Hi all! Подскажите плз, обратил внимание на следующую неприятную мелочь.., при включении зажигания из штатного динамика родн. б.к.(в районе лампы подсветки салона) раздается неприятное не громкое гудение похожее на то как фонят колонки когда рядом с ними лежит мобильник, когда заводишь мотор за счет общего шума(работа вентилятора печки и т.д.) его конечно не слышно, но в тишине при включенном зажигании слышно отчетливо!!! мне кажется что первые дни я его не слышал.., у меня у одного так или у кого-то есть похожая проблема!!! Спасибо
Про крайние вкурсе, вообще никогда не работает ни новый не старый. На новом вообще 5В написано о_О на клеммах я намерял только 0,3-0,4В . Холодным дует из печки я исел ввиду. А где этот САУК и какой там вывод нужный?
Спокойно перемерял все. Во первых печка таки работает в разных положениях а значит асуку пока отвертелся. На клеммах вентилятора на мерил 1,2В что похоже на правду. Но ни новый ни старый вентилятор не работают ( Что еще непонятно датчики температуры в них выдают примерно вдвое отличающееся сопротивление при одной температуре вокруг. Кто знает сколько должно быть при 20-25градусах их сопротивление? Хотя бы примерно.
В общем новый датчик какой то непрвыильный в нем вентилятор на 5В и сопротивление самого датчика 2.3-2.4кОм а не 2.8кОм при 20 градусах
Последний раз редактировалось muxeu; 01.05.2013 в 20:48..
Тем кто все-таки сломал перемычку (как я):
1. Берем тонкую швейную иглу, откусываем нужной длинны плоскогубцами.
2. Зажимаем иглу в пинцет, для удобства пинцет заматываем изолентой.
3. Устанавливаем крышку вертикально, фиксируем любым способом (например, две кробки, за неимением струбцины и тисков).
4. Вплавляем паяльником на желаемую глубину с внутренней части крышки на месте перемычки.
5. Заплавляем пластмассу на вплавленных концах иглы.
6. Устанавливаем крышку на место и радуемся
Здравствуйте,коллеги. Прошу дать совет по такому поводу: БК Штат в разделе "Ошибки иммобилизатора" показывает ошибку 6017-замыкание на +12В цепи управления плафона. Ошибка статуса "S", удаляется, но появляется вновь. Плафон во всех режимах работает нормально. Стоит ли искать причину и, если стоит, то где?
вот понакупают бортовых компов, потом репы чешут что в машине не так)))))
когда плафон не включен то плюс 12 вольт через лампу накаливания поступает в ИММО, который и инициализирует это как замыкание. Есть два выхода
1. Забить и больше никогда в ИММО не заглядывать пока не начнет барахлить ключ
2. поменять лампу накаливания на светодиодную
Есть вопрос, скорее всего баянистый, относительно плафона и боковых лампочек в нем... Собственно месяца 2 назад купил в ближайшем магазине боковые светодиодные лампочки в плафон, вставил и они не заработали, я сразу проверил их подсоеденив проводами - все ОК. Решил, что лампочки какие-то кривые, заказал на ибее нормальные, ждал больше месяца, пришли, я радостный поехал на почту, сразу полез в плафон и от те на - не запахало. В общем выяснил я, что плафон работает через жопу, а точнее говоря - на него подается постоянный плюс, а масса размыкается, в связи с этим светодиодные лампочки не работают. Я естественно взял колодку идущую к освещению плафона и просто перевернул так, что крайние контакты поменялись местами, в итоге лампочки заработали, но центральная лампа, при включении на открытие двери, горит постоянно... Неужели ничего сделать нельзя и верно ли я понимаю, что мне придется вернуть все обратно, ибо электричество пожирается за счет неправильного контакта?
Линейный вид
