В 90% случаев АБС позволит затормозить лучше. Из оставшихся 5% - действительно (я подчеркиваю, действительно) опытные водители, еще 5% - дорожные условия (например, песок), на которых АБС лишь незначительно поможет сократить тормозной путь.
Сколько я вижу на дорогах людей, экстренно тормозящих юзом (а когда подморозит, так вообще), т.е. в принципе не тормозящих технично, не допуская блокировки. Просто педаль в пол - и все. Тут об опыте речи не идет, и будь АБС - торможение было б значительно эффективнее. Топнул резко до упора - быстро и эффективно затормозил. Благодать!
Калина значительно тяжелее 14й, по массе практически одинакова с Приорой за счет более развитой пассивной безопасности. По поводу малолитражки- из постсоветских заводов только ГАЗ выпускал средний класс, у ВАЗа все модели всегда относились к малолитражкам. Такие тесты желательно проводить при одинаковой резине, тормозных колодках и хотя бы по 5 заездов для исключения фактора случайности
Неужели 95кг снаряженного веса это существенно? Наверное, эта цифра должна перевалить за 200кг, тогда она станет существенной. А по ощущениям после Самары у Калины с АБС тормоза на сухом асфальте лучше. С непривычки я поначалу чуть в лобовое не улетал, благо пристёгнут был. firefly, ещё тормозные колодки должны быть одной марки от одного производителя для достоверности.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
У меня калина с АБС - отзываюсь!
А вообще попробовал я на льду потормозить когда пару дней назад снегопад шел. Работает!!!
Пока ехал, пытался по-разному тормозить.
На голом льду пробовал сначала только АБС тормозить, потом пробовал двигателем с небольшим притормаживанием не допуская включения АБС. Мне показалось, что двигателем в таком случае было более эффективно. Так как АБС хоть кратковременно, но допускает юз, а это ведет к проскальзыванию. А если вообще не допускать юз, то тормозиться эффективнее.
Но это повторюсь: голый лед, летняя резина, скорость 20...25км/ч.
При нажатии педали в пол колёса блокируются на обычной машине. в это время пробуем изменить траекторию движения. Фиг вам машина как шла так и будет идти. Ещё на льду она будет даже лучше скользить. Теперь тоже самое с АБС. датчики дадут блокироватся колёсам на очень корткий промежуток времени. Теперь пробуем изменить траекторию Машинка слушается руля. Теперь тоже самое на люду. Машинка начинает тормозить а не катится. На покрытии с малым коэфициэнтом трения мшина обородуванная абс имет управляемость и меньший тормозной путь. На 2108 в гололёд тормозил частыми нажатиями на педальку результат эфективный.
У меня хэтч в люксовом исполнении с кондеем и абс. Кондей уже помогает, а абс пока, слава богу, не использовал, но брал целеноправленно и с тем и с другим. По кондею еще скажу, что не надо направлять поток на себя, реально продувает. Лучше на лобовое стекло.
veter47,Предохранитель выдернул и всё.Единственное неудобство горят лампочки неисправности.Но зато тормозит .Никуда не уводит,специально проверял на катке,останавливается ровно.Я понимаю что это не совсем правильный вариант.Но когда в первый гололёд я обнаружил что тормозить авто не хочет,пришлось прибегнуть к такой мере.
veter47,Предохранитель выдернул и всё.Единственное неудобство горят лампочки неисправности.Но зато тормозит .Никуда не уводит,специально проверял на катке,останавливается ровно.Я понимаю что это не совсем правильный вариант.Но когда в первый гололёд я обнаружил что тормозить авто не хочет,пришлось прибегнуть к такой мере.
Это категорически неправильный вариант, тем более зимой на льду.
На машинах с АБС отсутствует механический регулятор тормозных усилий между передними и задними колесами. Потому при отключенной через предохранители АБС при резком торможении возникает опасность сильного заноса. Оно, конечно, не обязательно занесет, но если занесет, то мало не покажется
Обратил внимание на своей машине на блок клапанов АБС, что возле аккумулятора. Там четыре трубки на ввёртышах. Три гайки до конца закручены и резьбы почти не видно, а одна сильно торчит, наверное, на несколько витков закручена. Это может быть черевато чем-то? У кого как закручено? Пока докрутить боюсь, вдруг сорву что-нибудь. На ТО спросил у приёмщика - нормально это, он сказал, что еслиб было слабо закручено, то от туда бы хлестало, типа - не парься. Кто, что думает?
.А зимой на гололёде,да на шипах-это на любителя.Лично я зимой отключал.
?
Линейный вид
