В настоящее время водители не обязаны иметь при себе медсправку, однако Минздрав уже подготовил законопроект, согласно которому автовладельцы будут обязаны проходить медосмотр раз в пять лет, и с просроченной справкой нельзя будет ездить. Напомним, что до прошлого года справку требовалось предъявлять при каждом техосмотре, осенью это требование отменили, и фактически сейчас проходить врачей надо только перед сдачей экзаменов на права и при смене водительского удостоверения раз в 10 лет. Нынешняя справка действует три года (в некоторых случаях при наличии заболеваний срок сокращают), однако по истечении этого срока можно продолжать ездить с просроченной справкой.
Минздрав намерен проверять водителей строже. Во-первых, планируется бороться с «липовыми» справками. Сейчас многие частные клиники за вполне официальную оплату выписывают справки в ускоренном порядке без реального осмотра. За нарушение порядка освидетельствования организации будут штрафовать на сумму до 50 000 руб. Во-вторых, будет расширен перечень заболеваний, ограничивающих получение водительского удостоверения и допуск к вождению. В-третьих, для водителей-профессионалов (например, таксистов) будут введены периодические, предрейсовые, послерейсовые медосмотры, а также мероприятия по совершенствованию работниками навыков оказания первой помощи пострадавшим.
За управление автомобилем без медсправки предлагается лишать прав. Соответствующие поправки в КоАП также содержатся в законопроекте. Кто и в каком порядке будет проверять наличие справки, пока не уточняется. Но можно предположить, что представители ГИБДД поддержат самый строгий вариант: требовать у водителя справку при любой проверке документов и угрожать лишением водительского удостоверения.
власти хотят заложить в цену бензина 7–8 рублей
Эксперты и чиновники Минтранса предлагают полностью переложить на плечи автомобилистов затраты на строительство и эксплуатацию дорог, резко повысив акцизы на бензин, пишут «Ведомости».
Акцизы на топливо в 2012–2015 годы должны быть повышены в расчете на литр на 7–8 рублей, и почти треть розничной цены бензина должна пойти на строительство и ремонт дорог. Такие предложения выдвинула экспертная группа по подготовке «Стратегии-2020».
Сейчас автомобилисты покрывают около 40% бюджетных расходов на дорожную систему. 30% дают акцизы на топливо, 10% – транспортный налог. Владельцы автомобилей должны покрывать все дорожные расходы бюджета, кроме политических, вроде строительства дорог к саммиту АТЭС или Олимпиаде, рассказывает о позиции экспертов издание.
Пока в Налоговом кодексе заложено повышение акциза на 1 рубль в 2012-м и 2013 годах. Сейчас акциз на литр бензина третьего класса составляет 4,23 рубля, это 18–23% стоимости 92-го бензина в зависимости от НПЗ
__________________
Была 111830, с 29.01.11 по 04.07.14. продана с пробегом 19 800км
На навигаторы, не поддерживающие ГЛОНАСС, могут ввести пошлины
Вице-премьер РФ Сергей Иванов не исключает, что импортные таможенные пошлины на зарубежную аппаратуру с GPS-навигаторами без поддержки системы ГЛОНАСС будут введены с 1 января 2012 года.
"Пока пошлина нулевая. Есть планы ввести таможенные пошлины на аппаратуру с системой GPS, но только если она ориентирована исключительно на GPS... Не исключено, что пошлина будет установлена с 1 января 2012 года", - сказал он журналистам.
Ранее вице-премьер заявлял о том, что пошлины на мобильные телефоны и навигаторы, не оснащенные микрочипами для работы с системой ГЛОНАСС, могут быть введены до 2012 года.
Иванов добавил, что если импортные телефоны, навигаторы и другая аппаратура будут поддерживать работу отечественной навигационной системы ГЛОНАСС, то ее эти пошлины не затронут.
Он также напомнил, что к концу текущего года ГЛОНАСС обеспечит работу навигаторов, поддерживающих эту систему на площади всего Земного шара. Уже сейчас система функционирует на всей территории России и СНГ, заметил вице-премьер.
Глобальная Навигационная Спутниковая Система (ГЛОНАСС) – российский аналог GPS, основное отличие российской системы в том, что спутники ГЛОНАСС в своем орбитальном движении не имеют резонанса (синхронности) с вращением Земли, что обеспечивает им большую стабильность. Таким образом, космическая аппаратура ГЛОНАСС не требует дополнительных корректировок в течение всего срока активного существования. Тем не менее, срок службы спутников ГЛОНАСС заметно короче. В настоящее время на орбиту выведено 26 спутников этой системы
Гаишников обяжут приезжать на ДТП быстрее
Генпрокуратура решила ввести определенные нормативы, определяющие, в какие сроки представители ГИБДД должны приезжать на место аварии. Сейчас в большинстве случаев никто даже не контролирует, насколько быстро приехали гаишники. Формально, если в аварии есть пострадавшие, то сотрудники ГАИ должны прибыть в течение 20 минут, а прочие случаи не регламентируются никакими инструкциями. Порой участники ДТП перегораживают движение на несколько часов, и это становится причиной гигантских пробок.
Как отметили сотрудники Генпрокуратуры, ежедневно в Москве случается около 2 000 мелких ДТП без пострадавших, и в этих случаях гаишники также обязаны приезжать на место аварии максимально быстро. Министру внутренних дел предложено рассмотреть вопрос о внесении в нормативные акты изменений, направленных на упрощение процедуры оформления ДТП его участниками, а также определения сроков прибытия сотрудников на место.
Представители ГИБДД уже поспешили заявить, что соблюдать приемлемые сроки они не смогут, мотивируя это нехваткой сотрудников.
__________________
Была 111830, с 29.01.11 по 04.07.14. продана с пробегом 19 800км
Своими нововведениями похоже хотят сократить число а/м на дорогах...Акциз повысят - бензин взлетит к тому самому 1 евро:(
Справки - согласна, много липовых..хотя сама проходила за денежку, чтоб быстро и без очереди..
Правительство решило повысить тарифы на ОСАГО. Увеличатся практически все виды коэффициентов, на основе которых рассчитывается стоимость полиса: от региональных до зависящих от стажа и возраста водителя. Рост цен на ОСАГО необходим, чтобы поддержать небольшие страховые компании. Постановление должно вступить в силу в конце июля, в меньшей степени его ощутят на себе жители Москвы, Санкт-Петербурга, Московской и Ленинградской областей, на которые приходится более 20% российского автопарка.
Премьер-министр Владимир Путин подписал постановление правительства об изменениях в страховые тарифы на рынке ОСАГО. В Москве, Санкт-Петербурге, Московской и Ленинградской областях тарифы остались неизменными, тогда как повышены коэффициенты для других регионов. В частности, с 1 до 1,3 увеличился коэффициент для Петрозаводска, Ухты, Йошкар-Олы, с 1,3 до 1,6 — для Омска, Сыктывкара и Ижевска, с 1,3 до 1,7 — для Барнаула, Иркутска и Новосибирска, с 1,3 до 1,8 — для Ростова-на-Дону, Иванова, Екатеринбурга; с 1,6 до 2 — для Казани, Перми, Сургута, Челябинска и Якутска. Также повышены коэффициенты, связанные с возрастом и стажем водителя. Для водителей младше 22 лет со стажем вождения больше трех лет коэффициент вырос с 1,3 до 1,6, менее трех лет — с 1,7 до 1,8. Для водителей старше 22 лет со стажем до трех лет коэффициент вырос с 1,5 до 1,7. Выросли и коэффициенты, зависящие от мощности двигателя машины. Для двигателя мощностью от 50 до 70 л.с. коэффициент повышен с 0,9 до 1, от 70 до 100 л.с. — с 1 до 1,1.
«Повышение ряда коэффициентов страховых тарифов по ОСАГО является важной и необходимой мерой, направленной на снижение убыточности и создание эффективного страхового рынка в России», — уверен президент Российского союза автостраховщиков Павел Бунин. Он отметил, что с момента вступления в силу закона об ОСАГО в 2003 году коэффициенты корректировались лишь один раз (в 2009 году), а базовый тариф не менялся.
«Постановление позволит не радикально повысить тарифы, а выровнять ситуацию с убыточностью ОСАГО в некоторых регионах», — говорит руководитель центра стратегических исследований «Росгосстраха» Алексей Зубец. По его словам, есть такие территории, в которых обязательное автострахование убыточно практически для всех компаний. «Федеральные игроки могут регулировать убыточность за счет других регионов, — признает г-н Зубец, — а местным компаниям приходится тяжело».
Пока непонятно, насколько эти нововведения помогут убыточным автостраховщикам улучшить свое положение. Сейчас в правительстве готовятся изменения в закон, увеличивающие лимит ответственности страховщиков по ОСАГО. В июне замглавы департамента финансовой политики Минфина Вера Балакирева говорила, что это приведет к повышению цены полисов на 50%. Дата, с которой заработают эти нормы, пока не определена.
"АвтоВАЗ" выпустит первую модель Lada Kalina с "автоматом" через год
Крупнейший российский автопроизводитель "АвтоВАЗ" намерен через год выпустить первую модель, оснащенную автоматической коробкой передач. Причем, планируется устанавливать АКПП двух видов: собственной разработки и трансмиссию концерна Nissan.
Как рассказал журналистам президент Волжского автозавода Игорь Комаров, первые автомобили вазовского производства, оснащенные "автоматом", поступят в продажу к августу 2012 года. По словам руководителя компании, ВАЗ планирует устанавливать на машины коробки двух видов. Одна из них будет собственной разработки "АвтоВАЗа", вторую компания позаимствует у своего партнера по альянсу, японского автопроизводителя Nissan. "Изначально пойдут автомобили с "автоматом" Nissan", - уточнил Комаров.
Первой моделью с автоматической коробкой передач станет Lada Kalina. Насколько изменится стоимость новой комплектации автомобилей, Комаров не уточнил.
Ранее также сообщалось, что во второй половине 2012 года "АвтоВАЗ" начнет выпуск новой модели Lada Granta с "автоматом". Об этом рассказал глава компании еще в апреле текущего года, не уточнив, кто именно будет поставщиком "автомата" для бюджетной "Лады".
Выплаты за мелкие ДТП предлагается увеличить с 25 тысяч рублей до 100 тысяч
При этом "мелкие аварии" подразумевают отсутствие пострадавших. Такое предложение озвучил начальник УГИБДД по Московской области Сергей Сергеев.
По его мнению, участники ДТП отказываются оформлять документы без присутствия сотрудников ДПС, хотя такое право им дано законом - водители предпочитают ждать часами, создавая при этом подчас огромные пробки: просто опасаются, что размер ущерба окажется больше 25 тысяч рублей и на основании этого страховая компания откажет в выплатах.
Российская газета напоминает, что поправки в знаменитый закон N40 об ОСАГО должны были разгрузить работу ГАИ, ускорить разбор заторов на месте аварий и облегчить жизнь автомобилистам. Обрадованные автомобилисты поначалу поверили новшеству и стали сами составлять протоколы на местах. Но практика показала, что тут же у автовладельцев возникли проблемы со страховкой.
Техосмотр-2012: новые вводные
На пресс-конференции в ИД «Комсомольская правда» Сергей Шишкарев, глава комитета Госдумы по транспорту, рассказал о целом ряде грядущих нововведений.
Во-первых, о том, когда теперь нужно обращаться на пункт ТО. Ведь недавним постановлением правительства для легковушек, срок прохождения очередного техосмотра которых был в 2011 году, был введен так называемый годичный мораторий. То есть истекал срок годности талона в июле этого года - он автоматически продлевается на 12 месяцев – до июля 2012 года. Теперь, после принятия закона о техосмотре, будет не так. Проходить ТО нужно будет тогда, когда истекает срок действия полиса ОСАГО. Произойдет это в январе 2012 года, значит, нужно будет ехать на ТО в январе. А без техосмотра полис ОСАГО теперь не дадут.
- Сегодня меняется цепочка. Сначала талон – потом полис ОСАГО. И для повседневной жизни: талона на стекле больше не будет. У вас будет только полис ОСАГО, - сказал депутат. - После прохождении ТО талон предъявляется в страховую компанию, а не наоборот, как происходит сегодня. Будет проверяться полицией в случае необходимости только полис ОСАГО. Если у владельца он имеется, то это автоматически означает, что ТО пройден.
Второе: Сергей Шишкарев считает, рынок и конкуренция помогут побороть попытки поборов при проведении техосмотра.
- Насколько меня убеждали автодилеры, когда я с ними встречался, для них процедура ТО – это дополнительная «фишка». Они автолюбителю чуть ли не бесплатно будут делать ТО, диагностировать машину. Возможны ли здесь перегибы? Возможны. И будут. Но для этого мы и предусмотрели право автолюбителя в любой момент прекратить процедуру ТО, если он считает, что из него выжимают соки и выкручивают ему руки. И уехать на другой пункт, - рассказал Сергей Шишкарев. - Как это будет контролироваться? Правом автолюбителя прервать процедуру ТО.
Третье: машину в ходе ТО перестанут разбирать по косточкам, как на суровой медкомиссии.
- Мы сейчас работаем вместе с правительством (а это будет подзаконный акт) над тем, чтобы значительно сократить количество узлов и агрегатов, которые проверяются сегодня на автомобиле. Мы считаем, что не надо проверять в машине то, что не влияет на безопасность. Дальний-ближний свет, поворотники, зеркала, тонировка, тормозная система, рулевое управление – все. 7-12 пунктов, не больше. За двадцать – это абсолютно избыточно, - выразил уверенность глава думского комитета.
Четвертое: цена. Тарифы госпошлин пока не утверждены. Государство обозначит верхний потолок, а регионы смогут уменьшать стоимость ТО у себя.
- Адекватная цена, считаю, - не выше трех тысяч рублей. При количестве сокращенных узлов и агрегатов, которые будут проверяться. Трудочасы, трудозатраты и стоимость должны быть меньше. Тут со мной спорили всякие радио- и телеведущие, не знающие темы. И говорили, что у нас ТО стоит 600 рублей. Это не так. Это госпошлина стоит 650 рублей на подержанный автомобиль. А процедура дороже. Я сам проходил ТО в мае, и заплатил пошлину и заплатил 1050 рублей за саму процедуру. На ПИКе. Суммарно – 1700. И я беру «крайнюю цену». Наверное, в Москве. И когда появится конкуренция, а она появится, цена будет ниже.
Кстати, по новому закону пройти техосмотр можно будет на любом пункте в стране, а не только по месту регистрации автомобиля. Так что москвичи, наверное, смогут сэкономить, пройдя ТО в одной из соседних областей, оказавшись там с машиной на отдыхе или по делам. Что еще говорил Сергей Шишкарев О полной отмене ТО
- Я и мои коллеги, которые вносили этот законопроект, профильный комитет, который я возглавляю - все руководствовались исключительно принципами справедливости, необходимости проведения ТО. Я категорический противник отмены ТО. Это то же самое, что отдать все пассажироперевозки на откуп тем же судовладельцам, туркомпаниям. Мы слишком много, непозволительно много людей теряем на дорогах. По сравнению с цивилизованным миром у нас гибнет в пропорции в десятки-сотни раз больше людей. Я буду последовательным борцом с коррупцией в рядах МВД, и я знаю, как меня там «любят». Но меня это не пугает. Это предмет профессионального разговора. О влиянии страховых компаний
- Я не могу ни одного слова сказать в защиту страховых компаний. Это немножко не моя сфера, но я знаю, что претензий к ним очень много. Но все равно, мы должны двигаться в сторону цивилизованного рынка. И если они плохо работают, их надо наказывать, если там коррупции, продажа, мухлеж - с этим надо бороться. При этом, мне кажется, что возрастание роли страховых компаний - неотъемлемая часть цивилизованного рынка услуг. О «блатных» номерах
- Я внес законопроект о регистрации транспортных средств РФ, он носит больше технический характер. Но там есть одна важная вещь: в этом законе я тоже предлагаю достаточно четко прописать процедуру продажи блатных номеров. Узаконить ее. Понятно, что не весь порядок проведения этого аукциона, но чтобы такая возможность была предусмотрена. Прописать, кто это будет делать и как. И куда пойдут деньги. И чтобы этот рынок, связанный красивыми номерами, стал легальным. Чтобы это шло не в карман к людям, которые выдают номера, а в казну государства.
*** Сергей Канаев, лидер Федерации автовладельцев России, также был участником пресс-конференции. Он, естественно, критиковал принятую депутатами и утвержденную президентом схему прохождения ТО, но и увидел в ней ряд рациональных моментов.
- Я не настолько оптимистичен по техосмотру. Когда мы говорим, что ТО передадут страховым компаниям, мы должны понимать, что страховщики зарекомендовали себя на страховом рынке очень плохо. Если за страховым рынком в течение семи лет не было контроля и услуги только ухудшались, то надеется на то, что они что-то изменят сейчас, думаю, не стоит. Изменить эту ситуацию можно только добровольно прохождение ТО. Как это работает? Так работает США, Канада. Имея автомобиль, вы заинтересованы в том, чтобы ваш автомобиль был в безопасном состоянии, и вы всегда могли бы его выгодно продать. Для этого создается единая база данных. Она неподконтрольна ГИБДД, потому что отдавать базу ГИБДД – это заставить пчел работать против меда. Те коррупционные схемы по угону авто, которые сегодня существуют в России, не существуют без сотрудников ГИБДД. И сейчас заставить сделать их единую базу данных, значит, легализовать все поставленные на учет угнанные авто. Никто из них заниматься этим не будет. База должна делаться отдельным ведомством, в которой ГИБДД, ФНС и страховщики могут только заносить данные. Но не менять. А лучше, чтобы эти данные заносились автоматически. Большая проблема может быть и с официальными дилерами.
Что мы имеем в конечном итоге? То, что плата за техосмотр будет примерно равна или даже станет больше, чем те взятки, которые были в силовых структурах. Но при всем сомнении по поводу этого закона нужно отметить, что его создатели все-таки дали возможность проводить ТО не только одним официальным дилерам. Официальные дилеры, уверяю вас, в 2010 году просто не могли дождаться, когда же они получат ТО в свои руки. И если бы это было так, то, думаю, сейчас бы не сумму в две тысячи за проведение ТО мы обсуждали, а тысяч в пять-семь. У официальных дилеров нормо-часы стоят гораздо выше, чем у всех остальных. Здесь эта проблема преодолена.
И еще есть гарантия: при прохождении техосмотра автовладелец, конечно, будет «попадать», ему будут навязывать дополнительные услуги. Но страховщики – это те люди, которые заинтересованы в том, чтобы вы отдали им деньги. И если вы приходите к ним и говорите, что хотите застраховать авто, даю девять из десяти, что они вам предложат либо франшизу, либо отсрочку платежа. Но они сделают вам страховку.
Мне кажется, одно из единственных правильных решений – сейчас за проведение ТО будут нести ответственность. Если будет суд, ДТП, вы можете подать на те техцентры, которые проводили техосмотр. И последний момент: сейчас вы можете пройти ТО в любом регионе РФ.
Для жителей мегаполисов и молодежи ОСАГО станет дороже вдвое
Премьер Путин подписал постановление, согласно которому в ближайшее время изменится методика расчета полиса ОСАГО. В отдельных случаях автостраховка станет дороже почти в два раза, причем рост цен сильнее всего ударит по жителям крупных городов, молодым водителям и владельцам маломощных автомобилей. Об этом пишет газета «Коммерсантъ». Минфин обещает поднять и лимит выплат по страховке, но соответствующий законопроект пока находится на стадии согласования. Новый способ расчета стоимости ОСАГО начнут применять через неделю после официального опубликования постановления, что произойдет на следующей неделе. В основе стоимости страховки лежит базовая ставка, которая умножается на ряд коэффициентов. На стоимость ОСАГО влияет место проживания автовладельца, мощность двигателя автомобиля, длительность периода страхования, количество граждан, допущенных к управлению, их возраст и стаж. Кроме того, цена страховки должна меняться в зависимости от того, как часто водитель попадает в ДТП.
Более других подорожание коснется молодых жителей мегаполисов, управляющие не очень мощным автомобилем несколько месяцев в году. В частности, владелец 75-сильного Renault Logan из Москвы в возрасте до 22 лет со стажем вождения свыше трех лет, пользующийся автомобилем круглогодично, до сих пор платил за страховку 5148 руб., теперь она обойдется ему в 6969 руб. В свою очередь, владелец 84-сильного Chevrolet Aveo из Новосибирска младше 22 лет, но со стажем выше трех лет, эксплуатирующий машину четыре месяца в году, будет платить 3554 руб. вместо 1631 руб. за полис ОСАГО.
Президент Российского союза автостраховщиков Павел Бунин мотивирует необходимость повышения стоимости автостраховок убыточностью региональных страховых компаний при выплате по ОСАГО из-за инфляции. С момента вступления в силу закона об ОСАГО в 2003 году коэффициенты корректировались только в марте 2009 года, а базовая ставка по ОСАГО вообще ни разу не менялась, отметил Бунин, подчеркнув, что «инфляция за это время составила более 200%».
Замначальника отдела регулирования страховой деятельности Минфина Александр Ицелев пояснил, что при принятии решения об изменении коэффициентов «анализировалась статистика и объем выплат», но «напрямую с ростом инфляции это не связано». «В одних городах коэффициенты меняются больше, чем в других, отчасти это связано с высоким уровнем аварийности на дорогах», – отметил чиновник.
Вслед за ростом цены полисов должен увеличиться и лимит выплат, предусмотренный ОСАГО. Сейчас он составляет 160 тыс. рублей, если речь идет о выплатах по возмещению ущерба жизни и здоровью. В начале июня 2011 года Минфин внес в правительство поправки к закону об ОСАГО, согласно которым этот лимит может быть увеличен до полумиллиона рублей. Ранее ведомство предлагало поднять выплаты по возмещению ущерба автомобилю с 120 тыс. до 400 тыс. рублей. Дальнейшая судьба инициатив пока неизвестна.
Цитата:
Сообщение от Аняшкин
Справки - согласна, много липовых..хотя сама проходила за денежку, чтоб быстро и без очереди..
я ваще год без справки катался. но потом потерял права, а чтобы новые получить-надо было мед.справку действующую. прошел тоже за денежку. 20минут и справка на руках. очень выгодно, за 1100р. делал. а то задолбаешься в поликлинике получать, и еще нарко- и другие диспансеры посещать.
__________________
Была 111830, с 29.01.11 по 04.07.14. продана с пробегом 19 800км
Последний раз редактировалось ViRyS; 21.07.2011 в 05:17..
Америка требует от России снизить пошлины на иномарки.
Нашу страну могут принять во Всемирную торговую организацию уже в будущем году, хотя снижать пошлины на иномарки Россия не планирует. Впрочем, обсуждение этого вопроса, похоже, пойдет по второму кругу. Сенатор США Дебби Стабенау заявила, что пошлины на ввоз автомобилей в Россию все-таки должны стать принципиальным вопросом на переговорах по вступлению страны в ВТО. «Несправедливая политика со стороны Москвы уменьшает объем экспорта американских автомобилей в Россию. Москве не следует позволять поддерживать протекционистские меры», – заявила сенатор.
А нужны ли нам машины с американского рынка? В настоящее время разница в ценах на автомобили в России и в США – огромна. Скажем, внедорожник Ford Explorer стоит в Америке от $28 360 (чуть менее 800 000 руб.), а в нашей стране – от 1 800 000 руб.
Что касается пошлин, российские власти прежде заявляли, что ставки могут быть понижены с 30% до 25%, но это еще не точно. И принципиального понижения цен на машины не произойдет. Еще один спорный вопрос – новый режим промсборки, вступивший в силу в этом году. Он делает крайне трудным открытие новых предприятий по выпуску иномарок в России и сильно усложняет жизнь существующим предприятиям. Буквально на днях Владимир Путин заявил, что наша страна не намерена ради вступления в ВТО смягчать эти правила.
Цитата:
Буквально на днях Владимир Путин заявил, что наша страна не намерена ради вступления в ВТО смягчать эти правила.
Понятно ради чего это делается, сам то в.в. явно не на ладе ездит и не на том что собирается на заводах в россии, а только изредко учавствует в сериале "Героический автопробег на ладе", хотя бесит ни это, а то что народу не оставляют выбора, лучшебы порядок на авто(и нетолько)заводах навели ...
лучшебы порядок на авто(и нетолько)заводах навели ...
Ага, ну они-то мыслят "глобально"...только как-то однобоко и мелко на выхлопе получается. Интересно, а Автоваз ему что-то презентовал за рекламу калины?.......................
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от ViRyS
Крупнейший российский автопроизводитель "АвтоВАЗ" намерен через год выпустить первую модель, оснащенную автоматической коробкой передач.
Оо..я бы хотела попробовать такую....кстати, цена очень интересует...
Интересно, а Автоваз ему что-то презентовал за рекламу калины?.......................
Линейный вид
