не я серьезно,вскрывают калину 1...и видно 08 поршня!Вряд ли поменял кто уже..так что факт!+прочтите док.-Каталог запчастей 1117 2011г.pdf -там сказано,могли быть 08 и 10 поршня!
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от стиг
практически всегда с завода на 8 кл. калинах 1 стоит поршневая 2110 ! соответсвтвенно это сами поршня и шатуны. поршни от гранты можно "засунуть " только комплектом , поршень шатун кольца пальцы и шатунные вкладыши. Шатун 1119 , он один на всю облекченную группу 8 кл и 16 кл. т.е. 1.4 калина , приора 16
вы хотите сказать мне будут нужны 1119 шатуны для поршней безвтык(от гранты)?Я втык не хочу принципиально,почему и брал к1 с 11183 двс.Гранту мог легко бы взять..,но сразу переделывать не хочу,так как брал битую для удешевления.Мой принцип-надежность...очень не хочу попасть допустим за 1000км от дома на обрыв грм-фобия
вы хотите сказать мне будут нужны 1119 шатуны для поршней безвтык(от гранты)?
конечно . потом плюс прокладка и т.д - выходит примерно в 10 тысяч своими руками.Кстати появились говорят в продаже поршни оригинал от новой гранты . , опять же вряд ли есть нужная группа , думаю надо будет группу С
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от machsp
не я серьезно,вскрывают калину 1...и видно 08 поршня!Вряд ли поменял кто уже..так что факт!+прочтите док.-Каталог запчастей 1117 2011г.pdf -там сказано,могли быть 08 и 10 поршня!
шатунно поршневая группа 2110 надежнее и легче собирается вследствии плавающего пальца на шатуне
конечно . потом плюс прокладка и т.д - выходит примерно в 10 тысяч своими руками.Кстати появились говорят в продаже поршни оригинал от новой гранты . , опять же вряд ли есть нужная группа , думаю надо будет группу С
Добавлено через 1 минуту
шатунно поршневая группа 2110 надежнее и легче собирается вследствии плавающего пальца на шатуне
Да я знаю про 10 группу,что проще,но не факт ,что у меня она!Если сфоткаю-опишу поршня,сможете подсказать?
Пока не вскроете и невынете поршня с шатунами ,не узнаете чего там с завода установлено (может быть всё что угодно !)
Потом ,вас так волнует расход на холостых ?
Это совешенно не показатель того что что-то не исправно или не так работает .
Ловить эти 0,1 литра НЕТ смысла .Если система считает ,что ей необходимо для оптимальной работы потребление 09-1литр в час на ХХ оборотах ,значит так и будет работать она . Система адаптивная ,она всегда пытается найти некий оптимал для работы мотора и будет стараться держать смесь оптимальной ,но не для работы ДВс ,а для работы каталического нейтрализатора !!!(это дань нормам Евро !!!)
Маленький эксперимент ,отключите Дк1 и пускай ДВС работай без регулировки по лямде .Возможно она вносит свои корректировку .Предварительно сделав Сброс Инициализацией ЭБУ (чтобы таблици адаптаций очистить )!
Потом ,в системах с электронным ДУ ,Этот ДУ нужно чистить каждый год (как когда-то карбюраторы ).Да ,они очень требовательны к чистоте.Нет в таких системах каналов холостого хода ,всем рулит заслонка (проходное сечение уменьшилось ,заслонка чуть увеличила свой % открытия ,система видя это и топлива добавит тоже !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Пока не вскроете и невынете поршня с шатунами ,не узнаете чего там с завода установлено (может быть всё что угодно !)
Потом ,вас так волнует расход на холостых ?
Это совешенно не показатель того что что-то не исправно или не так работает .
Ловить эти 0,1 литра НЕТ смысла .Если система считает ,что ей необходимо для оптимальной работы потребление 09-1литр в час на ХХ оборотах ,значит так и будет работать она . Система адаптивная ,она всегда пытается найти некий оптимал для работы мотора и будет стараться держать смесь оптимальной ,но не для работы ДВс ,а для работы каталического нейтрализатора !!!(это дань нормам Евро !!!)
Маленький эксперимент ,отключите Дк1 и пускай ДВС работай без регулировки по лямде .Возможно она вносит свои корректировку .Предварительно сделав Сброс Инициализацией ЭБУ (чтобы таблици адаптаций очистить )!
Потом ,в системах с электронным ДУ ,Этот ДУ нужно чистить каждый год (как когда-то карбюраторы ).Да ,они очень требовательны к чистоте.Нет в таких системах каналов холостого хода ,всем рулит заслонка (проходное сечение уменьшилось ,заслонка чуть увеличила свой % открытия ,система видя это и топлива добавит тоже !)
Волнует конечно,что было 1.1л на хх в начале!Мне это неприятно понимать ,как минимум и по кошельку также(не считая ,что расход по бк и так зашкаливает).А расход на хх-косвенный показатель исправности авто,датчиков и тд!
Так значит нужно эти евро нормы убрать-зашить евро2 хотя бы,вот и расход чуть упадет..,как раз все у кого 0.7-0.8 на хх писали,у них евро2!
Ну отключу я ДК1,выскочит чек...и что это даст?Хотите сказать,если расход упадет,он неисправен?
ДУ чистил недавно,там все ок!2.4% на хх!
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от bokareff
ну да, теоретически они существуют, гранта правда, но там ведь был сначала старый восьмиклоп с тяжелой ШПГ
Линейный вид
