это касается тогда всех производителей. Например я кроме вис ставить другие не буду потому как проверенно пробегом до 270т.км без намёковна на стук или пробуксовку не всех производителей ходит сцепление. Но то что на видео то тут не качество виновно, а стиль езды или что выше написал.
Ничего такого на видео не рассмотрел, не подпалено, выходит стиль отпадает, поэтому либо брак, ну или может подделка...
Ничего такого на видео не рассмотрел, не подпалено, выходит стиль отпадает, поэтому либо брак, ну или может подделка...
плохо смотрим или сами с этим не сталкивались? И ради этого мне пришлось посмотреть это видео зная причину. Привалочная корзины синяя. Накладки диска не причина стука, а вот демферный механизм смягчающий можно сказать удар при трогании уже разбит. Не спорю что может быть брак но обычно кто рвёт с места или опять повторюсь про демпферный механизм диска (не накладок)может быть не рассчитан под вес автомобиля. Но в основном такой стук диска только от стиля тапка в пол со свистом резины
Эти 4 пружины д.быть расчитаны так, что бы при полном сжатии деформация металла не выходила за пределы упругой деформации. Тогда хоть как газуй-они обратно вернутся. Я с места не рву фактически никогда
, а оно тарахтит.
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Эти 4 пружины д.быть расчитаны так, что бы при полном сжатии деформация металла не выходила за пределы упругой деформации. Тогда хоть как газуй-они обратно вернутся. Я с места не рву фактически никогда
, а оно тарахтит.
не обязательно пружинам надо просесть. Пару- тройку раз достаточно хорошо тронутся с полным сжатии пружин до упора чтоб получить деформацию устройства в диске т.е. потянуть заклёпки(не накладок) или расколоть и всё. Пружины будут упруги, а вот демпферный механизм будет раздолбаный и стучать что я и описал и на этом видео подтверждение тому
когда машину брал. 65000 пробега было, лопнула пружина в демпфере (ну после вскрытия определил), оказалось что стоит всё валео, кроме диска , он крафт., поставил выжимной вологду, диск "начало", корзину оставил "валео",45000 км. откатал, диск "начало" стёрся, ну потом на коробке прочитал, что они то на 40тыр его и написали ресурс )) поменял на диск "ВИС" всё остальное оставил.... пробег ща 210000км. такой херни с дискам не встречал даже на уазовскои и газнлевском сцеплении, хотя там работа под грузами и нагрузками...
скорее всего брак или херня запчасть... чего кипишовать то ))))
Сейчас внимательно рассматривал конструкции коробок передач 1987 года и 2010-го,и не увидел сильных различий,скорее наоборот....моя "девятка" была 1987 г.в,проездил на ней 5 лет без каких-либо шумов в КПП,или невтыканий-вылетаний передач,наездив 93 000 км...При всём этом всего 2 раза менял масло в КПП,причём лил обычное МОТОРНОЕ,"жигулёвское" МГ-10,ибо других небыло тогда...5-ю включал постоянно на трассе после 90 км/ч,ничего не выло,не гудело,даже когда до 150 разгонял.Что поменялось ? Сейчас разобрал эту КПП(Калина 1,4 2010 год),выкинул уплотнения с задних подшипников,ибо они там как двери на заднице (какой "гений" эту чушь придумал только?!) ; никакой смазки в них давно нет,а с уплонениями продукты износа болтаются там же,ускоряя кончину подшипников.Также заметил кольцевой износ прижимной пластины задних ; значит наружные обоймы вращались,что замено и по их посадочным местам в картере...будем устранять....
Линейный вид
