместимости быть не должно.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Gromozzeka
www-shurik, зачем поменял?
Когда менял подшипник стойки (который заржавел и при поворете щёлкала пружина), хотел упростить задачу и снял его, не снимая стойки внизу. Но не заметил, как выдернул привод из КПП. Потом только заметил лужу масла внизу. Слилось немного, но решил раз уж так, то менять. Пробег был всего 35000 км где то.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от lecha
а шумит кпп на нём явно не больше , а то и меньше
Шуметь могут разные узлы. Например подшипники в 2181 вообще закрытые (с одной стороны). Наверное более густое масло теоретически только увеличит нагрузку и добавит шума от подшипников.
це не то, об этих может и ваз не знает) а оригинальное масло должно быть у каждого дилера, причём не такая хрень, а чтоб на выбор, хоть для южных регионов, хоть для северов, для кпп синька 75-85 была бы оптимально.
Качество не стабильно.
Линейный вид
