на эволексах ничего не изменится...
в смысле смещения...и того,что оно дает...
У тебя в заказе универсальнные опоры 1118-2170. А на твоей К2 специальные Анвисы, со смещением 12мм. Такого кастора скорее всего не получишь, либо колесо в арке сильно смещенное будет.
Ну и той мягкости на дорожной мелочи уже не будет.
У тебя в заказе универсальнные опоры 1118-2170. А на твоей К2 специальные Анвисы, со смещением 12мм. Такого кастора скорее всего не получишь, либо колесо в арке сильно смещенное будет.
Ну и той мягкости на дорожной мелочи уже не будет.
что то мы не понимаем друг друга...эти опоры тоже со смещением...
Плавают обороты ХХ.
Дыр в коллекторе вроде не слыхать. Свечи поменял. Толку ноль
Сделал сброс с инициализацией
Типа попытался провести методику обучения ДЗ (неуверенность что правильно выбрал методику)
К качелям ХХ теперь добавились задержки на отклик на нажатие педали газа.
Капец, на машине стало стрёмно ездить, она то тупит то пинается как конь ретивый.
Поменяли сцепление в сборе: стояло LUK и как то себя вело... Агрегат дергался при трогании... Но теперь не суть важно - поставили VALEO с выжимным INA.....
Мягкое, легкое ---
Но начались чудеса....
Если выставляешь 27 мм по мурзилке при отпущенной педали сцепы что -то типа бренчит... нажимаешь на педаль - бренчание пропадает...
Уменьшаешь до 24 мм бренчание пропадает... но сцепление хватает в самом конце...
Мне не нравится...
Вывод вроде один - выжимной...
Как победить??? Может что с вилкой сцепления???
Если кто сталкивался, помогите советом... Куда рыть?
Стрелка сильно плавает?
Я когда с ГРМ возился, тоже заметил, что на прогретом двигателе обороты по звуку не стабильны, тоже сбросил обучение ЭБУ, поехал, показалось вообще не тянет, потом вроде нормально стало.
Линейный вид
