если хотите чтобы связь была двух сигналок, то тогда дополнительную (к АПС-6) сигнализацию не надо подключать к ЦЗ. Двери вам будет открывать и закрывать АПСка...
wtl®, у тебя, на сколько я помню, есть дополнительный нормально функционирующий иммобилайзер. Здесь же обсуждалась совместимость АПС-6 с дополнительными сигнализациями, а не иммобилизаторами. Так что такие выводы на основании этой темы ты делать не можешь - надо бы другую завести, "иммо vs иммо".
У меня дополнительный иммобилизатор чувствует себя превосходно, причем его индикация выведена на панель приборов и стандартный салонный зуммер; все сервисный функции АПС-6 при этом сохранились, но это все делалось у дилера при покупке. Впрочем, здесь это уже оффтопик.
это ты верно подметил.
__________________
Ну и что,что дороги неровные,зато у нас их много!
Если хотите чтобы связь была двух сигналок, то тогда дополнительную (к АПС-6) сигнализацию не надо подключать к ЦЗ. Двери вам будет открывать и закрывать АПСка...
А как мне определить, подключена она к Цз или нет???
Но возможно, что проблема именно в Вашем иммобилайзере, который оказался бракованным. Вполне достойный повод для обращения в сервис. Проблема решается по гарантии.
А скажи, ты у себя активировал? Нет проблем с ней?
Наверно тоже поеду на днях в СТО, хотя там наверно будут опять отгаваривать. А насчёт сломали сами сервисмены, так машину я покупала в Москве, а волгоградские сервисмены, которые обслуживают новые машины по гарантии ещё не знают, что ИММО не хочет обучаться (я же не сказала о таком пустяке ).
А как мне определить, подключена она к Цз или нет???
Если при постановке/снятии охраны ЦЗ закрывается/открывается, значит подключена. Полагаю, что установщики дополнительную сигналку обычно подключают к ЦЗ, а подключение штатной при этом не трогают, т.е. подключены, скорее всего, обе.
6.2. Утеря обучающего ключа.
При утере обучающего ключа невозможно провести процедуру обучения ключей. Это значит, что можно продолжать эксплуатацию автомобиля с имеющимся рабочим ключом. Однако, в случае утери рабочего ключа, или при неисправности иммобилизатора, придется заменить как иммобилизатор, так и контроллер на новые. После такой замены можно нарезать новую заготовку обучающего ключа для работы с соответствующим замком зажигания и провести процедуру обучения.
В связи с важностью обучающего ключа рекомендуется не хранить обучающий ключ на одной связке с рабочими и не использовать его в повседневной эксплуатации.
Плохо, конечно, что такой важный ключ болтается теперь неизвестно где. Но госномер машины там не написан, так что прямой опасности нет и можно считать, что ничего не случилось. Однако в случае утери рабочего ключа или глюка (иммобилайзера АПС-6 или ЭСУД) расходы будут существенные - обе железки под замену + ключ + работа. Скорее всего, есть какой-то способ взлома всех этих "умных" железок и настройки иммобилайзера на вновь приобретенный на рынке обучающий ключ, но это 100%-но несовместимо с заводской гарантией.
что делать .
).
Линейный вид
