В Сибири все круче:
http://www.redring.ru/docview.asp?id=7
http://ru.youtube.com/watch?v=pHCh5wAnR9A
Резиновый запах весны.
На «Красном кольце» весну встречали по новой традиции – шоссейно-кольцевыми гонками в зачётной группе «LADA». Чуть меньше 20 экипажей приняли участие в соревнованиях: от опытных кроссовиков до севших за руль гоночной машины пятый раз в жизни. География участников для первого раза тоже достойная: Железногорск, Канск, Кемерово, Топки, Дивногорск. И самый почётный момент: наконец-то местных, красноярских гонщиков на соревнованиях стало большинство.
Соревнования состоялись, несмотря на скептицизм отдельных категорий желающих погонять – мы, мол, чуть ли не на «феррарях» по кольцу ездим, а тут какие-то «Калины» или хуже того – «восьмёрки». Но упорство организаторов возымело действие, все торгмашевские «Калины» расхватали как горячие пирожки. Иногородние пилоты решили обойтись подготовкой своих заслуженных «зубиляторов».
С самого начала было решено сделать всё «по-взрослому», так уж повелось на «Красном кольце»: регламент был согласован с Российской автомобильной федерацией, машины построены по единым техническим требованиям. Организаторы предусмотрели взвешивание болидов, эта процедура обескуражила даже некоторых опытных гонщиков. В общем, было сделано всё, для выполнения главного условия гонок – на старте должны стоять более-менее одинаковые машины. Результаты на финише – исключительно заслуга пилотов.
Задумываясь как гонка ледовая, снежная, «скользкая», она в итоге таковой не стала. Специально закупленная мягкая резина истиралась на глазах, распространяя по трассе малоприятный запах. Поняв тщетность своих усилий по сохранению статуса ледовой гонки, организаторы были вынуждены выпустить на трассу грейдер, чтобы по возможности полностью избавиться от снега на трассе. Пусть уж будет совсем чистый асфальт, за исключением небольшого участка, чем снежная каша.
Около половины двенадцатого начали прибывать первые зрители. Основное внимание, конечно, уделялось новеньким «Калинам», которые в своих каркасах выглядели одновременно и грозно, и наивно.
После всех подготовительных тренировочных и квалификационных кругов, наконец-то, настала очередь настоящих боевых заездов.
Согласно регламенту соревнований, участникам предстояло дважды выстроиться на старте. В первый раз гонщики огибали кольцо восемь раз. Второй заезд подразумевал двенадцатикратное прохождение автомобилей перед зрительскими трибунами. Была и изюминка – первые восемь сильнейших гонщиков во втором заезде выстраивались на старте в реверсивном порядке.
Зритель с опытом как раз и понимал, что самая «жесть» будет во втором заезде, а первый – прицельный, проба пера, изучение поведения соперников. Но как только судья дал отмашку стартовым флагом, все эти рассуждения вылетели из головы, трибуны замерли на вздохе, и только после того, как машины улетели к дальнему повороту, зрители вышли из оцепенения, стали переглядываться, кто-то закурил. Вот оно! Свершилось! Новая эра красноярского автоспорта! И это стоило всех ожиданий!
Думаю, что первый же круг первого же заезда очень сильно удивил многих. Никто не сомневался в опыте и мастерстве Сергея Григорьева (№23, Красноярск), но то, что смог сделать этот пилот на отечественном, пусть и подготовленном «Торгмашем» автомобиле, вызывало лёгкий коматоз. Сергей со старта заезда ушел в недосягаемый другими участниками соревнований отрыв и с каждым кругом привозил целые секунды своим оппонентам.
Собственно вся основная борьба в заезде сосредоточилась среди аутсайдеров заезда и за вторую-четвертую финишную позицию. Не отпускали друг друга и с переменным успехом боролись за второе место в заезде Евгений Мельников (№75, Топки) и Вениамин Пушкарев (№63, Красноярск). Ближе к середине заезда этих гонщиков стал нагонять Александр Пономарев (№88, Дивногорск). Дмитрий Осин (№19, Железногорск) и Жбара Жихад Эмиль (№82, Красноярск) пытались поделить между собой пятое место. Имел все шансы попасть в пятерку лидеров и Олег Герасимов (№45, Канск), но на одном из кругов в последнем повороте Олег не справился с траекторией и вылетел с трассы. Возврат на круг означал лишь потерю своей позиции.
Реверсивная расстановка лучших гонщиков на старте второго заезда добавляла серьезной интриги соревнованиям. Зрители ожидали скоростной и даже может быть силовой, контактной борьбы. Кто-то из гонщиков наверняка полагал, что это его шанс быть первым. И если зрители не ошиблись в своих ожиданиях, то чуда в результатах заезда не случилось.
Если к концу первого круга лидерами были Жбара Жихад и Дмитрий Осин, то уже на втором круге лидер предыдущего заезда Сергей Григорьев догнал Дмитрия, а на третьем – обошел и Жихада. На четвертом круге произошел самый серьезный контакт машин участников в этих соревнованиях – в борьбу между Дмитрием Осиным и Жбара Жихадом случайно вмешался Александр Пономарев. Столкновение привело к тому, что автомобиль Александра вылетел с асфальта, срезал петлю трассы и, вылетев перед участниками на другой стороне поворота, опять же попал в контакт. В результате судейская комиссия аннулировала очки Александра в этом заезде. Так же не повезло в этом заезде и Андрею Головач (№13, Канск) – двигатель выпустил дымовой шлейф длинной в сотню метров, а Вячеслав Мартюшов (№55, Красноярск) прочно засел в снежном бруствере, без возможности участвовать в заезде.
И снова новый старый лидер. И снова битва за вторые-четвертые позиции. К середине заезда впереди идущих стали нагонять Евгений Мельников и Вениамин Пушкарев. Преимущества в мастерстве этих пилотов над остальными участниками не вызывало никаких сомнений и вскоре зрители опять же увидели как эти гонщики борются за второе место. Лишь досадная случайность помешала Евгению занять второе место в заезде (и скорее всего в соревнованиях также) – ошибка пилотажа в злополучном последнем повороте круга – и автомобиль цепляет снежный бруствер, теряет скорость. Вениамин Пушкарев вырывается вперед.
Чтобы не заставлять зрителей ждать, результаты были оглашены практически разу после заездов, хотя по правилам надо ждать возможной подачи протестов и пересмотра результатов гонки. Но всё обошлось без осложнений, пьедестал заняли именно те, кого объявили комментаторы.
После гонки и зрители, и участники в один голос заявляли, что кольцевые гонки – это 100% адреналин, скорость и зрелищность. А организаторы надеются, что к следующему этапу число участников увеличится. Ведь одно дело – сидеть на трибунах, и совсем другое – упиваться крепкими градусами поворотов.
Линейный вид
