LADA RaceАвто-спортивная команда клубов Лада Калина и Лада Приора. Обучение основным принципам безаварийного вождения, теории движения автомобиля; обсуждение авто-спортивных мероприятий.
Когда застряли - т.к. машины наши изначально лишены блокировки и мало кто захочет переделывать её, то есть вариант имитации блокировки на скользком покрытии, или когда вывешено 1 колесо. Учитесь нажимать газ и тормоз 1й ногой. Левой ногой сцеплением играйте, а правой нажимая носком ноги с небольшим усилием на тормоз пяткой жмёте не газ. Либо если окажется удобнее носком на газ, пяткой на тороз. Требует практики и привычки - поначалу глохнуть будете.
Интересная идея. А повороты так проходить не пробовал? Может, она лучше вкручиваться будет. А то на чистом льду под газом сильная недостаточная поворачиваемость.
Амстердам, делал даже 360... 180+полицейский разворот...
__________________
Что-то новенькое: Лада Нива Клуб - танки грязи не боятся, а также новая LADA 4x4 Urban! Лада Веста Клуб - будущее АВТОВАЗа уже наступает... LADA Xray Клуб - кто просил покруче?
__________________
Что-то новенькое: Лада Нива Клуб - танки грязи не боятся, а также новая LADA 4x4 Urban! Лада Веста Клуб - будущее АВТОВАЗа уже наступает... LADA Xray Клуб - кто просил покруче?
Сегодня на льду 540 загнул)с дрифтом предварительным. Кого научить???
Ну рассказывай, как сделал?
Цитата:
Сообщение от Амстердам
Интересная идея. А повороты так проходить не пробовал? Может, она лучше вкручиваться будет. А то на чистом льду под газом сильная недостаточная поворачиваемость.
Попробовал, само по себе притормаживание не помогает вкручиваться, как с блокировкой. Только перенос веса вперёд, но он и скорость снижает.
Обязательно!!!-лёд.
Предуперждаю, у меня резина нешипованная, так называемая "липучка", соответственно, шипованные прибавляют 10-15 км/ч к моим, хотя они не столь и нужны на льду)) Дальше пронесёт просто
Скорость:50-70 км/ч.
Едем на 2-ой передаче, после разгона делаем следующее:
ручник(держим но без кнопки)-руль максимально влево/вправо(кому как вкуснее)-ждём пока зад окажется у впереди морды(отпускаем ручник)-выжимаем сцепление(вращение продолжиться до 180 градусов, ручник по вкусу ибо машине уже пофиг на него, колёска скользят, хотя на шипах я бы поддёнул парой резвых движений)-вращение продолжается до 200-220 градусов-включаем заднюю(дабы не мучаться и не крутить руль)-продолжаем вращение(боковая составляющая заноса не должна упасть)-360 градусов, включаем первую, газ в пол(3000 об)-вторая газ в пол(3000 об)-ручник резко- ждём продолжения вращения-отпускаем ручник-выжимаем сцепление-можем остановиться, воткнув первую когда будет 180 градусов.
Если всё сделано правильно, то вас развернёт на полтора круга.
Меня вращает без премудростей ибо резина у меня такая, но зато я могу делать пауэр слайд.(длительный управляемый занос)
из сугроба выползаем так(много раз выковыривался именно этим методом).
Колёса ставим прямо, втыкаем первую, аккуратно и одновременно отпускаем сцепление и нажимаем газ чтобы машина пошла в натяг, как только автомобиль начинает опять застревать, включаем заднюю и делаем тоже и самое. Потом повторяем. Как только видим, что до дороги чуть чуть, то выкручиваем руль и добавляем газу, чтобы автомобиль "запрыгнул" на препядствее. Вы свободны после пары попыток)
А вобще лучше купить маленькую лопатку Типак сапёрной.
Если вы забуксовали, не можете въехать в гору можно использывать ручник. Ручник в полсилы, сцелением в натяжку и в добрый путь
Из сугроба поможет выбраться положенный под проворачиваемое колесо резиновый коврик из салона (если в лесу ветки, картонки, вообщем все что поможет создать усилие на колесо)
Ставя на ночь на стоянку, если место и вообще стаянка заваленна снегом а за лопатой бежать лень. то нужно просто накатать небольшую калею(это будет место для разгона) и утром выехать будет намного проще
Двигаясь по трассе выходя на обгон по снежной бровке(рыхлый снег, отброшенный техникой), за руль держаться обоими руками(машину может резко бросить и ни какой ЭУР не поможет), передача заранее на одну ниже, обороты резко не сбрасывать и не нагнетать(ускоряться медленно),рулем резко не крутить,плавно реагировать на движения машины, колеса будут пробуксовывать. из снежного завала выходить плавно. И вообще лучше на такой обгон без крайней нужды не выходить,а подождать места где снега поменьше.
Все наши Клубы на одной странице - 
)с дрифтом предварительным. Кого научить???
Линейный вид
