Я не против того, чтобы на ВАЗе появился новый мотор или кузов. У меня другой вопрос - почему все за государственные деньги? Т.е. за наши с вами деньги, за деньги людей, которые вообще на этих автомобилях не ездят.
странная реплика от владельца 12-ки. Тем более с чего ты взял что за гос. деньги?
По сабжу - лучше б автомат разработали или на крайняк надежную и тихую мешалку
XX1zrt
По сабжу - лучше б автомат разработали или на крайняк надежную и тихую мешалку
+1 про тихую мешалку.
Хотя наверное для проекта С им всетаки нужен новый двигун. Но без новой трансмиссии только скомпрометируют новинку. И опять пойдут разговоры про ВАЗ, который не может сделать хорошую машину. Ведь посмотрите что такое нынешняя кпп для переднеприводного ВАЗа. Если сравнить ее с КПП восьмерки 80-х годов. Стоят другие синхронизаторы, закрытые подшипники, новый датчик скорости и блокиратор задней передачи и ВСЕ!!! Ну какая из этих модернизаций позволит увеличить мощность двигуна. Плюс проект С полюбому будет тяжелее приоры. Да на этой коробке даже 5-передача приделана сбоку, может это тоже доработка...
Исчерпав возможности вазовских агрегатов, «Супер-Авто» планирует открыть собственный моторный цех. Предполагается, что новые двигатели с алюминиевым блоком будут иметь рабочий объем от 1,8 до 2,2 л, оригинальную головку цилиндров, непосредственный впрыск… На уровне современных иностранных моторов! Такие двигатели в форсированном варианте подойдут для спортивных модификаций. Но, к примеру, нынешний объем выпуска автомобилей «Супер-Авто» составляет около 2,5 тысячи в год (из них большая часть – «приоры» с двигателем 1,8 л, «премьеров» же выпустят около двух сотен). А линия по сборке новых моторов окупится при выпуске 5–10 тысяч в год. Значит, им найдется место и под капотом «Калины» и даже других марок.
Логично появление новой коробки передач. Для ее разработки привлекут специалистов – идеи, не нашедшие применения в условиях массового производства, можно осуществить силами смежной фирмы.
Единственное, что омрачает перспективу, – уже заключенное АВТОВАЗом соглашение о производстве двигателей «Рено».
вообще странный этот проект С - на кого направлен непонятно, мне кажется его ждет судьба волги сибер
:wink: ну вот и вы не верите в начинания АвтоВАЗа....
деньги государственные деньги они осваивать хорошо умеют, а делать ничего не делают.
государственные деньги потому, что гарантом (поручителем) перед банками выступит государство в размере 26000000000 рублей, деньги на ВАЗе быстренько в к лету освоят и запустят процедуру банкротства.
"А кто у нас поручителем был?" спросят банкиры - государство и придется ему еще столько же вернуть банкам, перед которыми оно поручилось...
кто на чем ездит значения не имеет, но в прорывы во время кризиса я не верю...
day177,на меня он направлен - на потенциального потребителя автомобиля C-класса. А также на тех, кто берёт "Фокусы" и "Короллы". XX1zrt,не веришь - прими за сказку.
"Самарская газета" (№ 46, 19 марта 2009 года) опубликовала материал под заголовоком "Деньги АвтоВАЗу еще не дали. Но за ними уже обещали присмотреть":
"Независимый профсоюз работников Волжского автомобильного завода "Единство" намерен добиваться раскрытия информации о том, на какие цели топ-менеджеры АвтоВАЗа планируют потратить 26 млрд. рублей, которые они в минувший вторник просили у государства. Об этом "СГ" заявил председатель профкома Петр Золотарев.
Депутаты Тольяттинской городской Думы так же не скрывают, что им любопытно "движение" денег, выделяемых федеральным центром автогиганту в качестве господдержки. Однако контролировать этот процесс они не собираются, поскольку считают такие меры незаконными.
не один я такой. даже профсоюзу есть в чем усомниться...
Сергей Алексашенко : Можно ли спасти утопающих? Case study
20.03.2009 | 11:27
Специально для тех, кто меня постоянно мучает вопросами: "Ну а Вы что предлагаете?", провожу разбор конкретной ситуации и предлагаю свой способ решения проблемы.
ВАЗ в очередной раз пошел на дно.
Теперь, кажется, совсем всерьез – несмотря на 50%-ную девальвацию рубля к доллару спрос на "Жигули" резко упал. Гендиректор – Борис Алешин – прогнозирует, что производство (в штуках) снизится по итогам года на 40%, но и это смотрится оптимистично. При этом нужно платить долги банкам, выкупать облигации, платить поставщикам.
Выход для компании видится один – просить помощи у государства, причем "живыми деньгами". Сумма объявлена – 26 млрд. рублей и ни копейкой меньше! При этом ни о какой реструктуризации бизнеса, естественно, речи не идет.
И, в общем, ничего удивительного нет в том, что Комиссия Шувалова согласилась с тем, что компании нужно помочь, хотя всем понятно, что все эти деньги (когда и если их получит компания) будут в лучшем случае использованы на погашение накопленных долгов.
И даже смеяться уже нет сил из-за того, что в очередной раз Правительство отказывается смотреть правде в глаза и поставить честный диагноз – проблема не в том, что компания закредитована и не может получить новые кредиты в банках, проблема в том, что её продукцию не хотят покупать!
Здесь сразу же следует добавить – покупать по НЫНЕШНЕЙ цене. Ну не стоит эта машина тех денег, которые за неё просит Алешин&Co!
Если Вы правильно поставили диагноз, то после этого очень легко подойти к правильному решению.
В данном случае, Правительство должно настаивать на том, чтобы компания снизила свои издержки. Понятно, что за один день или месяц это сделать невозможно, но за год-полтора – реально.
Поэтому ПРЕДЛАГАЮ Правительству:
1) денег АвтоВАЗу не давать,
2) потребовать от компании план реорганизации бизнеса, направленный на снижение издержек,
3) запрошенные 26 млрд. рублей выделить ПОТРЕБИТЕЛЯМ, т.е. российским покупателям этих машин, сделав их дешевле.
Нехитрое арифметическое действие (поделить 26 млрд. руб. на 500 тыс. машин, которые могут быть проданы в России) показывает, что для покупателя цена машины упадет на 52 тыс.рублей (на 20% в среднем, на 16-30% в зависимости от модели),
4) на следующий год заложить в бюджете 75% от этой суммы, а на 2011 г. – 50%, чтобы у ВАЗа было время на серьезную перестройку,
5) разрешить ВАЗу сократить ВСЕХ избыточных работников, которым за счет бюджета в течение трех лет будут выплачиваться специальные субсидии в размере пособия по безработице (т.е. получится двойное пособие, т.е. 10 тыс.руб. в месяц). Предположим, сократят половину, 50 тысяч. Это означает, что дополнительные расходы бюджета составят 3 млрд. руб. в год.
6) Если окажется, что ВАЗ не сможет (не захочет, не сумеет) перестроить свой бизнес так, чтобы оказаться прибыльным и устойчивым, то "Ростехнологии" должны продать свой 25%-ный пакет другому акционеру, компании Renault, за 1 рубль, а Российская Федерация должна заплатить Renault тот самый миллиард долларов, который Renault заплатил за свой пакет, и разрешить делать с этим заводом всё, что угодно.
Ибо тогда всем станет ясно, что "не приспособлены кролики для лазания по карнизам".
Ведь ужасный конец лучше, чем ужас без конца!
не моё ! эхо москвы
А Юрий Михайлович Кац как раз и помог "Москвичу", отдав его одному сизыносому другу.
+1!!! Да, Юрий Михайлович молодец, посмотрим что будет с проектом 4 и 5 транспортное кольцо вокруг Москвы, где миллионом больше миллионом меньше нифига страшного....
P.S. Извиняюсь не по теме...
Линейный вид
